Производство фаэтона ЗИЛ-111Д продолжалось по 1967 год. Всего было изготовлено 8 экземпляров ЗИЛ-111Д, из которых четыре машины были выкрашены в серо-голубой цвет и предназначались для обслуживания парадов (они дополнительно были оснащены поручнем в салоне). Два экземпляра ЗИЛ-111Д черного цвета остались на заводе и использовались на прочих протокольных мероприятий. А еще два фаэтона ЗИЛ-111Д были подарены зарубежным лидерам: Фиделю Кастро (Куба) и Эрику Хонеккеру (ГДР).
Модернизированные машины ЗИЛ-111Г и фаэтон 111Д получили обновленную внешность в стиле тогдашних американских трендов в автомобилестроении. Автомобиль получил крупную горизонтальную решетку радиатора и сдвоенные круглые фары, хромированный передний бампер стал менее массивным. Изменился профиль и размер хромированного бокового молдинга.
Сзади автомобиль лишился развитых «килей» и вертикальных задний фонарей. Вместо них ЗИЛ-111Г / 111Д получил сдвоенные горизонтальные круглые задние фонари (они были заимствованы от опытного автобуса ЗИЛ-118 Юность) и небольшие «кили» с хромированным молдингом.
Фаэтон ЗИЛ-111Д сохранил боковые окна с металлической окантовкой в дверях и мягкий складной верх с гидравлическим приводом. В сложенном виде тент прикрывался специальным чехлом, а блок управления электрическими стеклоподъемниками всех дверей был размещен на панели водительской двери.

Рестайлинговый ЗИЛ-111Г / 111Д на 50 мм длиннее предшественника: 6190 мм против 6140 мм у базового ЗИЛ-111. Ширина машины – 2040 мм. Размер колесной базы остался неизменным – 3760 мм. Кондиционер советского производства стал стандартным оборудованием для ЗИЛ-111Г / 111Д.
Технически обновленный автомобиль был идентичен базовому ЗИЛ-111. Силовой агрегат – V-образный 8-цилиндровый 16-клапанный двигатель с верхним распредвалом (OHC) рабочим объемом 5980 см3 (диаметр цилиндра 100 мм, ход поршня – 95 мм). Степень сжатия – 9,0:1, система питания – карбюратор К-85Б. Мощность мотора – 200 л.с. при 4200 об/мин, крутящий момент – 442 Нм при 2400 об/мин.
Трансмиссия – привод на задние колеса и 2-ступенчатая автоматическая коробка передач с кнопочным управлением. Подвеска колес: спереди – независимая пружинная, сзади – зависимая, рессорная. Колеса – 15-дюймовые. Тормоза – барабанные на всех колесах, рулевое управление – с гидроусилителем.
#зил #СССР #эксклюзив #ретро #парадный #111
Заметку про полноприводный фаэтон ЗиС-110П смотрите здесь Фаэтон ЗиС-110П 

Заметку про парадный кабриолет ЗиЛ-117В и две другие версии ЗиЛ-114/117 смотрите здесь Три версии ЗиЛ-114 / 117 

Заметку про микроавтобус ЗиЛ-118 Юность смотрите здесь ЗиЛ-118 Юность