Russian Ocean Way.

13-17 июня Переход Исмаилия, Египет - Мармарис, Турция Ранним утром закрываем визы. Сквозь слезы совершаем последние оплаты агентской компании Феликс около 1000 долларов за прохождение Суэцкого канала, иммиграционные формальности. Сквозь слезы, потому что сумма поборов за вход и выход из Египта превысила сумму 3000 долларов, что равно сумме, уплаченной нами за подобные формальности за все три года экспедиции в 32 странах и более чем в 100 точках захода. На борт садится лоцман, черноволосый египтянин с окладистой чёрной бородой. С 8:15 до 15:00 идём по каналу от Исмаилия до выхода в Средиземное море. Суэцкий канал неширокий. По обоим берегам пустыня прижала к воде населённые пункты. По левому берегу идёт железная дорога. В нескольких местах через канал перебегают паромы. Кое-где, не боясь быть раздавленными, рыбачат на лодочках смелые рыбаки. Движение по каналу активное. Каждые несколько мирут нам навстречу проходят танкеры, сухогрузы, прочие карго. Несколько танкеров идут под флагами России: Белгород, Академик Губкин, Владимир Мономах. В 15:00 лоцман предлагает остановиться. Подходит лоцманский катер и забирает лоцмана. Покидаем Египет. Для меня это древность, фараоны, греки, Великий Александр, Клеопатра римляне, Марк Антоний, пирамиды, сфинксы. Через час выходим в открытое Средиземное море. Ночью волнительно. Ветер встречный. Толчея волн. Килевая качка. Много кораблей. Навигационные знаки. Предельное внимание для вахтенных. 14 июня. К утру встречный ветер переходит в боковой штиль. Лёгкий западный ветер позволяет нести полные грот и стаксель. Жара. К 10 часам до Мармарис, Турция остаётся 300 миль. В течение дня Море сдерживает свой буйный нрав и не гневается на непрошенных друзей Океана. Ветер встречный, но не сильный, волны менее 1 метра. В ночь с 14 на 15 июня море разбушевалось. Встречный ветер усиливается до 15-20 узлов. Волна до 1.5 метров превращает движение в скачки на лошадях с препятствиями. Спать невозможно - сбрасывает с лежанок. Стаса укачивает. Холодает. Вахты несем в штормовых куртках. 15 июня 2024 Не удаётся идти прямо на Мармарис. Встречный ветер и волны метелятлолку, сбивают с курса, гасят скорость. Берём на несколько градусов правее - курс 325 на Турецкий город Гечек. 8 утра. Связь со штабом. Передаем Юлии координаты и обстановку. Переправка привязанных на носу канистр с соляркой превращается в квест. Стас, одетый в штормовую одежду цепляясь за леера, перемещается на нос. Одну за одной отвязывает канистры по 20 литров. Я взявшись левой рукой за верёвку, привязанную к мачте, короткими перебежками тащу канистру в кокпит. На процедуру, обычно занимавшую 3 минуты, уходит 15 минут. Грызём путь домой. Как было нелегко все три года, так легче и не становится. Испытание воли, духа, нервов и проверка мотивации продолжаются. 9:30 Справа режет курс попутно идущий гигантский автовоз. Понимаем, что он рассчитывает всё по приборам и успеет пройти перед нами без столкновения. В этот момент у нас внезапно теряет связь с рулём автопилот. Встаю за штурвал, принимаю ручное управление. Стас спешит в корму, смотреть что не так. Через полчаса связь руля и автопилота восстанавливается, но в ограниченном режиме. Предполагаем, что закорродировали от постоянно солёного воздуха контакты. В Турции надо всё проверить. Идём с гротом на первом рифе, помогаем мотором. Скорость 4-4.5 узлов. Без грота или без мотора скорость не более 2 узлов. 11:30 Жёсткие короткие волны идут с двух сторон. Одна - с севера, вторая - с северо-запада. Дует ветер мельтеми - северный ветер с мая по сентябрь в Средиземном море от побережья Турции. Стаса внутри лодки мутит, поэтому он всё время на палубе. Я сдаю вахту в 12:00 и сразу спать. Во сне путь проходит быстрее. Болтанка сильно утомляет. Очень некомфортный для всего нашего экипажа формат волн. После полудня встречный ветер, который и так дул не менее 20 узлов, усиливается до 30 узлов. На порывах более. Волна вырастает до 2.5 - 3 метров. Бортовая и килевая качка становятся опасны. Вынуждены срубить грот, так как завалы на бок могут закончиться плачевно. Стаса мутило с утра. Мы с Филиппом держались. К вечеру меня мутит и рвёт беспрестанно. Так как есть не могу, идёт голимая желчь. С лежанок сбрасывает. Стас заранее бросил матрасик на пол. У меня сил не было, прилёг на лежанку. И сразу два наказания. С полки на голеностопную костяшку падает ноутбук. Больно. Ночью меня сбрасывает с лежака и бросает голенью на степ - основание мачты, проходящей через палубу в кают-компанию. От ночной вахты парни меня освободили. Ночью буря не утихает. Ночью с креплений на волновых скачках сорвало якорь. Стас со страховку с высоким риском выпасть за борт пробрался на нос и сумел закрепить. При этом в кровь сорвал руки. Звоним Юлии в Береговой штаб, сообщаем о не гостеприимности Средиземного моря. Скачки с препятствиями продолжались всю ночь. 16 июня 2024 К море продолжает бушевать. Испытания продолжаются. Вахту с 8 до 12 еле выдержал. Уже не тошнит, но слабость осталась. Парни отдыхают после ненастной ночи. Волны продолжают идти каскадами. 2-2.5 метра. Курс 320 к берегам Турции. Стараемся идти почти перпендикулярно волнам, избегая бортовой качки. Но лёгкий угол вправо, чтобы не совсем в лоб. Иногда удар волны о корпус такой сильный, что кажется бьёт стотонный молот. Ближе к вечеру заходит в тень острова Родос. Остров перекрыл ветер, волны успокоились. К моей вахте 20:00 Средиземное море стало более благостным. Ночью опять цсилился встречный ветер, благость испарилась. 17 июня 2024 6 утра. Подходим к Мармарис, Турция. Входимость гавань. Вокруг горы. Рассвет. Лепота. 6:30 Бросаем якорь. Глубина 10 метров. До обеда надеемся пройти формальности захода в Турцию. Руководитель экспедиции Евгений Ковалевский.

16-летний водитель питбайка пострадал в ДТП

Парня сбил автомобилист на Mazda CX-5. ДТП произошло в Мошкино (Конаковский район). Водитель иномарки поворачивал с дороги налево на прилегающую территорию и не уступил дорогу питбайку, ехавшему по встречке. Произошло столкновение, в результате которого пострадал 16-летний парень.