Как определить какой ШРУС хрустит: внутренний или наружный?

Эта тема будет актуальная абсолютно для всех владельцев автомобилей с передним приводом. Именно на этих машинах привод на колеса от КПП осуществляется при помощи ШРУСов. Это конечно удобно и экономично, пос равнению с задним приводом, когда от КПП до заднего моста идет кардан под всем автомобилем. Но есть и свои нюансы, о которых не мешало бы знать.
После определённого пробега шарниры могут изнашиваться и в результате этого при движении может появиться довольно неприятный звук, больше похожий на хруст. Иногда что-то хрустит при вывернутом руле, а чуть реже может хрустеть даже при прямолинейном движении автомобиля.
Внутренний или наружный, вот в чём вопрос
Самым злободневным вопросом по части хруста приводов считается определение, какой именно начинает издавать эти звуки. Если глубоко не вдаваться в технические особенности и подробности устройства, то можно сказать следующее.
1. Наружный ШРУС изнашивается в два или даже в три раза быстрее внутреннего, так как нагрузка на него намного выше по одной простой причине: если внутренний работает в одном положении, то наружный постоянно выворачивается то в одну, то в другую сторону.
Если при вывернутых колесах при трогании или вхождении в резкий поворот слышится хруст, то с большой долей вероятности этот звук идёт именно от наружных "гранат".
2. Внутренний ШРУС чаще всего хрустит даже при прямолинейном движении. Точно также, при резком ускорении, но даже с ровными колесамиИли же еще один момент, когда можно услышать последствия изношенного внутреннего ШРУСа - когда вы едете по трассе и попадаете в плавные неровности на дороге, провалы в асфальте - именно на таких изъянах покрытия чаще всего можно услышать звук от внутренних гранат.