vk.com/@ravin1976-vybiraete... Aлгоритм поиска следов кузовного ремонта

-Проверяем, снимался ли лючок бензобака. Если да, уточняем у владельца, для какой цели.
-Ищем на кузове сколы и микроцарапины: если машина в эксплуатации несколько лет, но кузов идеальный, возможно, его недавно перекрашивали.
-При хорошем освещении ищем несовпадение цвета между отдельными деталями, переходы оттенка или цветовые пятна, для чего обходим автомобиль кругом.
-В подозрительны местах при взгляде вдоль поверхности определяем наличие шагрени. (микронеровностей ЛКП), проверяем, не «играет» ли поверхность на свету.
-Внимательно изучаем равномерность и симметричность кузовных зазоров.
-Проверяем легкость и звук закрывания всех дверей, крышки багажника и капота.
-Оцениваем качество сварных швов (точек) и аккуратность нанесения герметика.
-Проверяем крепежные элементы: болты, заклепки, пистоны. Нет ли поврежденных, замененных, нестандартных или неокрашенных деталей? Не болтаются ли обшивки интерьера?
-Особое внимание уделяем скрытым полостям, например, подкапотному пространству, дну багажного отсека и обратной стороне задних крыльев.
-Ищем наличие следов от полировочной пасты или краски на неокрашиваемых деталях, особенно, на резиновых уплотнителях.
-В случае сомнений требуем инструментальной диагностики автомобиля. В идеале стоит проверить геометрию кузова, функциональность ходовой части, состояние тормозной системы и рулевого управления, продиагностировать двигатель и проверить информацию о сработке систем безопасности. Источник:GTR-Compani
От Александра Автодиагностики