Двадцатые. Гонка за лидерство. В 1920 г. на один проданный Chevrolet приходилось три проданных Ford. Спустя семь лет Chevrolet занял первое место. В то время как Model T от Ford практически не менялась с момента появления в 1908-ом и до 1927 гг., Chevrolet постоянно обновлял свои автомобили, что нашло отклик в сердцах американских покупателей. К 1925 г. Chevrolet предлагал широкий выбор автомобилей и грузовиков. В 1928 г. появилась еще одна роскошная модель большого размера, но действительно большое событие пришлось на 1929 г.:

тогда Chevrolet буквально потряс автомобильную отрасль выпуском совершенно нового 6-цилиндрового двигателя, который стал устанавливаться на все модели. Автомобили Chevrolet 1929-го модельного года продавались со слоганом «Шесть по цене четырех» и обладали невероятной для того времени мощностью, заставив конкурентов серьезно подумать над своими перспективами. Тридцатые. «Великая Американская Ценность». По мере того как Великая депрессия захватывала Америку в свои тиски и покупатели экономили каждый доллар, рекламный слоган Chevrolet – «Великая Американская Ценность» – был как нельзя уместен. В эпоху расцвета автомобильного дизайна Chevrolet был лидером в своем классе. В 1932 г. главный дизайнер GM Харви Ёрл создал родстер Deluxe, который имел много общих черт с Cadillac. Модель 1934 г. стала еще одним шедевром Ёрла. Ее обтекаемый силуэт был выдержан в стиле ар-деко, а также она оснащалась независимой передней подвеской, что было важной инновацией в классе недорогих автомобилей. В 1935 г. вниманию публики был представлен внедорожник Carry-All, первый представитель линейки многоместных легковых автомобилей на основе грузовиков. К концу 30-х гг. автомобили Chevrolet отличались эксклюзивным дизайном, экономичным 6-цилиндровым двигателем и надежностью, которая высоко ценилась во времена экономического кризиса.

Сороковые. Chevrolet готовится к войне. К сороковым годам ХХ века автомобили Chevrolet завоевали широкую популярность благодаря своей доступности, первоклассным и инновационным технологиям, а также широкому выбору моделей. В 1942 г. было выпущено купе с плавно спускающейся к заднему бамперу крышей, которое моментально стало лидером продаж. Однако разразившаяся война внесла свои коррективы. Вторая мировая война охватила всю Европу, и, после того как 7 декабря 1941 г. Япония атаковала США, заводы Chevrolet прекратили производство гражданских автомобилей и сосредоточились на выпуске продукции для фронта, – это было самое разнообразное военное оборудование, оружие, грузовики и санитарные автомобили. В рамках программы «Арсенал демократии», организованной в Детройте, военной продукцией Chevrolet снабжались союзные вооруженные силы. Автопроизводство возобновилось в 1946 г., и уставшие от боев американские покупатели буквально расхватали первые послевоенные модели Chevrolet. Новые пикапы Chevrolet поколения Advance Design были представлены в 1947 г., а первые модели пассажирских автомобилей – в 1949 г.

Пятидесятые. Взгляните на США из окна Chevrolet. Это мог быть дизайн Cadillac по цене Chevrolet или мощь уровня Corvette для Chevrolet Impala – в любом случае пятидесятые годы ХХ века подарили миру целую вереницу культовых автомобилей Chevrolet. В начале десятилетия Chevrolet потряс рынок выпуском Bel Air – топовой модели с ярким дизайном и жестким верхом. Спорткупе Bel Air был сделан по образцу Cadillac Coupe de Ville, вышедшему годом ранее, и стал первым автомобилем доступного ценового сегмента с кузовом без средней дверной стойки и жестким верхом, а также возможностью комплектации АКПП (Powerglide). В 1953 г. линейка Bel Air была расширена седаном и кабриолетом, а список опций дополнился электростеклоподъемниками, тонированными стеклами и тормозами с усилителем. В тот же год вышел рекламный ролик, предлагающий взглянуть на США из окна Chevrolet, – миллионы американцев так и поступили. Настоящая американская легенда – спорткар Corvette – также появился в 1953 г. В первом модельном году было произведено всего 300 автомобилей. В 1955 г. Chevrolet произвел революцию в конструкции двигателя, которая продолжается до сих пор – был выпущен двигатель V8 типа «малый блок». Он устанавливался в Bel Air и стал настоящей сенсацией. В 1956 г. была выпущена еще более яркая модель Bel Air, а в 1957 г. на дорогах появился рестайлинговый Chevrolet Bel Air, который и по сей день остается иконой пятидесятых. 1958-й был годом рождения еще одной легенды – роскошной Chevrolet Impala. В 1959 г. появилась обновленная модель. Ее вытянутый, приземленный силуэт, подчеркнутый горизонтальными хвостовыми плавниками, давал Chevrolet все основания заявлять, что «Здесь Все По-Новому И Все Сначала». Пятидесятые были началом космической эры. Это было время первых реактивных самолетов и рок-н-ролла. Первые скоростные автомагистрали соединили между собой американские штаты – теперь действительно можно было взглянуть на США из окна Chevrolet.

Шестидесятые. Chevrolet задает стандарты. Мощная и комфортная Chevrolet Impala в шестидесятых была любимым автомобилем всей Америки. В ней удивительным образом сочетались максимальная роскошь, великолепные динамические характеристики и практичность – можно сказать, что она полностью соответствовала эпохе первых космических полетов. Но своей лидирующей ролью Chevrolet был обязан не только Impala. Компания значительно расширила свое присутствие на рынке с выпуском новых ультрасовременных компактных, среднеразмерных и спортивных автомобилей. Что касается крупноразмерных машин, то и здесь Chevrolet дополнил линейку больших пикапов несколькими фургонами и универсалами. Рестайлинговые пикапы и автомобили класса Suburban были представлены в 1960 г., и в это же время появился еще один автомобиль, украсивший собой обложки многих журналов – заднемоторный Chevrolet Corvair, который легко завоевал почетный титул «Автомобиль года» журнала Motor Trend. Стильная Impala и спорткупе Corvair Monza были весьма популярны в 1961 г., а в 1962-м появился еще один компактный автомобиль – Chevy II Nova. Другим большим событием этого года был выпуск Chevrolet Impala Super Sport с ковшеобразными сиденьями и опциональным двигателем V8 мощностью 409 л.с., а в 1963 г. с конвейера спускаются купе и кабриолет Corvette Sting Ray, которые моментально зачисляются в разряд немеркнущей классики. Для гонщиков Chevrolet шестидесятые также были временем успехов. Chevelle Malibu 1964 г., как и Camaro 1967-го, были машинами, за которыми мог угнаться далеко не каждый. В 1969 г. Camaro в очередной раз стал пейскаром в Индианаполисе, а его версия Z28 приобрела огромную популярность не только на гоночной трассе, но и в салонах дилеров. От Chevrolet Impala 1960 г. с характерным хвостовым оперением и до яростного Chevelle SS396 1969 г. – в шестидесятых Chevrolet выпускал один шедевр за другим. Семидесятые. «Бейсбол, хот-доги, яблочный пирог и Chevrolet». С наступлением 70-х muscle-кары Chevrolet стали еще мощнее – это поколение автомобилей вызывает восторг у ценителей до сих пор. Элегантное и роскошное купе Monte Carlo, появившееся в 1970 г., завоевало большой успех. Chevelle SS454 с двигателем LS6 «big block» V8 мощностью 450 л.с., представленный в этом же году, был одним из самых мощных серийных автомобилей того времени, а полностью рестайлинговый Camaro 70-го года стал абсолютной сенсацией. В 1971 г. появился Chevrolet Vega – компактный автомобиль, своим обтекаемым силуэтом напоминающий Camaro. Другой новинкой 71-го стала новая серия Caprice и Impala. Теперь эти автомобили выглядели настолько премиально, что представляли серьезную угрозу для конкурентов из более высокого ценового сегмента. Monte Carlo 73-го стал «Автомобилем года» по версии журнала Motor Trend. В 1975 г. вышла одна из самых знаменитых рекламных кампаний Chevrolet – «Бейсбол, хот-доги, яблочный пирог и Chevrolet». По мере того, как росли цены на бензин, Chevrolet выпускал все более экономичные автомобили: Chevette в 1976 г., уменьшенную Impala в 1977 г. и компактные версии Monte Carlo и Malibu в 1978 г.

Восьмидесятые. Новые вызовы – новые Chevrolet. В 80-х годах мир увидел новые автомобили Chevrolet – они были меньше, экономичнее и оснащались преимущественно передним приводом. Хетчбэк Chevrolet Citation, называемый первым Chevrolet 80-х, был классическим образцом этого подхода, сочетая компактные размеры и просторный интерьер среднеразмерного автомобиля. Аэродинамичный Camaro 1982 г. снискал большую популярность среди автолюбителей, так же, как и новый Corvette 1984 года. Другими яркими моделями Chevrolet той эпохи были спорткупе Beretta и новый пикап Silverado 1988 года. Девяностые. Америка садится в грузовики. В девяностых, впервые за всю историю марки, в США было продано больше внедорожников, чем средних и компактных автомобилей Chevrolet. В 1992 г. был усовершенствован легендарный Suburban, который стал еще плавнее и мощнее. В 1995 г. вышел доработанный полноприводный Blazer, пользовавшийся большой популярностью, и в этом же году состоялся дебют нового четырехдверного внедорожника Tahoe. В сегменте легких автомобилей были свои новости: выпуск нового Camaro в 1993 г. сопровождался бурей восторженных отзывов, а новый полноразмерный спорт-седан 94-го года получил шильдик Impala SS. Купе Monte Carlo, ставшее легендой городских дорог и треков NASCAR, вернулось в строй в 1995 г., в этот раз на переднеприводной платформе. Также, многие компактные автомобили Chevrolet того времени продавались под маркой GEO.

Двухтысячные. SSR и десятилетие успеха. После трехгодичного перерыва, в 2000 г. состоялось возвращение Chevrolet Impala в облике переднеприводного семейного седана. Также, в начале десятилетия вышли рестайлинговый Suburban (2000 г.), крепкий внедорожник TrailBlazer (2002 г.) и новый Malibu, в котором отчетливо чувствовался европейский стиль (2004 г.). Пикап-родстер SSR в ретро-стиле с выдвижной жесткой крышей стал пейскаром гонок в Индианаполисе 2005 г. и привлек к себе большое внимание. Новая, красивая Impala, а также спорт-вагон HHR, стилизованный под ранние Chevrolet, появились в 2006 г., а элегантно переработанный Malibu произвел настоящий фурор в 2008 г. Годом позже дебютировал супермощный Corvette ZR1 – он стал самым быстрым серийным автомобилем за всю историю GM. И в конце этого же 2009 г. автолюбители горячо приветствовали долгожданный Camaro 2010 модельного года.

Chevrolet сегодня. По-прежнему задает темп. Когда в 1911 г. Луи Шевроле создал свой первый автомобиль, он и представить себе не мог, во что превратится его начинание. Тем более, если говорить о 214 миллионах автомобилей и грузовиков Chevrolet. Легендарный двигатель V8 small block, первая подушка безопасности, победы Corvette в гонках Ле-Ман – вся история Chevrolet служит примером смелого мышления, отвергающего традиционные подходы. И сегодня, как и прежде, мы используем свои технологические наработки, чтобы создать лучшее будущее для всех нас. Chevrolet Volt с увеличенной дальностью пробега – это автомобиль, о котором говорят, которым восхищаются и который буквально переворачивает представления об автомобиле. Chevrolet является мировым лидером в сегменте компактных автомобилей с такими моделями, как Cruze, Sonic и новый Spark EV. И наша устремленность в будущее подтверждается широким рядом автомобилей на этаноле, природном газе, электричестве и водороде. #немного_истории