🌀 Трёхлопастная ветротурбина – это не случайность и не дизайнерская прихоть.

Это результат инженерных расчётов, где сошлись аэродинамика, механика и экономика.
📌 Скорость и крутящий момент
Чем меньше лопастей – тем быстрее вращение, но ниже крутящий момент на валу. С двумя лопастями турбина раскрутилась бы сильнее, но не смогла бы передать достаточно мощности генератору. Слишком много лопастей – наоборот: высокий момент, но низкая скорость из-за большего лобового сопротивления.
📌 Шум и вибрации
Двухлопастные конструкции страдают от сильных вибраций и повышенного шума. Это снижает срок службы оборудования.
📌 Механика передачи
При низкой скорости вращения (как у четырёхлопастных турбин) редуктор должен быть сложнее и тяжелее, чтобы разогнать генератор до рабочих оборотов. Это повышает стоимость и усложняет обслуживание.
📌 Экономика
Каждая лишняя лопасть – это дополнительный вес, материал и стоимость. Четвёртая лопасть добавила бы немного мощности, но серьёзно увеличила бы расходы.
Поэтому три лопасти – это промышленный стандарт для турбин мегаваттного класса: оптимальный баланс между скоростью, крутящим моментом, долговечностью и экономичностью.
#БашкирскаяГенерирующаяКомпания #ПопулярнаяЭнергетика