Купе TVR 3000M Turbo – это первый в Великобритании серийный автомобиль с турбонаддувом. А созданный несколькими годами позже кабриолет TVR 3000S Turbo из этого же семейства TVR M-series – стал первым в мире серийным кабриолетом с турбонаддувом.
Первыми на серийном легковом автомобиле турбонаддув применили американцы еще в 1962 году. Это был Oldsmobile Jetfire. Но надежность первых турбомоторов была низкой и от турбонаддува быстро отказались.
Второе рождение турбонаддува на серийном легковом автомобиле произошло в 1973 году в Германии. Им стал легендарный 2-дверный седан BMW 2002 Turbo. Но и его производство прекратилось спустя 10 месяцев после начала производства – разразился топливный кризис.
А в 1975 году дебютировал Porsche 911 Turbo (Porsche 930) с 3-литровым оппозитным мотором мощностью 260 л.с. Так началась новая эпоха турбонаддува на легковых машинах.

Глава компании TVR Мартин Лиллей тоже в 70-х годах искал способ улучшить динамические способности автомобилей TVR. Еще в 1973 году дилерский центр, принадлежащий Мартину, реализовал проект по имплантации в купе TVR 3000M современного 3,5-литрового V8 производства Rover. Но дальше постройки одного образца дело не пошло – были сложности с приобретением этих моторов для компании TVR.

И тогда Мартин Лиллей обратил внимание на тюнинговое ателье Broadspeed, которое располагалось в Спаркбурге, графство Бирмингем. Фирму Broadspeed в 1962 году создал гонщик Ральф Брод (Ralph Broad) для участия в гонках. Сначала команда модернизировала для гонок Mini Cooper, а в 1966 году фирма выпустила на рынок и собственный автомобиль под именем Broadspeed GT 2+2, который строился на базе Mini Cooper.

С 1965 года фирма Broadspeed начала сотрудничество с корпорацией Ford, выступая в гонках на машинах этой марки. В 1973 году Broadspeed, став уже и полноценной инжиниринговой фирмой, разработала турбированную версию 3-литрового мотора Ford Essex V6, которым оснащалось созданное на базе Ford Capri MkI тюнинговое купе Broadspeed Bullitt. Так как на базовое купе TVR 3000M устанавливался именно 3-литровый фордовский Essex, Мартин Лиллей подписал партнерское соглашение с Ральфом Бродом об оснащении турбированной версией этого мотора и своих машин TVR 3000M.

В октябре 1975 года купе TVR 3000M Turbo впервые показали на международном автосалоне в Лондоне, а уже в 1976 году началось серийное производство этой модели.
Рабочий объем V-образного 6-цилиндрового мотора остался неизменным – 2994 см3. В системе питания сохранился 2-камерный карбюратор Weber. Для турбированного мотора степень сжатия была снижена с 8,9 до 8,0:1, а вместо топливного насоса фирмы АС применили насос производства Bosch. Карбюратор сохранил свое верхнее расположение, но был заключен в герметичную капсулу, а турбонагнетатель расположили внизу впереди мотора, что потребовало изменить форму выпускных патрубков и направить выхлопные газы вперед. На автомобиле применили турбину модели Helset 3LD. Максимальная мощность турбированного мотора достигала 233 л.с. при 5500 об/мин. Максимальный крутящий момент увеличился до 370 Нм при 3500 об/мин. Максимальные обороты двигателя составляли 6250 об/мин.
Увеличение мощности мотора потребовало модернизации и системы смазки двигателя, поэтому автомобиль оснастили более производительным масляным насосом и добавили дополнительный масляный радиатор для охлаждения моторного масла.

Трансмиссия со сцеплением диаметром 242 мм и механической 4-ступенчатой коробкой передач осталась неизменной. Но изменено передаточное отношение главной пары. На ранних турбированных купе TVR 3000M Turbo сохранился даже размер колес базового атмосферного купе: алюминиевые диски 6JK x 14 и радиальные шины 185/70 VR14. Более поздние версии получили более широкие колеса размерности 195/70 VR14. Шасси практически не изменилось, но применили амортизаторы Koni вместо стандартных.
Применение более мощного мотора позволило значительно улучшить динамические показатели купе. Так для набора скорости 96 км/ч купе TVR 3000M Turbo требовалось только 6,0 секунд вместо 7,5 секунд. Максимальная скорость превышала 233 км/ч.

Чтобы выделить мощную версию купе TVR 3000M для машин с турбонаддувом разработали оригинальную окраску с полосой вдоль борта. Правда, позже такая окраска с полосой стала опцией и для других машин семейства.

Появившийся осенью 1976 года хэтчбек TVR Taimar, а в 1978 году кабриолет TVR 3000S, тоже имели версию с турбонаддувом. По указанным своим характеристикам они не отличались от купе TVR 3000M Turbo.

Небольшой партией, всего 4 экземпляра, в 1978 году были выпущены турбированые машины M-series в спецификации SE (сокращение от «Special Equipment»). Было сделано 3 хэтчбека TVR Taimar Turbo SE и только 1 экземпляр родстера TVR 3000S Turbo SE.

Автомобили в версии Turbo SE получили более эффектную внешность благодаря расширенным колесным аркам и более широким колесам с составными дисками Compomotive. Хэтчбеки TVR Taimar Turbo SE получили стеклянный люк в крыше вместо стандартного винилового. Все машины этой серии получили слегка модернизированную панель приборов, более дорогую кожаную отделку салона, кондиционер и были только праворульными и предназначены для продажи в Великобритании. Кабриолет TVR 3000S Turbo SE некоторое время был в собственности Мартина Лиллей.
Двигатель мощностью 233 л.с. остался без изменений, но в трансмиссии применили дифференциал повышенного трения вместо обычного свободного. Это позволяло эффективнее использовать мощность мотора.

Общее количество изготовленных по 1979 год машин TVR M-series с турбонаддувом было небольшим – всего 63 машины. Из них, 20 экземпляров – это были купе TVR 3000M Turbo. Хэтчбеков TVR Taimar Turbo сделали в полтора раза больше – 30 машин, включая 3 экземпляра TVR Taimar Turbo SE. Остальные 13 турбомашин – это кабриолеты TVR 3000S Turbo и 1 экземпляр TVR 3000S Turbo SE.

#TVR #M_series #спорткары #великобритания #broadspeed
Заметку про первые серийные автомобили с турбонаддувом смотрите здесь Первые серийные автомобили с турбо 

Подробнее про кабриолет TVR 3000S смотрите здесь TVR 3000S - первый кабриолет фирмы 

Про сексуальный дебют купе TVR 3000M на британском автошоу 1971 года смотрите здесь Самое сексуальное международное автошоу и TVR