В последующие годы пакет был доступен с различными двигателями, которые стали более скромными, поскольку контроль выбросов, неэтилированный бензин, квоты на пробег автопарка и более высокие цены на бензин подорвали «войны лошадиных сил», которые были источником опции. Аналогично, ранние пакеты включали другие «производительные» обновления, такие как подвеска, которые были удалены в последующих выпусках модели, оставив только широкий спектр внешних и внутренних обновлений.

Пакет Mach 1 был доступен до 1978 года, ненадолго возвращаясь в период с 2003 по 2004 год, а также с 2021 по 2023 год.

«Производительность» пони-каров стала главной ареной конкуренции, как для продаж, так и для престижа производителя. По мере обострения войны лошадиных сил платформа Ford Mustang и моторный отсек были переработаны для размещения более крупных блоков двигателя. В конце 1968 модельного года Ford представил двигатель Cobra Jet FE объемом 428 куб. дюймов (7,0 л) в небольшой группе Mustang GT и Shelby GT500KR 1968 года, свой самый большой и мощный «производительный» двигатель. Для модельного года 1969 года Ford выпустил общий «производительный пакет», который был доступен с двумя меньшими V8 — 351 куб. дюймов (5,8 л) Windsor (стандартный) и 390 куб. дюймов (6,4 л) FE , и увенчанный Cobra Jet. Он включал некоторые дополнительные улучшения управляемости и серьезные улучшения внешнего вида и был назван «Mach 1». Другие варианты двигателей стали доступны с 1970 по 1973 год.