Особенно высокий интерес к советской «Ниве» проявляли покупатели из Франции и Италии, хорошо продавались эти машины в Германии. Примечательно, что советские внедорожники поступали даже на рынок Канады и продавались в Австралии.
Однако на экспортных рынках конкуренция была выше, чем в СССР. Поэтому некоторые импортеры советских автомобилей не ограничивались реализацией стоковых ВАЗ-2121, которые на экспортных рынках продавались под именем Lada Niva, а предлагали модернизированные версии таких машин.
В первой части нашего обзора «Такие разные Нивы» (смотрите ссылку ниже) уже были примеры экспортных «Нив». В частности, французской версии Lada Niva St. Tropez или коммерческой версии Lada Niva Praktik Special от чешской компании CS Auto Lada. А в рамках третьей части обзора «Такие разные Нивы» рассмотрим другие версии экспортных ВАЗ-2121 «Нива».
Lada Niva Plein Soleil
Французская фирма Lada Poch S.A., которой руководил Жан Пок, разработала кабриолет на базе «Нивы» в 1982 году. Автомобиль, который получил наименование Lada Niva Plein Soleil (что можно перевести как «полное Солнце»), впервые был продемонстрирован публике осенью 1982 года на автосалоне в Париже.

Машина вызвала интерес у публики и в первой половине 1983 года появились первые товарные экземпляры Lada Niva Plein Soleil. Ранние кабриолеты «Plein Soleil» были 2-местными, чтобы снизить НДС на машину, а 4-местные версии кабриолета поступили в продажу в конце 1983 года.
Переделкой стандартной «Нивы» в полуоткрытый автомобиль для компании Жана Пока занималась фирма Lebranchu. У «Нивы» срезалась только задняя часть крыши, а в крыше над передним рядом сидений вырезался большой люк. На случай непогоды автомобиль оснащался съемным тентом с пластиковыми боковыми окнами, который в поднятом положении закрывал и вырез люка над водителем и передним пассажиром.
Технически открытая версия Plein Soleil не отличалась от базового внедорожника, что позволила удержать низкую цену на автомобиль (кабриолет стоил на 30% дороже стандартной «Нивы»). Двигатель – карбюраторный объемом 1578 см3, который сначала развивал 76 л.с. в экспортном исполнении, а позже – 80 л.с. Трансмиссия – постоянный полный привод и 4-ступенчатая «механика» (с 1985 года опционально доступна 5-ступенчатая коробка передач).
Фирма Lada Poch S.A. выпускала кабриолеты Lada Niva Plein Soleil по 1987 год. За четыре года было изготовлено около 250 открытых автомобилей.
Lada Niva St. Tropez (Series 2)
Первая серия Lada Niva St. Tropez от французской фирмы Lada Poch S.A. выпускалась с 1984 по 1987 год. Высокая цена вкупе с оригинальной внешностью способствовали снятию первой серии с производства.

Однако с 1990 по 1992 год выпускалась вторая серия Lada Niva St. Tropez. На этот раз объем доработок был существенно меньше. Автомобиль Lada Niva St. Tropez второй серии получил накладки на бамперы, оригинальную решетку радиатора, трубчатый кенгурятник спереди и сзади, воздухозаборник на капот и фирменные декали на кузов.
Вторая серия St. Tropez выделялась оригинальной 2-цветной окраской кузова. Кузов окрашивался в белый цвет, а новые тюнинговые элементы, а также колесные диски и корпуса боковых зеркал, окрашивались в зеленый цвет.
Технически автомобиль не претерпел каких-либо изменений.
Lada Niva Grand Large
Еще одна модель от французской фирмы Lada Poch S.A. – люксовая версия Lada Niva Grand Large. Эта машина появилась в модельной гамме в 1986 году и предлагалась к продаже как минимум по 1992 год (в 1992 году версия Grand Large стоила 71900 французских франков против 59900 франков за базовую версию «Нивы»).

Модель Lada Niva Grand Large получила оригинальные пластиковые бамперы спереди и сзади, оригинальные пороги кузова, фирменную решетку радиатора и воздухозаборник на капоте (позже эти элементы были предложены для второй серии St. Tropez), небольшой спойлер сзади.
Данная модель также выделялась оригинальной декалью на бортах и также 15-дюймовыми лекгосплавными 5-спицевыми колесными дисками Delta Star, на которые монтировались всесезонные шины размерностью 205/75 R15.
На выбор предлагалось только два цвета кузова: белый и красный. В списке опций для Lada Niva Grand Large также были кожаная отделка салона и спортивный 3-спицевый руль с кожаной отделкой.
Технически автомобиль идентичен базовой «Ниве» ВАЗ-2121: 1,6-литровый карбюраторный двигатель и механическая коробка передач. Снаряженная масса машины 1190 кг, полная масса 1590 кг. Максимальная скорость 134 км/ч.
Lada Niva Savanne
В Нидерландах реализацией советский автомобилей занимался дилер Gremi Auto-Import. С 1985 года эта фирма предлагала на рынке Нидерландов и стран Бенилюкса спортивный кабриолет Lada Niva Savanne.

Это был строго 2-местный автомобиль, предназначенный как для внедорожных покатушек, так и для перевозки груза. В салоне, позади сидений, устанавливалась жесткая перегородка, а размер грузового отсека, как утверждал продавец, достигал 110 см в длину, 136 см в ширину и 92 см в высоту (при поднятом тенте).
В отличие от кабриолета от французской фирмы Poch, нидерландский кабриолет лишался жесткой крыши полностью, а позади дверей монтировалась жесткая защитная дуга. При этом, боковые двери сохраняли оконные рамки, а задней двери вовсе не было. Мягкий тент устанавливался и снимался вручную.
В салоне устанавливались сиденья с регулируемыми подголовниками и спортивный 3-спицевый руль. Чтобы подчеркнуть спортивный характер открытой «Нивы» на бортах и капоте имелись белые полосы. Опционально были доступны щеточные фароочистители.
Технически кабриолет Lada Niva Savanne был идентичен базовой модели и оснащался 1,6-литровым карбюраторным 80-сильным мотом. Однако в качестве альтернативы нидерландский дилер Gremi Auto-Import предлагал установку дизельного мотора.
Lada Swagman 4x4
В 1997 году австралийская фирма Lada Australia PTY LTD представила концепт-кар Lada Swagman 4x4. В Австралии термином «Swagman» называют бродягу с котомкой, профессионального искателя халявы, путешествующего по Австралии или Новой Зеландии со спальным мешком в заплечном мешке.

В основе праворульного прототипа Lada Swagman 4x4 – 3-дверная «Нива» ВАЗ-21213, оснащенная инжекторным двигателем объемом 1690 см3 мощностью 83 л.с. в австралийской спецификации. Трансмиссия – стандартная: полный привод с демультипликатором, 5-ступенчатая «механика».
Внешне прототип Lada Swagman 4x4 выделяется оригинальной решеткой радиатора и передним бампером, расширенными колесными арками, рельефными боковыми молдингами и 17-дюймовыми 5-спицевыми легкосплавными колесными дисками шириной 7,5 дюймов с шинами 235/45 R17.
В остальном австралийский прототип почти идентичен базовому автомобилю: длина 3740 мм, высота 1640 мм, передние дисковые тормоза и барабанные сзади. Полная масса машины – 1550 кг.
P.S.: версии от Deutsche Lada – в следующем выпуске.
#lada #нива #СССР #эксклюзив #тюнинг #limitededition #ВАЗ
Первую часть "Такие разные Нивы" смотрите здесь Такие разные Нивы, часть первая 

Вторую часть "Такие разные Нивы" про длиннобазные версии Нивы смотрите здесь Такие разные Нивы, часть вторая 

Заметку про полноприводный автомобиль ВАЗ-2108034 Тарзан смотрите здесь ВАЗ-2108-34 Тарзан