Хитрый способ, как смазать подшипник закрытого типа, без разборки и снятия с вала

В данной статье речь пойдет о том, как смазать подшипник закрытого типа. Суть заключается в том, что все закрытые подшипники имеют крышку. Они по наружной кромке имеет защелку, которую многие пытаются отковырять, но не всегда это аккуратно получается, потом закрыть такой подшипник невозможно, потому что крышка повреждена. Поэтому, можно смазать их не снимая.

Двигатель от стиральной машины. Также такая ситуация актуальна, если нету съемника. В некоторых случаях имеется резьбовое отверстие, его нужно конечно же заглушить, чтобы смазка туда не попала. Для того,чтобы смазать такие подшипники, потребуются различные шприцы. К примеру, медицинские одноразовые шприцы с резиновым поршнем на 10 миллилитров, также есть на 50 миллилитров и на 150 миллилитров. Большие уже для больших подшипников.

Шприцы. Что касаемо подшипника, то обойма здесь прикрыта крышкой, но по внутреннему краю имеется отверстие, через которое можно как раз и продавить смазку. Для этого нужно взять шприц подходящего диаметра, далее наполнить его смазкой, прислонить его к подшипнику так, чтобы он закрывал внутренний край обоймы и продавить туда смазку. Лишнее все выйдет с обратной стороны подшипника таким же образом. Из того, что у нас есть набора шприцов, мы подбираем какой подходит. Нужно будет подготовить шприц, для этого у него часть носика срезаем и потом при необходимости зашлифовываем до ровного состояния. Ровный он будет гораздо удобнее. Далее нужно защитить коллектор, чтобы не было очень больших объемов этой попавшей мимо смазки.

Защита коллектора малярным скотчем. Потом нужно подобрать шприц.

Подбор шприца. Далее нужно наполнить шприц смазкой, единственное, что смазки закладывается с запасом, но лишнее потом оттуда все удаляется. Не надо забывать, что подшипник не должен быть заполнен полностью смазкой, достаточно его заполнить всего лишь на 1/3. Потом плотно прижать шприц к подшипнику и выдавить смазку.

Когда смазка показалась с обратной стороны подшипника, значит смазки уже достаточно, много давить не надо. Лишнюю смазку, которая осталась, аккуратно удаляем, потому что это нормальная смазка и она еще пригодится. Суть этого метода заключается в том, что это можно сделать с любым закрытым подшипником, плюс использования шприцов в данном случае, весь процесс делает наиболее аккуратным, удобным и очень быстрым не снимая сам подшипник. На этом все, если появились вопросы задавайте в комментариях. Поставьте лайк и подпишитесь на канал, если статья вам понравилась.