Г.В.: Здравствуйте, Николай Петрович.
Н.Ц.: Здравствуйте, вы корреспондент?
Г.В.: Нет. Я - научный сотрудник Военно-Морской Академии, заведую там музеем Морской Авиации. У меня есть на Вас «досье», но хотелось бы расспросить поподробнее и уточнить некоторые вопросы.
Вы закончили Ейское ВМАУ (Ейское военно-морское авиационное училище им. Сталина) в 1941 году? Правильно?
Н.Ц.: Да.
Г.В.: Поступали в г. Ейске. Когда началась война, и немцы подобрались к Ейску, Училище поменяло место базирования, и пришлось переезжать в г. Моздок?
Н.Ц.: Я заканчивал училище, когда мы были уже в Моздоке.
Г.В.: Как происходил переезд, самолетами или эшелонами?
Н.Ц.: Кому хватило самолётов, летели самолётами. Но курсантов мало летело. Мы ехали эшелоном.

Г.В.: А долго ехали?
Н.Ц.: Не помню, был ли взят Ростов или нет, а Таганрог уже был взят немцами. Мы, курсанты, сами загружались в товарные вагоны в порту (К морскому порту вела железнодорожная ветка) и поехали эшелоном. Когда приехали в Моздок, нас распределили по станицам. Наш отряд поселили в станице Галюгаевская (в самом Моздоке мало, кто стоял).(Галюгаевская — станица в Курском районе Ставропольского края. Расположена на левом берегу реки Терек на границе с Чечнёй.) Эшелон прямо на место пришёл. Нас поселили в станичной школе, там поставили нары двухэтажные и сделали кровати, где мы и разместились.
Г.В.: Скажите, а в станице Галюгаевской, кроме вашего отряда, кто-то ещё был? Может, весь полк учебный стоял?
Н.Ц.: Нет, только наш отряд.
Г.В.: Так что вас всех рассредоточили по Моздокскому району.
Н.Ц.: Да, бомбардировщики в одном месте, мы - в другом…
Г.В.: Что из себя представлял аэродром? Его срочно сделали для вас?
Н.Ц. Нет. Было обычное ровное поле.
Г.В.: На каких самолётах Вы начинали летать в Училище? Какой был Ваш первый учебный самолёт?
Н.Ц.: Мой первый учебный самолёт был в аэроклубе – По-2 (У-2). Я учился в Орджоникидзе в техникуме и закончил аэроклуб. К нам приехали из Ейского училища два капитана, отобрали более 50 человек из аэроклуба. Но это не только из нашего выпуска.
Г.В.: Большой был аэроклуб?
Н.Ц.: Да. Набрался полный вагон для отправки в Ейск, более 50 человек. Направляли и в другие училища.
В Ейске мы вступительные экзамены сдавали. Очень многих отсеяли. Отсеивали и по медицине, строгая комиссия была, потом ещё проверяли мандатные комиссии, кто откуда. Даже теоретические дисциплины сдавали, математику, русский язык. В общем, половина из нас не прошла.
Г.В.: У Вас было большое желание летать или, как многие в те года, Вы пошли в авиацию, под общие лозунги «Комсомолец - на самолёт»?
Н.Ц.: Я после школы мечтал стать моряком, хотел быть штурманом дальнего плавания. Направил запрос в училище штурманов на Чёрном море. Пришёл ответ, мол, высылайте документы. Но я подумал: так далеко ехать, сдам – не сдам, а у родителей с деньгами не особенно было. И я решил идти в военное училище. Пошел в райвоенкомат, сдал документы. Там сделали запрос в авиационно-техническое училище. Пришёл ответ, что мест нет. Мне говорят: «Вот есть в Грузии кавалерийское училище».
Я очень любил и жалел лошадей. Я еще ходить не умел, а уже скакал на лошади, так мать говорила. Отец идёт лошадей поить и меня верхом на лошадь сажает. На каникулах, когда я учился в школе, уезжал к деду с бабушкой и там постоянно пропадал в конюшне. Ну, любил лошадей, но сказал, что в кавалерийское училище не пойду.
В итоге забрал я документы из военкомата, выхожу на улицу, а там девчата знакомые идут:
- Как, Николай?! - я рассказал. Они говорят:
- Поехали с нами учиться в Оржоникидзе, в горно-металлургический техникум.
- Ёлки-палки!
Я согласился. Приехал туда, сдал документы и поступил в техникум. Богатый был техникум, кормили нас хорошо, и стипендия была.

Г.В.: Сколько было учлётов в Орджоникидзевском аэроклубе и много ли самолётов?
Н.Ц.: Сколько самолётов, не помню. Но не много их было. Поэтому летали в две смены, утром и после обеда. А народу было много, две группы, наша и другая. В группе человек 6 - 7. Помню, на старт выходим, и два По-2 летают. Очередь на полёты выстраивалась.
Г.В.: В аэроклубе почувствовали вкус полётов? Понравилось летать?
Н.Ц.: Да, наверное.
Мы в студгородке жили. Приходит из аэроклуба инструктор: «Кто хочет летать?» Все будем летать! Набрали 50 человек, а после медкомиссии осталось 22. Прошёл месяц, мы остались вчетвером. Это кого набрали из техникума (там и другие были). Совмещать учёбу и там, и там - тяжело. Пообедать не успевали, времени не хватало. Многие бросили аэроклуб. А мы, четверо из техникума, закончили.
Г.В.: После аэроклуба Училище сильное впечатление произвело?
Н.Ц.: Конечно! Мы первый раз там увидели самолёты, которые с большой скоростью летают. Истребители – «Ишаки», И-16, бомбардировщики - СБ. Летит бомбардировщик, думаю, как же на такой скорости летать, сумеем ли мы?!
Разобрали нас по отделениям, кого приняли. Из аэроклуба нас четверо приехало (имеются в виду однокашники из группы техникума, закончившие аэроклуб), но одного не приняли, у него что-то с сердцем было. Его медицинская комиссия отчислила, но я слышал, что потом он попал в другое военное училище. А мы, трое, поступили. С одним даже в одном учебном отряде были.
Г.В.: А фамилию его помните?
Н.Ц.: Конечно. Парфёнов Витька, друг мой (Парфёнов Виктор Иванович, 1922 г. рожд., окончил ЕВМАУ в 1941г., в годы ВОВ воевал в составе 10-го гв. иап (71-го иап). Совершил 487 боевых вылетов, в которых сбил 6 самолётов лично и ещё 4 в группе. Награждён 3 орденами БКЗ и медалями)
Г.В.: Остальных тоже помните?
Н.Ц.: Парфёнов, Денщик и Одинцов. Денщика не приняли. Моего лучшего друга Одинцова Васю отправили «на морскую корову» - МБР-2. Они в морском порту были (Гидроаэродром располагался на Ейской косе, в районе морского порта. А сухопутный аэродром был на том же месте, где и сейчас аэродром Ейск), а мы с Парфёновым, истребители, прямо на аэродроме.

Г.В.: Какие ещё были учебные аэродромы, кроме гидроаэродрома на Ейской косе, и сухопутного аэродрома возле Училища?

Н.Ц.: Ну, были ещё по станицам полевые аэродромы.

Г.В.: А на каком самолете Вы начинали летать в Ейске?

Н.Ц.: Сначала летал на Ут-2.

Г.В.: Инструкторов своих помните?

Н.Ц.: В Орджоникидзе на По-2 был Ревазов.

Г.В.: А в Ейске кто был первый инструктор на Ут-2?

Н.Ц.: Он и первый, и последний был… Ненашев - его фамилия, а имя его не помню. Он потом уехал на фронт на По-2 воевать.

Г.В.: Вас определили в 11-й истребительный авиаполк трёх эскадрильного состава, который проходил переформирование в Училище. Командиром полка был назначен, с Ваших слов, «нехороший человек» с фамилией Рассудков (Рассудков Иван Михайлович, 1909 г. рожд., окончил ЕВМАУ в 1931 г., был оставлен инструктором и прошёл там путь до командира учебной эскадрильи. С сентября 1939 года возглавлял ряд учебных и боевых частей. С сентября 1941 по апрель 1943г. майор Рассудков командовал 11-м ИАП. Награждён 2 орденами БКЗ, КЗ, ООВ I ст., медалями).

Н.Ц.: Откуда вы это знаете?

Г.В.: Я читала Ваше интервью (Интервью А. Седых с Н.П. Цыганковым впервые опубликовано 18.10.2006 на интернет – ресурсе «Я помню»).

Н.Ц.: Да /хохочет - прим./, так. Особенно комиссар Дёмин был такой, у-уу, паразит!

Г.В.: А чем он был паразит?! Злой? Жестокий?

Н.Ц.: Некрасиво я говорю, но они были нехорошие... Мы же были совсем молодыми сержантами, салажатами. Мне и 20 лет не было. Они, к примеру, за небольшую провинность одного парня опять поставили летать на Ут-2, а он не вынес и застрелился. Сколько можно терпеть унижения?! Жестокими они были. Они не воспитывали, а постоянно искали, за что можно зацепить лётчика. Сам командир полка не летал на боевые задания, а летал только по кругу над аэродромом. Ведомым брал меня всегда, а когда и я стал «нехорошим», они и на меня стали копать.
Рассудков прибыл в Моздок с Черноморского флота, но там мало летал (В наградных листах на И.М. Рассудкова имеются сведения о боевых вылетах и контузии). Полк разбили, а он жив остался. С ним ещё прибыл командир эскадрильи Борисов (Борисов Лаврентий Порфирьевич, 1909 г. рожд., был лётчиком - инструктором в ЕВМАУ, участник Советско-Финской войны. На 19.02.1942 г. командир 1 эскадрильи 11-го ИАП. Награжден 3 орденами БКЗ, 2 КЗ, 2 ООВ, медалями), у него один орден Красного Знамени был.

Продолжение следует...
#рассказыовойне
Цыганков Николай Петрович - 2. Лётчик - истребитель.