https://www.charmingrussia.ru/2019/09/prodolzhitelnost-rabochego-dnya.html?m=1  Попробуем вместить в рамки 1-й темы не вместимое, каждый из фрагментов, достоин отдельной темы, но у нас нет на это времени. Проводимые правительством реформы стимулировали рост промышленности и развитие торговли. Развитие сельского хозяйства высвобождало рабочие руки и создавало спрос на промышленную продукцию. Некоторые отрасли промышленности (например: хлопчатобумажная) довольно быстро перешли к использованию паровых машин, т.е. на "фабричную стадию" Но большинство отраслей промышленности всё ещё находилось на уровне мануфактуры - это было характерно для тех отраслей, в которых затруднялась механизация работ или были сильны "традиции крепостничества". Горнозаводчики Урала, одновременно являвшиеся крупнейшими землевладельцами, широко применяли "отработки", предоставляя рабочим участки земли, владелец завода снижал им заработную плату. В ряде отраслей наряду с ручным применялся машинный труд, например: в шахтах угольные пласты ещё долго разрабатывались при помощи примитивных кайла и лопаты, а подъём и транспортировка угля осуществлялась паровыми двигателями. Донбасский уголь и криворожская руда стали базой стремительного развития металлургии юга России. К 80-м годам XIX столетия в большинстве отраслей крупной промышленности переворот, начавшийся ещё в 30-е - 40-е года был завершён. Переход к фабрике, способствовал ускорению "промышленного развития". Темпы роста добывающей и тяжёлой промышленности в 90-е годы XIX века были самыми высокими в Мире. Добыча угля в 18677 - 1897 годах увеличилась в 25 раз! Быстро росла добыча угля в Донбассе, железной руды в Кривом Роге и нефти в Баку. Несколько ниже были темпы роста лёгкой промышленности и машиностроения. В Россию усиленно привлекался "иностранный капитал", следует учесть, что многие цивилизованные державы (особенно Великобритания) под прикрытием "торговых отношений", всячески пытались проводить "тихую ползучую экспансию", с единственной целью - впоследствии изыскать способ колонизации территории. Считалось, что "высокие прибыли для иностранцев обеспечиваются дешёвой рабочей силой и обилием запасов полезных ископаемых" обеспечивает высокие прибыли, а правительство, тем временем, постоянно повышало пошлины на ввоз товаров, способствуя "ввозу капиталов в Россию". В целом, Россия стремительно "догоняла" развитые страны, но отставание к 1861-му году было очень велико и что бы достичь уровня передовых стран к концу XIX века, требовалось, что бы она из аграрной страны переформатировалась в "аграрно-индустриальную". Однако отсутствие достаточной "материально-технической базы" /МТБ/ и "пережитки крепостничества" - тормозили завершение процесса "индустриализации". Помимо иностранных капиталов в российскую промышленность вкладывались капиталы, причём намного значительнее иностранных. Ввоз иностранных капиталов способствовал росту российской промышленности, имея отрицательные последствия - Франция активно предоставляющая займы русскому правительству, добилась ряда уступок в торговом договоре с Россией и т.д.

Надо отметить, что в "Российской империи" существовали отличные условия для развития промышленности и бизнеса, буквально каждый имел возможность открыть своё дело: от иностранца до крестьянина. Источниками формирования капиталов были: мануфактурные товары: шёлковые, шерстяные, суконные, полотняные, бумажные, ковровые, пушные промыслы, продажа рыбы, вина, икры, леса, неэквивалентный торговый обмен с мало цивилизованными жителями глубинок. Из города купцы проникали на Север края к охотникам, оленеводам, рыболовам. Постепенно помимо доставки и продажи товаров часть людей стала организовывать своё производство. Открывая собственное дело, эти люди стояли у истоков становления Сибирских и Дальневосточных городов. К примеру, официальную торговлю на Амуре представляло акционерное общество "Амурская торговая компания", учрежденная в Петербурге в 1858 году. Была организована на широких началах, имела своей целью не только торговлю, но и развитие местных промыслов, широкого предпринимательства в Приамурье, торговых отношениях с Китаем и Японией. Акционерами компании были : Г.И.Невельской, В.С.Завойко, А.Ф.Миддендорф, М.С.Волконский и другие. Им покровительствовал Н.Н.Муравьев. Первоначальный капитал общества составлял 1 миллион рублей, позже вырос до 3 миллионов рублей. Однако дела с первых же дней шли неудачно, из-за плохой организации, неопытности, стихийных бедствий она потерпела крах. В 1868 году все ценности компании были скуплены по дешевке разными людьми. Князь А.П.Кропоткин, посетивший в 1863 году Хабаровку ("хабар" - переводится как "переговоры"), в последствии вспоминал, что самый большой дом принадлежал "Амурской компании" и был центральным пунктом торговли соболями. Здесь первое время русского заселения соболя можно было купить за стеклянную бутылку или медную пуговицу, а ловить его можно было около дома. Соболей покупали по 2-3 рубля, а продавали по 6-8 рублей и ещё дороже. Благодаря скупке меха поселение Хабаровка (будущий Хабаровск) уже в 1869 году была заметным поселением на Амуре. Ф.Ф.Буссе, заведующий переселением, отмечал: - "Эти меха свозятся сюда с Хингана, с низовья Амура и Уссурийского края. К июню и июлю перепродаются крупным капиталистам, отправляющим меха преимущественно на Ирбинскую ярмарку, а так же Нижегородскую и в Москву. Общий итог продаваемых соболей достигал 20 тысяч шкурок, иногда и более, если улов был удачным. Промысел этой рухляди производится преимущественно гольдами, тунгусами, реже казаками". Торговля сырьём всегда была делом выгодным, однако мысль, высказанную ещё в XIX веке нерченским купцом 1-й гильдии М.Д.Бутиным и обращённую к своим собратьям по торговле надо бы помнить и сегодняшним бизнесменам: - "Если Вы хотите оставить страну пустынной, бедной и закабалённой, вывозите из неё сырье. Но если Вы хотите видеть её населённой, цветущей, если Вы хотите, что бы пути её окупались, то поощряйте местную заводскую промышленность, развивайте промыслы, развивайте ремёсла, земледелие и облегчайте внутренние пути". Отечественное производство было гораздо дешевле привозной продукции, к тому же, рискованным делом было заниматься транзитной торговлей, в связи со слабым развитием путей транспортировки. К тому же, гораздо выгоднее было не зарабатывать не на траншах, т.е. поставках импортной продукции (как сейчас, отдельными заинтересованными лицами поощряется закрытие производств с целью, ту же продукцию поставлять из-за границы), а заниматься производством и сбытом собственной продукции, имевшей свой отличительный знак качества. Товары китайских и английских мануфактур на рынке всегда можно было купить на половину дешевле, чем в магазинах И.Эмери, Кунста и Альберса, А.В.Даттан, совладелец торговой фирмы "Кунст и Альберс", в 1897 году писал: - "Отставные солдаты, переселенцы, приказчики, крестьяне спешили водвориться в городе и не стесняемые акцизными формами и размерами, налагаемыми правилами о торговле, без гильдейских свидетельств и привозных захватили почти всю торговлю на Амуре. Варилось и продавалось пиво, выделывались наливки, водки, ликеры, возникла табачная и папиросная фабрики, зародился проект винокуренного завода". Занятие торговлей не было непременным условием принадлежности к купечеству. Торговать могли все, что бы заниматься торгово-промышленной деятельностью, предприниматели должны были ежегодно брать свидетельства, которые были 2-х видов: гильдейские (купеческие) и промысловые. В зависимости от объемов торговли и состоятельности купы различались по гильдиям. - Низшая - 3-я гильдия: в ней состояли те, кто вел розничную торговлю в пределах своей губернии, имел малые речные суда, трактиры. Владел капиталом от 500 до 1000 рублей. по тем временам это были солидные деньги, при то, что за 5-10 рублей продавали справного жеребца. По оценке специалистов - 1 рубль конца XVIII века равен 1 миллиону рублей на 1996 год (Газета "былое"№12 от 1996 года). Число гильдий с 1865 года сократилось до 2-х. Купцом 2-й гильдии мог стать человек с капиталом до 2000, 1-й гильдии - до 5000 рублей. Купцы 2-й гильдии могли торговать внутри страны, в городах, на ярмарках. Однако, им запрещалось "производить мену, продажу или покупку с иностранцами, ибо это право купцов 1-й гильдии". Первогильдейцам дозволялось вести торг по всей стране оптом и в розницу, "иметь торг вне империи", выписывать и отпускать товары за море, продавать, выменивать, покупать оптом. - "Им разрешалось иметь фабрики и заводы, крупные речные суда . Плата за свидетельство купца 1-й гильдии была одинакова для всей, равняясь 565 рублей в год. Плата за свидетельство купца 2-й гильдии - от 40 до 120 рублей в год. Если человек не претендовал на вхождение в одну из купеческих гильдий, он мог выбрать промысловое свидетельство с оплатой от 10 до 30 рублей в год, на развозный торг - 16 рублей, на разносный - 6 рублей.

Фотография выше - /"Купеческое свидетельство И.П. Пьянкова, а так же свидетельство на личное промысловое занятие Кусли, 1912 года"/. Для воплощения в жизнь больших задумок купцы объединялись в товарищества, создавали фирмы, торговые дома, иногда товарищества состояли только из родственников. Основывались различные заводы и фабрики. Продукция отечественных производителей выставлялась и отмечалась на международных и российских выставках. Золотодобыча, как заразная лихорадка, подняла и возвысила многие купеческие фамилии. Дети самых богатых купцов получали образование в Москве и С.-Петербурге. 

1913 год - это год, по контрасту с которым шло традиционное исчисление победных шагов социалистической экономики. Вот красноречивые цифры об ушедшей эпохе (дореволюционная статистика отличалась высоким уровнем достоверности). Рубль императорской России стоил около 50-ти центов. На биржах доллару предпочитали рубль. Россия имела активный торговый баланс. С 1886 года по 1913 го она вывезла из страны и товаров на 25, 3 миллиарда золотых рублей, а ввезла только на 18, 7 рублей. В бюллетене "Известия общества заводчиков и фабрикантов Московского промышленного района" (март 1914 года) читаем: - "Подделка японскими фабрикантами русских товаров. От многочисленной группы членов нашего общества, организовавших сбыт своих товаров, как на дальневосточной окраине, так и в Китае, и в Маньчжурии, за последнее время стали поступать сообщения, что целый ряд произведённый русской продукции стал подвергаться поделке со стороны японских фабрикантов. последние в целях недобросовестной конкуренции стали ввозить в Китай и Маньчжурию товары гораздо худшего качества в обертках и этикетках русских фабрик. Считая необходимым принять меры как поддержке добросовестной репутации, установившейся за товарами русского происхождения, так и к обеспечению их распространения на иностранных рынках, общество обратилось в Министерство торговли и промышленности, к Владивостокскому биржевому комитету и к Российскому консульству в Токио с просьбой войти с надлежащим преставлением к японскому правительству о необходимости оградить интересы русского производства".   Бытовало в народе такое понятие, как "сибирский уровень". Сибирское качество было эталоном для Европы, которая предпочитала именно сибирскую пушнину, масло, так же присуждала сибирским промышленникам награды на мировых выставках. Следует заметить, что молодая советская власть столкнулась с серьёзной проблемой: из-за отсутствия контроля за забоем пушного зверя со стороны властей Российской империи, в Сибири фактически не осталось соболей (т.е. подступал кризис торговли "мягким золотом"), пришлось создавать питомники для разведения этого зверя. Тему можно продолжить, но тогда не уместимся в рамки выделенной темы.

Водочный бренд "Смирновка" известен повсеместно и сегодня. Водочный король царской России Петр Арсеньевич Смирнов основал свою марку в 1862 году. Самыми популярными напитками были: столовое вино "№21" и настойка "Нежинская рябина". Благодаря этой продукции, фирма стала "Поставщиком Двора Его Императорского Величества" и получила разрешение изображать Государственный герб. Налог в казну платился весьма приличный. В год фирма выпускала продукцию на 17-20 миллионов царских рублей.

Завод "Эйнем". На Берсеневской набережной Москвы находится кондитерский завод "Красный октябрь". Мало кто знает что до 1922 года это предприятие называлось - "Эйнем". В 1851 году Теодор Фердинанд фон Эйнем открыл на Арбате кондитерский цех, где трудились всего четыре человека. Во время Крымской войны он поставлял продукцию на фронт, чем значительно обогатился. Фабрику перенесли на Мясницкую. Сладкая продукция шла нарасхват, особенно "корзины для невест". В 1913 году фирма получила звание "Поставщик Двора Его Императорского Величества".

Фабрика коньяка Шустова. Николай Леонтьевич Шустов – признанный "коньячный король". Он придумал ну очень своеобразную рекламу своей продукции. Он нанимал студентов, которые заходили в трактиры и спрашивали исключительно "шустовскую водку", а если её не было в продаже, они устраивали дебош. Их соответственно арестовывали, а Шустов их выкупал и оплачивал успешную операцию. Предприниматель ещё додумался размещать рекламу своей продукции на транспорте. Разнообразие продукции значительно выросло: зубровка, мандариновая наливка, кавказский горный травник, ликеры русских степных трав и крымский. Сейчас в Одессе на фабрике Шустова открыт музей коньячного искусства.

Русско-Балтийский вагонный завод. В царской России оказывается неплохо был развит автопром. Автомобиль "Руссо-Балт" был выпущен в 1909 году, на Русско-Балтийском вагонном заводе в Риге, вполне на мировом уровне. Эта машина была признана одной из самых надежных в мире. Она впервые покорила Везувий и победила на гонке Санкт-Петербург – Монако в 1912-1913 году.

"Абрикосов и сыновья". История бренда "Абрикосов и сыновья" началась в 1804 году. Степан Николаев по прозвищу Абрикосов приехал в Москву и открыл небольшую кондитерскую лавку. Он понимал, что главное – это реклама и угрохал на неё целых 300 тысяч рублей, засыпав листовками весь город. К началу двадцатого века на фабрике Абрикосова, 1900 рабочих производили около 4000 тонн карамели, а также бисквиты и шоколад.

Швейцарские Часы марки "Буре". В дореволюционной России очень ценили часы "Буре", император самолично дарил их иностранным дипломатам и заслуженным чиновникам. Фирма выпускала не только элитную продукцию, но и часы для обычных обывателей. Цены на продукцию начинались с 2 рублей и доходили до нескольких тысяч. Россия была первой страной, где часы мог купить каждый. Интересно, что фабрика находилась в деревне, называемой "Куповня", ныне Старая Купавна, Ногинского р-на (Богородского края) Московской области. Напротив фабрики стояла церковь, на которой  находились часы, что было диковинкой в те времена, владелец часовой фабрики бежал за сутки до прихода войск Наполеона в Швейцарию. Когда кризис миновал, 1-н из филиалов (было несколько фабрик, под руководством фамилии) вернулся в Российскую империю, но уже предпочитал не складывая "все яйца в одну корзину" основное производство вести за границей. После революции филиал фирмы бежал в Швейцарию, где по сию пору работает под маркой "Paul Buhre".

"Яйца Фаберже". Фаберже изготовил всего 71 произведение искусства. Его коллекция – это гордость Российской империи. "Яйца Фаберже" стали синонимом роскоши и блеска. В 1887 году Александр III подарил своей жене на Пасху это изысканное изделие, чем сделал Фаберже очень хорошую рекламу. Подарок был конфискован большевиками и продан на Запад. В 1964 году оно было продано за каких-то 2450$, на аукционе Parke Bernet.

Фабрика "Братьев Дидерихс". Фабрика "Братьев Дидерихс" делала лучшие в Российской империи рояли и пианино. Основана она в 1810 году. Фирма быстро развивалась, улучшалось качество продукции. Вскоре они уже изготавливали пианино, ни в чем не уступающие иностранным, но гораздо дешевле. В 1900 году продукция фабрики была удостоена Гран-при, а сам владелец - награждён орденом. После революции, в 1918 году фирма "Братья Дидерехс" была закрыта, потому что была полностью прекращена торговля.

https://terve.su/finlyandiya-v-sostave-rossii-1809-1917-goda/ 1 апреля 1808 года император Александр I издал "Манифест о присоединении Финляндии к России "отныне и навсегда". Финляндия во все времена была тесно связана с Российской Империей, в ходе многолетних взаимоотношений 2-е страны обменивались опытом и формировали стереотипы. В настоящее время общепризнанным мировым лидером в области пошива качественной обуви является, именно - Финляндия. Шить качественную обувь финны научились на Российской обувной фабрике "Скороход", находящейся в городе Петербург, когда приезжали, как бы сейчас сказали по национальной программе, что называется "в рамках обмена опытом". Там же, на фабрике "Скороход", были разработаны специально для холодных регионов нашей страны (а Финляндия в ту пору входила в её состав), самые известные на мировом рынке образцы обуви, получившие в последствии гипер-известность и ставшие чужим брендом. Откуда мне это известно? Элементарно, 1-н из моих пра-пра- был 1-м из соучредителей Товарищества главной обувной фабрики Российской империи, называемой "Скороход". Все жители страны знали, что лучше обуви, чем "Скороходы" нет, качество было гарантировано производителем.

А что же с отечественным российским национальным брендом фабрикой "Скороход"? Об этом лучше спросить тех, кто заинтересован в получении прибылей от систематических траншей на оптовых продажах "одноразовой обуви", чем быстрее испортится, тем быстрее купят новую, предпочитая качеству - количество.

Товарищество Санкт-Петербургского производства обуви "Скороход". Итак, 11 сентября 1882 года Правительство утвердило устав новой фирмы - "Товарищества Санкт-Петербургского механического производства обуви", о чём в томе II "Собрания Третьего Полного собрания законов Российской империи" за 1882 года существует запись № 1094. Фабрика являлась крупнейшей обувной фабрикой Санкт-Петербурга и, соответственно, всей дореволюционной России. История возникновения предприятия была тесно связана с фирмой "Кирштенов"- это были немецкие предприниматели, организаторы крупного механического производства обуви в России. В первое десятилетие существования предприятия на нём преобладал "ручной труд", а рост производства достигался не столько за счёт механизации, сколько путём непрерывного пополнения рабочей силы.

Рисунок выше - /Портрет Исаака Зингера, Эдвард Гаррисон Мэй, 1869 года/.

https://masterok.livejournal.com/3058323.html Механическая база фабрики неуклонно росла: и уже в 1889 году швейные машины марки "Геркулес" были заменены новыми марки "Зингер". Благодаря росту продаж компании "Зингер" в 1896 году, в Российской империи было образовано акционерное общество "Мануфактурная компания Зингер", позже переименованная в "Компания Зингер в России". Ввозить продукцию из-за рубежа было накладно, поэтому в 1902 году было начато производство швейных машинок внутри страны. А в 1904 году, в Подольске был открыт завод, выпускавший машины с русифицированным логотипом "Зингеръ". Американец, по происхождению немец, сменил несколько профессий, прежде чем решился изобретать. Уже с середины XIX века название "Зингер" начало быстро утверждаться в массовом сознании как синоним швейной машинки. На вопрос случайному человеку, кто изобрёл швейную машину, ответом, скорее всего, будет "Зингер". А ведь Зингер не изобретал швейной машины, и никогда не утверждал, что сделал это. Ещё в Голландии XIV века корабельные паруса сшивали специальным швейным станком. В 1790 году первый патент на швейную машину был выдан в Англии, затем в Австрии, США и Франции. Все эти механизмы были громоздкими и сложными. Бытовые швейные машины появились лишь в начале XIX столетия. К 1850 году, когда появилась его первая швейная машина, она была "изобретена" 4-ре раза. Первый патент на такое изобретение был выписан в Англии в 1790 году, затем в Австрии - в 1819, в США - в 1826 и Франции - в 1830. Ещё 1-н американец - Уолтер Хант - изобрёл свой вариант машинки, но не запатентовал его, замученный угрызениями совести по поводу судьбы тысяч портных, которым новинка, по его мнению, грозила безработицей (выглядело глупо и наивно, пока не пришла эпоха роботизации, выбросившая на улицу многие тысячи рабочих специальностей). Однако все швейные машины того времени использовали цепной стежок, который имел недостатки. Даже машина Ханта блокировала стежок. Зингер задумался над устранением этого недостатка всего на 10 дней, которые "потрясли мир" и сделали изобретателя богачом. Зингер расположил челнок горизонтально (благодаря этому нить перестала запутываться); предложил столик-доску для ткани и ножку-держатель иглы (это позволило делать непрерывный шов); снабдил машинку ножной педалью для привода (возможность работать с тканью 2-мя руками). Эти 3-и нововведения стали базовой схемой швейной машинки на долгие годы. Они защищены огромным пакетом патентов, насчитывающим несколько тысяч охранных документов. Благодаря изобретению, и удачно выбранному "рынку сбыта" своей продукции - сбылась "американская мечта". 

Территория фабрики неоднократно благоустраивалась: по ней был проложен рельсовый путь, двора заасфальтированы. С 1886 по 1889 г. число рабочих, занятых на производстве обуви, увеличилось почти в 2,5 раза, количество выпущенной обуви - более чем в 4 раза и составило 705 000 пар в год; выработка на 1-го рабочего выросла в 1,5 раза.

В конце 19-го века происходил дальнейший территориальный рост предприятия: в 1892 году был построен новый корпус для дубления кож, 7 апреля 1898 года было освящено новое здание обувной фабрики на Заставской ул., 15. Для него Товарищество приобрело в Стокгольме паровую турбину в 150 л. с., а у петербургской фирмы "А. Коппель" - фабричную котельную.

В 1896 г. на Нижегородской ярмарке Товарищество получило право на изображение в фирменном знаке Государственного герба. Обувь Товарищества неоднократно экспонировалась и на международных ярмарках - в Чикаго (1893 год), Амстердаме (1894 год), Париже (1900 год). В конце 1890-х она продавалась в Германии, выдерживая конкуренцию с моделями местных производителей. Ещё в 1884 г. обувная фабрика Товарищества начала производить популярную обувь марки "Реформа" - лёгкие летние туфли на низком каблуке, тиснённые на носке до подъёма узором "ёлочка". Их прозвали "скороходами". В 1891 году была запущена в производство новая модель "Реформы", сделанная по австрийскому образцу; она оказалась очень выгодна, и в 1894 году для её пошива был создан специальный "скороходный" цех.

С 1910 года слово "Скороход" появилось в официальном названии фирмы, на вывесках фирменных магазинов Товарищества, на подошвах производимой им обуви в виде клейма. Попытки кустарей, а также других фабрикантов подделать это клеймо неоднократно приводили к судебным разбирательствам.

Для продажи дорогой модельной обуви Товарищество открывало специальные магазины в Санкт-Петербурге (Невский пр., 54 и 98; Забалканский пр., 89; Петергофский пр., 19; Б. Сампсониевский пр., 64; Гостиный двор, № 33; Б. Морская ул., 18 и 26; Большой пр. П. С., 25 и 55) и других городах, в первую очередь на юге России. В 1910-е гг. их сеть охватывала Москву, Саратов, Екатеринославль, Кишинёв, Николаев, Киев, Ростов-на-Дону, Севастополь, Одессу.

К концу 1890-х годов закупленные Товариществом новые машины для отделки обуви и взятое в аренду у американской фирмы оборудование, позволявшее применить рантовый способ крепления подошвы, давали возможность полностью устранить "ручной труд" на определенных участках. Впервые в Российской Империи был использован "конвейерный метод производства обуви" - это было сделано даже до использования конвейеров Генри Фордом. В 1914 объем производства превысил 2,8 млн. пар обуви в год. Во время "Первой Мировой войны", 1914 - 1918 годов, предприятие выпускало - армейские сапоги. После революции 1917 года, предприятие сохраняло корпоративную форму собственности вплоть до "национализации" в 1919 году. В период с 1918 по 1922 годы фабрика работала с перебоями, затем была вновь восстановлена и реконструирована.

Рисунок выше - /"Пай именной в 500 рублей 9-го выпуска Товарищества Петроградского механического производства обуви "Скороход" город Петроград, 1917 года/. В 1922 году фабрике было присвоено имя Я. А. Калинина - руководителя партийной ячейки фабрики и председателя фабричного комитета, убитого эсерами в 1919 году. На здании фабрики (Заставская ул., 33) в его память была установлена мемориальная доска. Профессор Емельянов В.С.: "Жизнь бьёт ключом". 1-го января 1936 года "Правда" в передовой статье, озаглавленной "Стахановский год", писала: - "Мы живём в великую эпоху - и не мудрено, что каждый год в нашей стране полон исключительных событий. Но год, только что минувший, является особо выдающимся. Как много удалось сделать за эти 365 дней! Как переменилась жизнь во всей стране! ..."/

Завод "Дукс". В императорской России существовали автомобили, которые ездили на пару. "Дукс" - первый завод, который выпустил такую машину. В народе они считались самыми безопасными. Были и гоночные модели паромобилей, разгонялись они до 140 км/ч. Фирма еще выпускала велосипеды, аэросани и мотоциклы. В 1910 году "Дукс" стал изготавливать самолеты и дирижабли. После революции завод был передан народу и стал - "Государственным авиационным заводом № 1".

Казанская обувная фабрика "Поляр". В Казани в 1916 году была основана еще одна обувная фабрика – "Поляр". Сегодня она известна под названием "Спартак". Так она была названа в 1922 году. Открыли предприятие: казанский купец Шабанов и два фабриканта - Зобнин и Жулин. Оборудование фабрики состояло из парового двигателя и машин для шитья обуви. Все операции по раскройке и пошиву производились вручную.

Завод "Анатра". Артур Антонович Анатрой – предприниматель и миллионер, который в 1913 году открыл авиационный завод в Одессе. Через короткий промежуток времени завод стал третьим в стране, по объему выпускаемой продукции. В Первую мировую войну, чтобы доставлять на завод рабочих, была построена ветка железной дороги, куплено два паровоза и несколько вагонов. К 1917 году на заводах фирмы "Анатра" работало более 330 служащих и 2000 рабочих. Завод в Одессе и филиал в Симферополе производили 80 самолетов в месяц.

Переславская ткацкая фабрика. Купец Филлип Угримов основал Переславскую ткацкую фабрику в 1758 году. Там было установлено 100 ткацких станов, на которых изготавливали огромный выбор тканей: тонкие голландские полотна, тик, фламские ткани и другие. В 1816 году фабрику купил купец Константин Куманин, который расширил производство до 403 стана. Финансировали производство англичане, дело постоянно расширялось.

Пивоваренный завод "Ивана Дурдина". Крепостной крестьянин села Шестихино, Ярославской губернии Иван Дурдин в 20 лет приехал в Москву подзаработать, через некоторое время откупился и пошел работать в магазин Московского общества пивоваров. Руководство заметило его старание и назначило приказчиком на пивоваренный завод. В 1836 году Дурдин умудрился набрать денег и выкупить завод, на котором трудился. Он разработал новые сорта пенного напитка и открыл пивные магазины. Дурдинское пиво стало известно по всей России. Император Александр II оценил его продукцию и разрешил выпускать пиво в бутылках с изображением российского двуглавого орла.

Сигарная фабрика "Гаванера". В России даже существовало крупное предприятие по производству сигар - Сигарная и Табачная Фабрика Бельгийского Анонимного общества "Гаванера". Продукция фабрики ценилась очень высоко. В 1908 году "Гаванера" получила золотую медаль на выставке в Ростове-на-Дону. В Брюсселе и Турине на промышленных ярмарках фабрика получила Почетные дипломы. После революции производство закрылось. Фабрика теперь принадлежит государству, там изготавливают трубочный табак.

Рисунок выше - /Конструкция сахарной мельницы (из издания 1760-х гг.)/. Сахарная промышленность - отрасль пищевой промышленности, специализирующаяся на производстве белого сахара-песка из сахарной свёклы или сахарного тростника. Также к сахарной промышленности относятся предприятия по производству сахара-рафинада из сахара-песка.

Получение сахара из сахарного тростника было известно с давних времен. Для производства и транспортировки тростникового сахара до середины XIX века применялся рабский труд. В промышленных масштабах производство сахара началось в XVI веке в Индии. В России сахарная промышленность начала развиваться с начала XVIII века. 14 марта 1718 года Петр I издал указ о начале строительства первого на территории России сахарного завода, возведение которого было поручено купцу Павлу Вестову. И первый сахаро-рафинадный завод, использовавший привозной тростниковый сахар-сырец, был пущен в Петербурге в 1719 году. Стоил сахар очень дорого и до середины XIX века оставался, по выражению А.Н.Радищева, "кусочком боярского кушанья". Производство из местной сахарной свёклы было налажено в России и Германии в начале XIX века. В России в 1799 году профессор фармацевтической химии и фармации Московского университета Иоганн Иаков Биндгейм разработал способ получения сахара из сахарной свёклы. В своей статье "Опыты и наблюдения о домашнем приготовлении сахару в России, а особливо из свекловицы" предложил план строительства сахарных заводов в Российской Империи описав основные составляющие сахарного производства. В 1799‒1801 годах Яков Степанович Есипов разработал технологию получения сахара из свёклы в промышленных условиях, впервые используя способ очистки свекловичного сока известью, применяемый и по сей день. Первый сахаро-рафинадный завод, производивший продукцию в промышленных масштабах, был создан в 1802 г. в селе Алябьеве Чернского уезда Тульской губернии компаньонами Е. И. Бланкеннагелем и Я.С.Есиповым. В 1810 г. П.Ермолаев "впервые применил пар для нагрева и сгущения свекловичного сока, положив тем самым начало переходу от огневого к паровому сахарному заводу". До начала 1820-х гг. в Российской империи действовали только две сахарные мануфактуры. В это время правительство Александра I (в лице Е. Ф. Канкрина) стало проводить в отношении сахара политику протекционизма, запретив ввоз рафинада из Европы (за исключением одесского порта) и обложив в 1822 г. импортное сырьё 15-процентным налогом. Плоды этой политики не заставили себя ждать. Сахарные заводы И. А. Мальцова и Н. П. Шишкова быстро наращивали обороты. В связи со снижением мировых цен на зерно крупные помещики стали переориентировать свои хозяйства на возделывание сахарной свёклы. Г. П. Апухтин по случаю коронации Николая I произнёс речь "О выгодах разведения свекловицы и выделывания из оной сахарного песку", а в 1829 г. профессор Н. П. Щеглов поведал Вольному экономическому обществу о новых успехах этой культуры: - "Кто бы… подумал, что найдут способ добывать сахарный сироп из древесных опилок, ячменной муки, картофеля и свёклы? А между тем все сие свершилось… Кто бы мог подумать, что Россия некогда будет добывать на собственной хладной земле свой такой же чистый и сладкий сахар, какой производят Куба, Индия и Бразилия? А между тем на сей хладной земле добываются уже тысячи пудов сахарного песка, не уступающего южноамериканскому, и успехи сей новой и драгоценной, для народного усовершенствования и богатства, промышленности возрастают, распространяются и приобретают приверженцев ежедневно".

Рисунок выше - /Свеклосахарное производство во Франции, 1843 год/. В числе таковых приверженцев оказался даже родственник императора, граф А.А.Бобринский, открывший крупный сахарный завод в Смеле, а затем построивший целую "сахарную империю". В Подолии первыми крупными сахароварами были помещики Собанские. В Малороссии, где природные условия особенно благоприятствовали возделыванию свёклы, первый сахар выпустили заводы в Трощине Каневского уезда (1822 год) и Макошине Сосницкого уезда (1824 год). За 30 лет правления Николая I производство сахара в России выросло в 115 раз (т.н. первая индустриализация), однако по потреблению сахара на душу населения страна по-прежнему замыкала список европейских государств. Во 2-й половине XIX века крупнейшим сахарозаводчиком в России был немец Леопольд Кёниг, а на западе Европы - француз Жан Франсуа Кай. В 1914 году Россия занимала 2-е место в мире по производству свекловичного сахара (после Германии). Из 241 сахарных заводов, работавших тогда в Российской империи, 203 находились на территории современной Украины. Основные предприятия были сконцентрированы во владении нескольких крупных компаний, принадлежавших Терещенко, Харитоненко, Ханенко и Бродскому. В мае-октябре 1917 года были проведены 3-и всероссийских съезда трудящихся сахарной промышленности...

Рисунок выше - /Рукопись "Житие Зосимы и Савватия" (XVII век). На миниатюре из жития святого изображен процесс солеварения. На берегу озера стоит небольшая варница с полуциркульным входным проемом. На крыше варницы укреплен "журавль" (встречающаяся и поныне форма колодца). Старец-водолив зачерпывает бадьей рассол из колодца и сливает его в деревянный желоб, по которому рассол стекает в отверстие, имеющееся в стене варницы, и затем поступает в црен, подвешенный над огнем внутри варницы. Стоящий справа другой старец выполняет обязанность т.н. "повара", он поддерживает огонь и мешает вываривающийся рассол длинным шестом/. "Соляная промышленность" - 1-на из отраслей пищевой промышленности, осуществляющая добычу и переработку поваренной соли. Корни соляной промышленности уходят во времена неолита. Самые древние солеварни на территории Европы и Передней Азии обнаружены при раскопках поселения Провадия-Солницата на черноморском побережье Болгарии — одного из первых городских поселений в Европе. Добывать соль жители городища начали около 5500 г. до н.э. (вода из местного соляного источника выпаривалась в массивных глинобитных печах куполообразной формы). К концу V тысячелетия до н. э. производство поваренной соли в Провадия-Солницата достигло промышленных масштабов, увеличившись до 4—5 тонн.

Рисунок выше - /Остаток рассолоподъёмной трубы в русле реки Ковда, Россия/. Дальнейшее развитие солеварение получило во времена Древнего Египта, Греции и Римской империи. Началом 12 в. датируется начало солеварения на Руси. По мере технологического прогресса, ручной труд по производству и очистке соли заменяется использованием машин. В СССР в 1974 году было произведено 13.4 млн тонн соли. Современная российская соляная промышленность производит 2.8 млн тонн поваренной соли в год. В природе поваренная соль широко распространена как в твёрдом виде (пласты каменной соли, залегающие в земле, самосадочная соль соляных озёр), так и в виде растворов (морская вода, вода соляных озер, подземные источники). Основными способами добычи соли являются следующие: - Добыча каменной соли шахтным (обычно на глубине от 100 до 500 м.) или карьерным способом (когда затвердевшая соль скопилась близко к поверхности). - Добыча самосадочных солей из соляных озер и морских заливов, рапа которых является источником поваренной соли. - Добыча садочной поваренной соли бассейным способом из морской и озерной вод. Осуществляется при помощи искусственных плоских бассейнов, в которых происходит садка солей. - Получение выварочной соли путём выварки её из естественных и искусственных рассолов. Подземное выщелачивание является способом добычи солей в виде рассола, когда солевой пласт накачивается через буровые скважины водой. Естественные рассолы образуются в результате растворения пластов подпочвенными водами. Наиболее распространенным способом получения высокочистой выварочной соли является метод вакуум-выпарки. Крупнейшими месторождениями соли являются: - Мёртвое море, озеро Жаксыкылыш (Казахстан), залив Кара-Богаз-Гол (Туркмения), Соледар (Донецкая область Украины), Белбажское соляное месторождение (Россия, Нижегородская область), озеро Баскунчак (Астраханская область, Россия), Соль-Илецк (Россия), Соликамск и Березники (Пермский край), Яван (Таджикистан). Соляное предприятие выпускает соль в различном виде: рассол, твёрдую (в том числе вакуумную), молотую, солебрикеты с микродобавками для скота, зерновую, иодированную и прочие. Сырьём для соляной промышленности служит поваренная соль, калийная соль и глауберова соль. Производством и добычей соли в современной России занимается всего несколько компаний, среди которых ООО "Руссоль" (Астраханская, Иркутская и Оренбургская области), ПАО "Соль Руси" (Нижегородская область), ОАО "Тыретский солерудник" (Иркутская область), АО "Крымский содовый завод" (Республика Крым) и ООО "Алтайская соледобывающая компания" (Алтайский край).

"Сельское хозяйство". Абсолютное большинство населения России в начале ХХ века занималось "сельским хозяйством" , но постепенно доля городского населения увеличивалась, так начиналась "урбанизация" - переход сельских жителей в города. После отмены "крепостного права" помещикам ничего не препятствовало переходить к "капиталистической организации хозяйства", но в стране не было широкого слоя "наёмных рабочих и парка сельскохозяйственных машин. Помещики сдавали внаём землю крестьянам не за деньги (которых у них не было), а на условиях обработки хозяйственной земли, такая система получила название "отработок", видом "отработка" была "издольщина" - аренда земли за часть урожая. "Отработки", являясь пережитком барщины", в то же время были шагом к капитализму", т.к. в их основе лежал наём не за деньги, а за работу. При получении урожая обходилось в 1,5 раза дешевле, чем при "вольном найме", однако, сам уожай при найме был в 1,5 раза выше (на урожайности отражался тот факт, что при отработках крестьяне были мало заинтересованы в качестве производимых ими работ). Крестьяне имели "надельные земли", до выкупа считавшиеся "неполной собственностью", наделами можно было пользоваться, передавать по наследству, но нельзя было продавать, кроме того, крестьянин не мог отказаться от надела. Крестьяне могли арендовать землю у помещиков, других крестьян или выкупать её. Крестьянские хозяйства к концу XIX века давали около половины товарного хлеба страны, в то же время более половины крестьянских дворов были бедны (если не сказать нищи), основными причинами бедности являлось малоземелье, тяжёлые подати, в т.ч. "выкупные платежи" и кабальная эксплуатация. 

"Развитие транспорта". Огромное значение для развития экономики имел транспорт, в 1-ю очередь это были железные дороги и пароходное сообщение. /Проходила информация о том, что в строительство железных дорог в России вложились иностранные капиталисты, это явилось устной частью сделки, непосредственно связанной со сдачей американцам Аляски, поскольку дороги планировались, как монополия с частной собственностью, у заинтересантов была корыстная цель - получение долгоиграющих дивидентов и участие в "снятии сливок" с долевого акционерного финансировании). В 1865 - 1890 годах железнодорожная сеть возросла в 7 раз. В 1891 году началась прокладка железных дорог "Транссибирской магистрали". К строительству дорог правительство привлекало частные капиталы, поэтому уже в 60-х - 70-х годах XIX века железные дороги принадлежали частным лицам, поэтому начался выкуп в казну частных дорог и прокладка новых, государственных. В результате к середине 90-х годов XIX века казне принадлежало уже 60% железнодорожной сети.

Российская империя "в театре внешней политики", буквально "блистала". Николай I стремился помогать европейским аристократическим семьям сохранять монархию, не допустить победы революций в странах Западной Европы, что заставляло Россию по словам министра иностранных дел К.В.Нессельроде: - "Поддерживать власть везде, где она существует, подкреплять её там где она слабеет, где открыто на неё нападают". Именно за это Российскую империю прозвали "жандармом Европы". "Финансовая политика". Промышленность и транспорт после отмены "крепостного права" остро нуждалась в кредитовании, огромных средств требовало проведение реформы 1861 года - бюджет России испытывал хронический дефицит покрываемый за счёт различных финансовых ухищрений, иностранных займов, выпуска казначейских билетов,не обеспеченных товарами. Через год после отмены "крепостного права" правительство было вынуждено приступить к проведению финансовых реформ", растянувшихся до конца XIX века. Уступая давлению общественности и международных финансовых организаций, оно стало публиковать государственный бюджет и отчёты государственного контроля. Форсированное развитие промышленности и реформирование финансов были связаны с деятельностью Н.Х.Бенге, И.А.Вышнеградского и С.Ю.Витте, последовательно сменявших друг друга на посту министра финансов: 1) В 1880 - 1886 годах Н.Х.Бунге расширил государственное железнодорожное строительство, начал выкуп частных железных дорог в казну, проводил государственное финансирование машиностроения и металлургии, добивался спасения т банкротства крупных предприятий и банков. Он явился инициатором учреждения "Крестьянского банка" для помощи крестьянским хозяйствам. 2). И.А.Вышнеградский стал министром финансов в 1888 году, в этот период значительно снизились мировые цены на сельскохозяйственные продукты, к тому же начался застой в промышленности и торговле. Однако, "Государственный банк" располагал огромной наличностью, что позволило приступить к созданию бездефицитного бюджета. Господствующим стало стремление поддержать промышленность путём роста таможенных пошлин. С 1892 года министром финансов стал С.Ю.Витте, бывший до этого министром путей сообщения, по его инициативе широко велось железнодорожное строительство. В 1895 - 1897 годах на основе "золотого обращения" была проведена "денежная реформа". В результате реформ 60-х - 70-х годов XIX века модернизация России пошла ускоренными темпами, за несколько десятилетий Россия преодолела путь, который другие страны проходили за века. В данную подборку вместить все отечественные производства и бренды не представляется возможным, поэтому набросаем лишь незначительную часть. В последствии, будет смысл продолжить более детальное исследование, в рамках конкретно взятой подборки, мы её завершим на этой бодрой ноте. #ГородПортПетраIВеликого #ЭпохаПетраВеликого #РазвитиеПромышленностиИБизнесаВРоссийскойИмперии #ДореволюционныеБренды #Смирновъ #ЗаводЭйнем #ФабрикаКоньякаШустова #РусскоБалтийскийВагонныйЗавод #АбрикосовИСыновья #ШвейцарскиеЧасыБуре #ЯйцаФаберже #ФабрикаБратьевДидерихс #МанифестОприсоединенииФинляндииКРоссииОтнынеИНавсегда #ТовариществоСанктПетербургскогоПроизводстваОбувиСкороход #АкционерноеОбществоМануфактурнаяКомпанияЗингер #ЗаводДукс #КазанскаяОбувнаяФабрикаПоляр #ЗаводАнатра #ПереславскаяТкацкаяФабрика #ПивоваренныйЗаводИванаДурдина #СигарнаяФабрикаГаванера" #ПроизводствоСахара #ПроизводствоСоли #СельскоеХозяйство #РазвитиеТранспорта #ТеатрВнешнейПолитики #РоссийскаяИмперияЖандармЕвропы #ФинансоваяПолитика Поддержать автора проекта: https://www.donationalerts.com/r/aleksa_prim