ГАЗ М-1 "Ударник"

Один из тех случаев, когда автомобиль и реально интересный и малоизвестный:
Случилось все в 1937 году - руководство ГАЗ'а, на второй году выпуска "эмки", созрело-таки сделать ее гоночную версию. Учитывая, что исходная М-1 сама по себе явлалась творчески переработанное копей Ford Model B 40A, то и при создании гоночной версии не стали "изобретать велосипед":
В основу легло усиленная рама от обычной "эмки", кузов взяли от Ford Model 40 DeLuxe V8 Coupe, и чтобы не было прямого плагиата в дизайне переднюю часть использовали от серийной М-1. Попутно на автомобиле разместили три запасных колеса и поставили дополнительную пару фар, закрепленных над бампером.
Двигатель взяли от того же Ford'а - V8 объемом 3,6 литра и мощностью 65 л.с. в паре с 3'х ступенчатой коробкой передач, которая получила существенные изменения: установили шестерни постоянного зацепления на второй ступени и скользящую зубчатую муфту включения второй и третьей передач. Жаль неизвестно от чего установили задний мост, однако интересно поступили с карданным валом - его разместили в стальной трубе-кожухе, как правило такое решение используется на различной внедорожной технике. Также усовершенствовали подвеску (увы неизвестно что с ней сделали), доработали тормоза и поставили усовершенствованное рулевое управление.
Готовый автомобиль в августе 1937 года участвовал в скоростных соревнованиях, протяженностью 100 километров. Конкурентами новоиспеченному купе стали перспективные ГАЗ-11-40 с двигателями ГАЗ-11 и другие иностранные автомобили. Купе не ударило в грязь лицом и заняло первое место. Примечательно, что второе место занял все тот же ГАЗ-11-40 с отставанием в ничтожные 5 секунд.
Увы "Ударник" так и остался опытной перспективной моделью, развитию которой помешала война...