Ранние версии Rolls-Royce Corniche, которые выпускались с 1971 по 1973 год, имели колесную базу 3042 мм (позже она была увеличена до 3048 мм, а затем, в 1979 году, до 3061 мм). Длина машины 5169 мм, ширина 1829 мм, высота 1492 мм.
Ранние купе и кабриолеты Rolls-Royce Corniche имели хромированные бамперы с клыками, характерные решетки воздуховодов под сдвоенными круглыми фарами и небольшие круглые боковые зеркала заднего вида.
До 1977 года машины Rolls-Royce Corniche оснащались нижневальным 16-клапанным двигателем V8 серии L410 объемом 6750 см3 с двумя карбюраторами SU. По тогдашней традиции, компания Rolls-Royce не указывала мощность мотора своих автомобилей, примерная мощность оценивается в 200 л.с.
Трансмиссия – привод на задние колеса и 3-ступенчатый «автомат» производства GM. Автомобиль имел независимую подвеску всех колес и дисковые тормоза на всех колесах (вентилируемые диски добавили в 1972 году).
В 1980 году на смену седану Rolls-Royce Silver Shadow пришел автомобиль нового поколения – Silver Spirit. А в 1981 году был прекращен и выпуск купе Rolls-Royce Corniche Saloon. Общий тираж выпущенных купе Rolls-Royce Corniche составил 1108 экземпляров плюс 63 экземпляра купе Bentley Corniche.
Один из последних экземпляров купе Rolls-Royce Corniche Saloon был модифицирован кузовным ателье Hooper & Co. Автомобиль Rolls-Royce Corniche Hooper Coupe был создан в 1980 году в единственном экземпляре.

Эксклюзивный 2-дверный автомобиль получил крупную прямоугольную светотехнику в стиле нового седана Silver Spirit и заднее окно меньшего размера. При этом, автомобиль сохранил характерный дизайн боковой линии и задних крыльев с изгибом и профиль крыши.
Кроме того, автомобиль Rolls-Royce Corniche Hooper получил модернизированную подвеску колес и сдвоенную выхлопную систему. Базовые колеса были заменены на спицованные. Модернизированный интерьер выделяется оформлением передней панели и руля под цвет кузова (они были голубыми), а также дорогой стереосистемой Becker.
В июле 1984 года кабриолет Bentley Corniche был переименован в Bentley Continental, который оставался в производственной программе фирмы по 1995 год.
Одновременно с ребрендингом, кабриолет Bentley Continental получил новые бампера, которые окрашивались в цвет кузова и новые, более крупные, боковые зеркала заднего вида. Также автомобиль получил модернизированный интерьер и новые сиденья спереди и сзади.
Технически новый кабриолет Bentley Continental повторял кабриолет Rolls-Royce Corniche соответствующего периода производства. Кабриолет Bentley Continental имел такую же колесную базу (3061 мм) и габариты (длина 5196 мм, ширина 1836 мм, высота 1520 мм).
Основное внешнее отличие кабриолета Bentley Continental от аналогичного Rolls-Royce – это форма решетки радиатора, которая к тому времени изготавливалась из алюминия.

Базовым двигателем для Bentley Continental был двигатель V8 объемом 6750 см3 с впрыском топлива Bosch KE/K-Jetronic. Он развивал мощность примерно 220 – 240 л.с. (для машин Bentley компания также не указывала мощность мотора).
По 1992 год на кабриолет Bentley Continental устанавливался 3-ступенчатый «автомат» производства GM, а затем его заменил 4-ступенчатый «автомат» 4L80-E. В 1988 году на автомобиль начали устанавливать АБС.
Всего с 1984 по 1995 год было изготовлено 421 экземпляр Bentley Continental.
#rollsroyce #bentley #silvershadow #corniche #continental #великобритания

Заметку про три эксклюзивные версии Rolls-Royce Silver Shadow смотрите здесь Три эксклюзивных версии Rolls-Royce Silver Shadow 

Заметку про эксклюзивную серию купе-тарга Bentley Continental SC смотрите здесь Эксклюзивный Bentley Continental SC 

Первую часть истории тюнингового ателье Mansory смотрите здесь Mansory - тюнинг для суперкаров