«Поезд мчится в чисто поле»: железная дорога в русской и европейской живописи

13 февраля 1842 года император Николай I подписал указ о строительстве железной дороги Петербург — Москва. Строительство же началось 27 мая (8 июня) 1843 года. В 1851 году железная дорога между двумя столицами империи, названная Николаевской, в 1923 году переименованная в Октябрьскую железную дорогу, вступила в действие.

Идущий по путям поезд, вокзал с залами ожидания, пассажирские вагоны и другие атрибуты железной дороги стали объектами внимания живописцев с момента своего возникновения и получила свое отражение в произведениях искусства. Одно из важнейших изобретений человечества наполнялось художниками разными смыслами, приобретало определенную символику. Атмосфера железной дороги — в подборке журнала Точка ART.

В 1840 году М.И. Глинка пишет романс на стихи Н.В. Кукольника. Поводом к созданию «Попутной песни», а речь идет именно о ней, послужило открытие в 1837 году первой в России железной дороги — Царскосельской, соединявшей Петербург, Царское Село и Павловск. Это событие широко освещалось в прессе; скорее всего, на нём присутствовал и Глинка.

На картине английского художника, впервые представленной на выставке в Королевской академии художеств в 1844 году, изображен мчащийся поезд, единственно четко распознаваемой деталью которого является труба паровоза. Так же на картине едва можно различить опоры моста и лодку на воде. Все остальное тонет и растворяется в мареве. Считается, что на картине изображен железнодорожный мост Мейденхед через Темзу между городками Тэплоу и Мейденхед.

В этой работе — столкновение между восхищением техническим прогрессом и сожалением об уходящей в прошлое патриархально Англии.

Картина Адольфа Менцеля относится к раннему периоду творчества художника и изображает участок железной дороги Берлин — Потсдам, открытый в 1838 году к юго-западу от центра Берлина. Это первая картина в немецкой живописи, изображающая железнодорожный состав в пейзаже.

На картине изображены пустоши в районе одноколейной железной дороги недалеко от сегодняшнего Глейсдрейка. В то время район предназначался для расширения Берлина и выглядел заброшенным после отказа от сельскохозяйственного и садоводческого использования. Несмотря на название и изображение путей и локомотива, железная дорога на этой картине, скорее, вторична. На первый план выходит пейзаж, немного мрачный, но тем не менее очень атмосферный.

Хотя первая железная дорога в России — Царскосельская — была открыта в еще 1837 году, на протяжении десятилетий для большей части населения страны поезда оставались непонятным диковинным аттракционом. Неподдельное изумление читается в фигурах и мимике бывалых ямщиков при виде специальных щеток для расчистки рельс от снега. По словам Владимира Стасова, картина Серова — это «смесь добродушия, наивности, покорности, пригнетенности — и тут же сейчас ума, лукавства и едкой насмешливости».

Железная дорога воспринималась не только как достижение технического прогресса, или путь в широком смысле слова. Вокзалы, залы ожидания, пассажирские вагоны могут стать и временным пристанищем для человека. А в целом железнодорожные поездки в середине XIX века были необычными, волнующими. Это настроение чувствуется на картине голландского художника Яна Броса, пространство которой наполнено большим количеством персонажей — ярких типажей, каждый из которых по-своему готовится к предстоящему путешествию.

На работах, в основном земляных, использовался труд крепостных крестьян, и участь их была незавидной. Об этом написал Н.А. Некрасов в своем знаменитом стихотворении «Железная дорога»:

Картина была представлена на 3-й выставке ТПХВ в 1874 году и стала первым значительным произведением Савицкого, принесшим ему заслуженное признание. По мнению Александра Бенуа, «Ремонтные работы на железной дороге» Савицкий было «однородно по духу и теме» картине Ильи Репина «Бурлаки на Волге».

Станция Тарусская, изображенная Поленовым, была открыта в 1867 году и первоначально называлась Ивановкой по близлежащему селению. Через нее проходят поезда, следующие в Тулу, Серпухова и Москву. Нынешнее название имеет с 1894 года. В 1924 году на станции открыта изба-читальня. В 2009 году, в честь 50-летия Московской железной дороги, в здании вокзала была открыта музейная комната, посвящённая известным людям края — В. Д. Поленову, А. Т. Болотову, В. Ф. Рудневу, М. К. Аникушину. Стены украшены репродукциями картин и фотографиями приокских пейзажей, а в зале ожидания установлен бюст художника В. Д. Поленова.

Серия картин французского живописца Клода Моне, объединенная этим названием, посвящена парижскому вокзалу Сен-Лазар и состоит из 12 произведений. Моне не в первый раз занялся железнодорожной тематикой, впервые вокзальные задворки он изобразил на картине 1872 года «Железнодорожная станция в Аржантёй», в 1875 году создает картину «Поезд в снегу», а 1876-м — «Прибытие поезда в Монжерон».

Сен-Лазар был самым оживленным вокзалом Парижа того времени. Открытие состоялось в 1837 году, стеклянной крышей был покрыт в 1851–1853-м. У Моне было специальное разрешение от начальника железной дороги и, расположившись на перроне с мольбертом, он показывал вокзал как место вечного движения. На двенадцати полотнах видно, насколько разным может быть одно и то же место в разное время и при разном освещении.

Железная дорога вообще и паровоз в частности были интересны художникам и непосредственно как технический объект, результат инженерной мысли. Такие работы характерны для художников XX–XXI веков, на которых во всех деталях воспроизводятся различные серии паровозов. На картине британского художника Теренса Кунео с большим вниманием к деталям изображен Королевский шотландский локомотивов. В современном искусстве сложилось отдельное направление подобного изображения объектов железной дороги, объединяющее как профессиональных художников, так и любителей.