Что такое компрессия двигателя.

Компрессия двигателя,правильнее компрессия цилиндров двигателя - это показатель жизнеспособности мотора.По научному определение компрессии двигателя будет выглядеть так - " Максимальный показатель давления воздуха в камере сгорания,достигаемый в момент достижения поршнем верхней мертвой точки в процессе такта сжатия." - что конечно же правильно.
Как и было упомянуто раньше,компрессия двигателя является одним из основных показателей состояния здоровья двигателя.От уровня компрессии зависят многие процессы в двигателе - сгораемость топлива,расход масла,простота заводки двигателя(при низкой компрессии,двигатель плохо заводится),чих и пых двигателя ,также может вызывать низкая компрессия или её отсутствие в одном или нескольких цилиндрах двигателя,двигатель может троить по причине слабой компрессии в цилиндрах.Также низкая компрессия может служить причиной падения мощности двигателя,точнее при падении мощности двигателя стоит проверить компрессию.
Нет компрессии,пропала компрессия,давайте рассмотрим причины исчезновения компрессии.Признаки исчезновения компрессии описаны выше.Вернемся к причинам пропажи компрессии.Их может быть довольно много.
• Перегрев двигателя- может вполне стать основной причиной низкой компрессии.При сильном перегреве нередко в цилиндрах возникают задиры на поршнях и цилиндрах,поршня могут плавиться и прогорать,бывали случаи,когда поршень прогорал во внутрь,то есть дырка образовывалась посредине поршня. ВАЗовские двигатели тоже часто страдают,при перегреве или от срока службы имеют привычку рассыпаться перегородки поршневых колец,как результат низкая компрессия,двигатель троит,чихает, не едет,нуждается в ремонте.
• Неисправность в системе газораспределения также может стать причиной потери компрессии.Прогорел клапан - компрессия двоечка-троечка - голову вскрывать, проверять клапана,менять,притирать.
• Порвался ремень ГРМ или цепь - повезет,если не согнутся клапана,ремень новый ехай дальше - низкая компрессия - вероятней всего погнуло клапана - голову снимать,клапана менять,притирать.Проскочило несколько зубов на шестеренке,ошиблись по меткам при установке распредвала - минимум неправильные фазы газораспределения,двигатель чихает, троит,нестабильно работает, не берет или не скидывает обороты - максимум погнуты клапана.
• Регулировка клапанов - нет зазора,клапан не закрывается,не держит(одна из причин по которой прогорают клапана),в последствии низкая компрессия или ее отсутствие.Слишком большой зазор - клапан недостаточно открывается по причине неправильной регулировки или износа деталей,в цилиндры поступает меньше воздуха,признаки - стук под крышкой клапанов,распознать не трудно,не так страшно как зажатый клапан.
• Простреленная прокладка ГБЦ - причина очевидная,трудно не заметить при работающем двигателе.Или же прокладка прогорела и газы выходят либо в систему охлаждения либо в масляную магистраль.
• Износ поршневых колец,поршней и выработка и эллипс на стенках цилиндров,также не редко сопровождается повышенным расходом масла и топлива.
• Трещины в головке блока цилиндров.
• Забитый воздушный фильтр усложняет путь воздуху,стремящемуся в цилиндры,и по этому тоже влияет на компрессию.