Camaro 1969 года сохранил трансмиссию и основные механические компоненты предыдущего года , но полностью новый кузовной металл , за исключением капота, крышки багажника и крыши, придал автомобилю новый облик. Решетка радиатора была переработана с более острым V и глубоко посаженными фарами. Новые дверные обшивки, задние боковые панели и задняя панель сделали автомобиль ниже и шире. Этот стиль будет работать только для модельного года 1969 года .

Для повышения конкурентоспособности в гоночной серии SCCA Trans-Am в течение года были доступны опциональные дисковые тормоза на все четыре колеса с четырехпоршневыми суппортами по цене RPO JL8 за 500,30 долларов США. Эта система использовала компоненты от Corvette и значительно улучшила тормозную способность, что стало ключом к победе в чемпионате Trans-Am. Опция была дорогой, и было выпущено всего 206 единиц.

Вариант Rally Sport (RS), RPO Z22, включал уникальную окрашенную в черный цвет решетку радиатора со скрытыми фарами и омывателями фар, полосы на крыльях (за исключением случаев, когда указаны спортивные полосы или пакет Z/28 Special Performance), имитацию жалюзи на задних крыльях , молдинги передних и задних колесных проемов, черный порог кузова, эмблемы RS на решетке радиатора, рулевом колесе и задней панели, шильдики Rally Sport на передних крыльях , яркие акцентированные задние фонари, фонари заднего хода под задним бампером; хардтопы получили яркие молдинги на крыше. Вариант RS стоил 131,65 долл. США, было выполнено 37 773 заказа.