Устройство и принцип работы Бублика

Гидротрансформатор расположен между ДВС и трансмиссией и является составной частью АКПП, несмотря на нахождение вне нее (крепится к картеру планетарной коробки).
Бублик обеспечивает гидравлическое сцепление между мотором и трансмиссией посредством давления трансмиссионной жидкости, находящейся в нем (практически идентично работе ветряной мельницы).
Конструкция бублика:
-- реактор (статор);
-- кожух;
-- центробежный насос (насосное колесо);
-- обгонная муфта;
-- центростремительная турбина (турбинное колесо);
-- блокирующий механизм;
-- муфта свободного хода.
Бублик со стороны двигателя жестко крепится к коленчатому валу, а со стороны КПП – к ее валу. Трансмиссионное масло нагнетается внутрь бублика при помощи масляной помпы, которая поддерживает требуемое давление жидкости в устройстве.
Передача крутильного момента осуществляется за счет движения потоков трансмиссионной жидкости и давления, образованного их движением. http://www.translider.ru/