Технический центр "ТРАНСЛИДЕР"

Что такое вариатор?
Продолжение:
Короче, у вариатора масса достоинств. Но есть и недостатки. Например, сравнительно небольшая, по современным меркам, "перевариваемая" мощность двигателя. Не зря такие коробки начали своё шествие по миру на машинах малого класса. Да и сейчас мощные автомобили - все сплошь и рядом укомплектованы либо механикой, либо классическими автоматами, либо роботизированными коробками
Но прогресс идет. И тут нельзя не вспомнить рекордсменов. Скажем, на Audi A4 2.0 TFSI клиноремённый вариатор Multitronic (с цепью) без проблем справляется с потоком в 200 лошадей
Можно возразить, что класс D - это еще не все. Для автомобилей представительского и бизнес-класса, и тем более для крупного внедорожника - 200 сил уже не назовёшь такой уж большой величиной. Но достижения самых современных вариаторов на этом не исчерпываются. Так, на кроссовер Nissan Murano с 3.5-литровым V6 мощностью 234 лошадиные силы ставят клиноремённый вариатор X-Tronic. Это одна из самых крупных и тяжёлых моделей, оснащённых вариатором. А что будет завтра?
Второй недостаток вариаторов - сравнительно дорогое обслуживание и ремонт, специальная, а значит, недешёвая, трансмиссионная жидкость. Ремённые вариаторы могут через каждые 100-150 тысяч километров пробега требовать замены ремня. Масло при этом стоит несколько дороже, чем для автомата, но зато менять его можно чуть реже - ориентировочно через 40-50 тысяч километров для разных моделей автомобилей
Продолжение следует... https://translider.ru/nashi-uslugi.html ⚙Технический центр "ТРАНСЛИДЕР"
Наши контакты:
📞 +7 901 591-75-93
📞 +7 901 519-67-81
🌐 info@translider.ru 📍Москва, шоссе Фрезер, 17а www.translider.ru