Советы по ремонту системы охлаждения автомобиля включают рекомендации по проверке системы, устранению утечек, диагностике термостата и проверке вентилятора. Выбор метода ремонта зависит от причин неисправности.
Система охлаждения двигателя
Проверка:
Регулярно проверять уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке (норма — между отметками min и max). Если уровень ниже нормы, долить жидкость до нужного уровня.
Осмотреть радиатор на предмет засоров снаружи (грязь, насекомые) и изнутри (накипь, ржавчина). Рекомендуется регулярно промывать радиатор и проверять на герметичность.

Проверить патрубки и хомуты — со временем резиновые патрубки теряют эластичность, покрываются трещинами. При потере герметичности возможны утечки, особенно под нагрузкой.

Устранение утечек
Определить место утечки — проверить под капотом и под автомобилем на наличие видимых утечек.
Остановить утечку:
Если утечка небольшая, временно заделать её с помощью герметика для радиаторов или эпоксидного клея.
Если утечка сильная, может потребоваться заменить повреждённый компонент.
Долить антифриз после устранения утечки до необходимого уровня. Использовать тот же тип антифриза, который указан в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Проверка термостата
Проверить термостат несколькими способами:
Визуальный осмотр — заглушить двигатель и дать ему остыть, открыть капот и осмотреть термостатический корпус на предмет подтёков охлаждающей жидкости.
Проверка на ощупь — запустить двигатель и дать ему прогреться до рабочей температуры, осторожно потрогать патрубки радиатора: если нижний патрубок остаётся холодным, когда верхний уже горячий, термостат не открывается.
Проверка с помощью термометра — использовать инфракрасный термометр, чтобы измерить температуру патрубков термостата. Если разница температур слишком большая (например, один шланг 40°C, а другой 90°C), это говорит о проблеме с термостатом.
Заменить термостат при необходимости — обычно термостат не ремонтируют, а меняют на новый.
Замена корпуса термостата.
Проверка вентилятора
Проверить работу вентилятора — прогреть двигатель до рабочей температуры, остановиться и позволить ему поработать на холостом ходу. Если вентилятор не включается, причина может быть в нём самом или в управляющих элементах (датчик температуры, электропитание, реле или блок управления).

Настроить работу вентилятора — температура, при которой включается вентилятор, должна быть согласована с рабочей температурой двигателя. Например, если в автомобиле установлен термостат на 92°C, вентилятор обычно должен включаться примерно на 95–100°C. Источник: GTR-Compani