Воспользовавшись этими фотографиями можно представить как примерно проходило строительство, узкоколейки в Фирюзу

Возможно кто то из этих людей, строил эту дорогу.

Геодезическая съёмка на местности, для прокладки узкоколейки.

Устройство насыпи для железной дороги.

А где то приходилось делать выемку грунта.

По мере выполнения земляных работ, происходила укладка рельсовых секций и соединение их между собой. А по уложенному полотну следовал состав.

Вдоль дороги устанавливались телеграфные столбы.

и натягивались провода.

Всё необходимое для строительства узкоколейки в Фирюзу было взято с базы хранения в Кушке.

Неоценимую помощь, в поиске материала, оказала Людмила Амирова(Шалаева). Прислав очень информативный текст и ссылку на книгу, откуда он был взят.

Можно сказать,что одна страничка из этой книги позволила узнать кто строил эту железную дорогу, какие станции располагались на её пути, а описываемые политические события в начале ХХ века, помогли достоверно определить даты строительства.

Воспользуемся взятом из неё текстом.
- На третий день восстания ................
- Надо было поднять и присоединить к восставшим
Кушкинский железнодорожный батальон, работавший на участке Безмеин — Фирюза.
- Товарищи, в чем дело?! Чем объяснить ваше бездействие? Вот уже третий день солдаты асхабадского гарнизона с оружием в руках отстаивают свои права на свободу!

И сравним его с происходящими событиями в Ашхабаде того времени
описанным в книге
Т. В. Гущина, Г. Г. Меликов, В. И. Могилевец Хрока истории Ашхабада (1881 - 1975 гг.)

То можно узнать дату происходящего.
15 - 18 июня 1906 г. произошло восстание асхабадского гарнизона, самое крупное солдатское восстание, в Средней Азии за все годы её вхождения в состав Российской империи. Общее количество солдат, примкнувших к восстанию достигало 6 - 7 тысяч. Однако солдатские массы оказались неподготовленными к энергичной и продолжительной борьбе и 18 июня прекратили сопротивление.

Наверное фотоальбом, Фирюзинский подъездной путь и книга Валентина Федоровича Рыбина, являются ключами к искомому событию из прошлого, и информативно дополняют друг друга.
В. Ф. Рыбин пишет.
Это была сравнительно небольшая железнодорожная ветка, которая
тянулась к горам, проходила по дну Фирюзинского ущелья и заканчивалась тупиком в Фирюзе.
На промежутке в двадцать верст было всего три станции: Ак-Тепе, Полустанок и Ущелье.

Теперь поездка по железной дороги в Фирюзу, похоже выглядела так.

Граждане решившие отдохнуть от Ашхабадской жары и вездесущей пыли, а может быть и по иной причине. Приезжали на городской железнодорожный вокзал и приобретали билеты до нужной станции. Безмеин - Ак-Тепе - Полустанок - Ущелье - Фирюза.

Выходили на перрон и

(Это перрон Ашхабадского вокзала. Обе малоизвестные фотографии сделаны 18 мая 1898 года.
Взято у - Пишет хумус (humus))

садились в *поезд следовавший в сторону Красноводска по нормальной колее, До станции Безмеин.

Ст. Безмеинъ III кл. находилась в 500-тах верстах от Красноводска, и была последней станцией перед Ашхабадом, находясь от него в 20-ти верстах. В близи неё находился текинскій аулъ Безмеинъ (400 кибитокъ), названіе котораго съ
персидская языка на русскій значить «мѣсто пляски бачей».

*Возможно это был специальный прицепной вагон. по прибытии на станцию его отцепляли.

Поезд на станции Безмеин.

По прибытии, была пересадка на поезд ожидающий пассажиров на другой ветки. Которая называлась подъездной путь, она же военная полевая узкоколейная дорога в Фирюзу.
После того как пассажиры рассаживались в вагонах, поезд начинал движение к станции Ак-Тепе.
(Знаком** отмечены фотографии из фотоальбома Фирюзинский подъездной путь.)

**Пассажирский поезд на ст. Безмеин.

В 4-х верстах от ст. Безмеин, находилась следующая станция, Ак-Тепе.
Получившая своё название от военного лагеря, рядом с которым она находилась. И куда в летнее время сосредоточивалась значительная часть войск области.
Хочу отвлечься от основной темы и немножечко внимания уделить лагерю. Так как в интернете о нём не чего не известно.

Ю. А. Лоссовский. Кавказские стрелки за Каспием // Разведчик, 1900, №№ 487, 488, 490, 494, 506, 508, 521, 522.

Местность, занимаемая ныне Ак-Тепинским лагерем, десять лет тому назад представляла безжизненную, лишенную растительности площадь, упиравшуюся в подножие Копет-Дага. Из родников, обильно струившихся со скалистого утеса, берет начало довольно широкий арык, катящий чистую, теплую воду до текинского селения Безмеин. По мысли бывшего начальника Закаспийской области ген.-лейт. Куропаткина решено было устроить здесь постоянный лагерь для Закаспийской стрелковой бригады и артиллерии. Бывший начальник бригады, генерал Фишер, горячо принялся осуществлять эту мысль. «Фишеровская аллея», «Фишеровские ворота» служат памятником человеку, вложившему душу в это дело. Работа шла быстро. Инженерное ведомство доставляло материал, а солдаты работали. В 1893 г. лагерь был совершенно готов, протянувшись версты на две с севера на юг, левым флангом к Копет-Дагу, имея фронт на запад (передняя линейка), а тыл на восток (задняя линейка). В 300 шаг. за заднею линейкою, параллельно лагерю, протекает упомянутый арык, который, подойдя к левому флангу лагеря, раздваивается и продолжает свое течение вдоль лагеря двумя арыками: ближайший, более широкий, с дном, устланным щебнем, исключительно питьевой и для пищи, а второй, «черный», для мытья посуды и белья. Миновав лагерь, оба арыка вновь сливаются и нераздельно продолжают свое течение. Воды арыка заслуживают внимания своею температурою. В морозные дни, которые мы пережили, клубившаяся полоса пара обозначала течение арыка. В то время как термометр показывал 10—15° мороза, вода арыка имела 15—16° тепла. В обоих арыках попадается много рыбы и раков, крабов, движущихся боком. Рыба и раки доставляют большое развлечение стрелкам, сегодня я заметил несколько корзин и вершей, уже приспособленных в воде для ловли рыбы.
В общих чертах лагерь, состоящий из 200 офицерских и солдатских бараков (из сырца), в длину, со стороны Безмеина, имеет такое расположение: сначала идут помещения сводного лазарета, затем следуют бараки артиллерийской батареи, а далее расположены последовательно помещения 1-го, 2-го, 3-го и 4-го батальонов. Широкие пространства, разделяющие расположения частей, а равно площадки внутри лагеря обсажены хорошо принявшимися деревьями.

Наверняка лагерь получил своё название от одноимённого холма расположенного на равнине, недалеко от гор.

**Водо-нефте-разборная станция Ак-Тепе

Предполагаю, что снимок сделан на территории лагеря. Где помимо заправки водой и топливом находилось депо, для производства ремонтных работ. Немаловажным было и то,что имущество находилось на военном объекте, следовательно охранялось Так как оно принадлежало Военному ведомству.
На фотографии с лева за водонапорными башнями видно зеркало воды, а деревья показывают путь её следования. Похоже это тот арык из описания лагеря.
В переди ещё оставались 2-е станции.

ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ.