...На эти красные, сочные и спелые помидоры , которые иногда почему-то называют томатами , я уже не мог смотреть . Или смотрел совсем равнодушно , как человек ими пресытившийся . Ещё бы , ведь я делал по три-четыре рейса в месяц из Ростова-на Дону с грузом помидоров в Москву , которые требовалось туда доставить в самые короткие сроки. Даже не смотря на то , что до Москвы спидометр накручивал 1100 километров от места загрузки.  А на пути следования по Федеральной трассе М-4 ,,Дон" располагалось несчётное количество постов ДПС и самый гадкий , самый хапужный после въезда в Воронежскую область на большой дорожной развязке под мостом, перед городом с удивительным названием Богучар .

И я даже не могу припомнить случая , чтобы на этом посту мой Мерседес , а значит и меня не остановил гаишник . Фуры они редко тормозили, а вот такие , как мой грузовик-восьмитонник , останавливали через одного . Все знали , что эти машины идут на Москву со скоропортящимся грузом , часто с фруктами или овощами для бедных и голодных жителей нашей столицы и инспекторы ДПС этим пользовались на полную катушку . И даже не посмотрев на водительское удостоверение и другие необходимые на грузовик документы , первый вопрос служителем дорожного закона всегда задавался один - Имеется ли тахограф и наличие на внутренней стороне проёма водительской двери наклейки о его проверке . Какая удивительная забота со стороны сотрудников ДПС о режиме работы водителей !  Конечно , на моём стареньком Мерседесе был  тахограф , но уже устаревшей конструкции , с картонной шайбой, на которой самописец отражал всю работу водителя . Но никаких проверок и калибровок он не проходил видимо с момента появления грузовика на просторах нашей Родины . А вся забота милиции сводилась к очередным поборам с водителей грузовиков-дальнобойщиков . И поэтому всегда , когда на горизонте показывалась огромная мостовая развязка перед ненавистным из-за этого поста города Богучар , я аккуратно вкладывал в корочки своего водительского удостоверения денежную купюру достоинством в 100 рублей .  И во время очередной остановки , для якобы проверки , отдавал инспектору только свои корочки с правами , без всяких других документов .  И это всегда срабатывало безотказно и, что интересно - у всех сотрудников выработан один и тот же жест пальцами ладони , жест изъятия бывшей моей сторублёвки, к себе в карман . А после этого мне желали счастливого пути и я , сделав на лице милейшую и глупую улыбку , ехал дальше, до следующего поста . А их было несколько десятков , но дальше Богучара тормозили уже нечасто . И такая ситуация по всей стране . Это огромные деньги , которые из малюсеньких ручейков , сначала превращаются в ручьи , а потом в полноводные денежные реки . И куда они текут , можно только догадываться . Бороться с этим в нашей стране бесполезно , это понимают все , а те люди , кто стоит в самом конце такой цепочки денежных вливаний , никак не заинтересованы в прекращении этих потоков , кормящих целую армию высокопоставленных чиновников . Знали бы сами помидоры , загруженные в кузов до самого ,,донельзя ", как они достаются покупателю , кроме конечно того , что их надо ещё вырастить и собрать . Чаще всего я доставлял эти , любимые всеми помидоры со станицы Кривянская , под Новочеркасском . И сама станица была основана даже задолго до города . Может этому тоже способствовали помидоры , которые жители станицы выращивали в огромных теплицах , нанимая узбеков для работы в них . А потом , собранный урожай тоннами сдавали перекупщикам -азербайджанцам, а те в свою очередь отправляли товар в Москву , Тулу ,Калугу , где уже другие их земляки с большой наценкой продавали наши, сочные южные помидоры . Вот поэтому я и был так равнодушен к этому московскому деликатесу , который я ел с солью просто так , разрезая его пополам ,  в салатах с майонезом , варил добавляя их в суп в кабине грузовика , когда стоял с грузом на оптовых рынках и даже жарил с картошкой . Иногда мы делали обмен с другими водителями на арбузы или дыни . Благо продавцы были не жадные и меня уже знали . Самое главное в нашем деле было быстро и без задержек доехать до Москвы , конечно иногда приходилось останавливаться , чтобы час-другой поспать , когда управлять тяжёлой , перегруженной машиной становилось совсем невмоготу и глаза слипались так , что любая борьба со сном была бесполезной . И я сразу выруливал на подходящее место , пристраивался за какой-нибудь фурой и отдыхал . Зато потом , заехав на территорию огромного оптово-розничного центра в Москве , название которому Фуд-сити , поставив машину на своё место в ряд , между бетонных блоков , можно было спать , читать книжку, общаться с такими же ребятами-водителями сколько твоей душе захочется . Обычно это продолжалось два-три дня , пока продавался товар . А потом , я получал звонок на мобильник или СМС с указанием номера телефона , звонил по нему и ехал к месту обратной загрузки .  Москва, ребята - это не Краснодар и даже не Ростов на Дону , хотя и эти города не маленькие и разобраться в хитросплетениях улиц и улочек не всегда просто . Особенно, когда в машине нет навигатора . Вот мне и приходилось по Москве рулить , сверяясь с планом города . Хорошо, если предстояло грузиться в обратную дорогу в одном месте . Но бывало и так , что приходилось колесить по Москве и Подмосковью, разыскивая  по две , а то и три точки загрузки .  Хотя человек ко всему привыкает . Я полюбил свой грузовик, уже немолодой , а скорее наоборот - заезженный и измученный водителями-извергами , с покосившейся немного на правую сторону большой кабиной со спальным местом для водителя . Этот Мерседес мог сломаться в любой момент и на второй год моей работы на нём, делал это с удивительным постоянством -почти каждую поездку на дальняк, от 1000 км в одну сторону и больше .  На нём ломалось всё : обламывались из-за перегруза шпильки крепления колёс , но чаще почему-то только правого переднего колеса . И мне приходилось в дороге или чудом дотянув до места назначения , снимать колесо , выбивать обломанную одну или даже две шпильки и устанавливать другие , чаще старые , которые имелись всегда в запасе несколько штук . Часто отказывал стартер запуска двигателя , а с наката или с буксира его было уже не завести , потому что из-за негерметичных соединений трубок, воздух из тормозной системы выходил и колодки разжимались . Приходилось поднимать кабину гидравлическим подъёмником и отвёрткой перемыкать клеммы стартера и таким образом запускать двигатель .

Со временем этот подъёмник перестал работать, а установленный вместо него уже другой и не новый , прослужив пару месяцев , приказал тоже долго жить . И вот как-то раз , взяв обратный груз в виде всяких дорогих тряпок - джинсы ,обувь , куртки и т.д.  в торговом комплексе ,,Москва" , загрузив полный кузов коробок и тюков , я выехал на юг , в направлении Краснодарского края в небольшой и очень уютный городок Новокубанск , который расположен не доезжая Армавира . Выбрав подходящую стоянку в Тульской области , я остановился на небольшой отдых и решил приготовить себе шикарный обед на маленькой газовой плитке . Пожарив вкуснейшей картошки с яйцами и с полчасика подремав , я решил трогаться в дальнейший путь . И повернув ключ зажигания , не услышал характерного звука работы стартера . Хотя накануне его вместе с хозяином грузовика снимали и отдавали в ремонт . На улице смеркалось, поднять кабину с помощью штатного подъёмника мне не удалось и я , позвонил владельцу своего любимого Мерседеса Сане  Кулешову . При этом высказал всё , что думаю о его машине и ремонте стартера . Даже мой любимый телефон покраснел от выражений , которые в запальчивости мне пришлось применить . Хорошо хоть Саня не обидчивый и сам из шофёров . Стоявший рядом водитель Газона-NEXT , зацепил мой несчастный грузовик жестким буксиром к своему и потащил . И тащил до тех пор , пока наконец-то задние колёса не провернулись и двигатель не запустился . Видимо ещё оставался воздух в баллонах тормозного ресивера . И до самого места назначения , а потом и до Ростова я не глушил двигатель . Так он и тарахтел ещё несколько суток , пока я доехал до места выгрузки , а потом ещё и взял обратный груз в Ростов . Из-за частых отказов стартера у меня даже выработался какой-то ,,эффект боязни " при повороте ключа зажигания для запуска мотора . И он ещё долго преследовал меня , даже когда я пересел работать на другую , почти новую машину .  Но все эти страхи , поломки с лихвой окупались чувством дальней дороги , кочевой жизни бродяги-волка . Когда ты живёшь и гоняешь по стране от недели и до десяти-двенадцати дней . Да и есть чем полюбоваться в нашей стране . Особенно мне нравились  старинные церкви и соборы , часто встречающиеся на пути в небольших истинно русских сёлах , деревнях и городках , когда я сворачивал с платных участков М-4 и двигался по альтернативным , но отличным дорогам с хорошим асфальтом . Единственное неудобство заключалось в ограничении скорости движения и множестве лежачих полицейских .

Мне нравилась деревенская жизнь , лес , раннее утро , когда выгоняли скот на пастбище . Нравилась дымка или туман над рекой и огородами , утренняя роса на траве . Есть очень живописные места , но есть и наоборот . Брошенные дома , заросшие крапивой чуть ли не по самые крыши , не действующие , закрытые школы , магазины . Нет работы , колхозы и предприятия развалены и люди уходят , бросают дома , своё хозяйство , в надежде когда-нибудь сюда вернуться . Под рокот дизеля в голове проносится вся твоя жизнь , по страничке перебирая в памяти всё, что происходило с тобой за эти годы , вспоминая друзей , любимых девушек и родных . И он , мой Мерседес , всегда был спутником и другом в этих моих походах в прошлое и даже собеседником . Я всегда относился и отношусь к машинам , как к своим друзьям , как к живым , одушевлённым существам , мы вместе вели мысленные беседы , иногда даже спорили или ругались , смеялись , грустили .  Ведь от нас двоих зависело-доберёмся мы до места назначения , будем дома или нет , да и вообще... А случавшиеся поломки нас только больше сближали .  Я полюбил этого работягу Мерседес , который жаловался на свою тяжёлую судьбу , иногда скрипом кабины , рокотом мотора , который переваривал любую солярку , вплоть до печного топлива, которым однажды заправили меня где-то в Рязанской или Тульской области ночью , на совсем небольшой АЗС .  И он ехал , двигатель работал без перебоев и вёз эту колымагу , под названием Мерседес . 6.11.2018 г Ростов-Дон