Buckle Motors, Австралия

Спайдер Goggomobil Dart был разработан австралийской фирмой Buckle Motors Pty Ltd из Сиднея в 1958 году, а его серийное производство продолжалось с 1959 по 1961 год. Всего было изготовлено около 700 автомобилей Goggomobil Dart для местного рынка.
Родстер Dart основан на базе немецкого микрокара Goggomobil T300 / T400. Дизайн открытого 2-местного автомобиля без дверей был разработан Биллом Бакли. Кузов изготовлен из стеклопластика. Длина машины 3050 мм, ширина 1370 мм, колесная база – 1800 мм. Поздние версии Goggomobil Dart получили небольшие двери на задних петлях и съемную жесткую крышу из стеклопластика.
Спайдер сохранил компоновку базового седана: двигатель расположен сзади и приводит задние колеса. Силовой агрегат – оригинальный 2-цилиндровый мотор воздушного охлаждения с общей камерой сгорания. Базовый двигатель от седана Goggomobil T300 имеет рабочий объем 293 см3 и развивает 14,8 л.с.
Трансмиссия – механическая 4-ступенчатая. Колеса – 10-дюймовые. Масса машины составляет 345 – 380 кг, максимальная скорость спайдера – 96 км/ч.
Практически сразу же был представлен Goggomobil Dart с опциональным двигателем объемом 392 см3 мощностью 18,5 л.с. от седана T400. Такой спайдер имеет максимальную скорость 104 км/ч.

Goggomobil Dart

В 1960 году началось производство оригинального фургона Goggomobil Carryall, созданного по той же схеме, что и спайдер. Двигатель, шасси и трансмиссия были заимствованы от фургона Goggomobil TL400, унифицированного с седаном T400. А кузов из стеклопластика изготовляли в Австралии.
Австралийский фургон получил распашную дверь для водителя (пассажирской двери не было вовсе), а доступ к грузовому отсеку обеспечивала оригинальная роликовая дверь, поднимающаяся вверх. Расположенный сзади двигатель объемом 392 см3 (18,5 л.с.) и 4-ступенчатая «механика» идентичны спайдеру Dart.

Goggomobil Carryall

Компания Buckle Motors была основана Биллом Бакли-старшим в 1927 году, в 1961 году фирму приобрели инвесторы из Гонконга. А Билл Бакл-младший в 1963 году основал компанию Bill Buckle Auto Conversions, которая специализировалась на переоборудовании американских машин на праворульные.
В 1966 году фирма Bill Buckle Auto Conversions предлагала переоборудование обычного Morris Mini в эксклюзивный Mini Monaco. Такая конверсия стоила 400 долларов, а главное отличие – более низкая и легкая крыша из стеклопластика иной формы.
Автомобиль стал примерно на 10 см ниже, задняя стойка крыши получила пологий профиль, и больший наклон заднего стекла. Ради лучшей аэродинамики, Mini Monaco лишился наружных сварных швов.
Всего было изготовлено около 30 экземпляров Morris Mini Monaco, большая часть которых была сделана на базе Mini Cooper S. Такие машины оснащались нижневальным 4-цилиндровым 8-клапанным мотором BMC A-Series рабочим объемом 1275 см3, который развивал 77 л.с. и 107 Нм.