Был приобретен уаз с консервации 1978 года рождения с целью построить авто для поездок на охоту.
Далее полная разборка.
Обрезаны арки , пороги и двери с усилением профильной трубой.
Обрезанные и усиленные пороги.
Ровный пол с вибро и шумоизоляцией.
Пол зашит алюминием.
Двери тоже в алюминии+ эл.замки.
Сооружен каркас безопасности.
Вид на каркас без крыши
Потолок в двойной шумоизоляции и в карпете.
Бак из нержавейки на 150 литров,
и зашит алюминием
Откидывающиеся половинки дверей
Обрезка и усиление арок
Замена радиатора на медный 3х рядный и установка эл.вентилятора бош с системой автоматики.
Установлены дисковые тормоза.
Педали переделаны на "верхние" появился человеческий усилитель тормозов.
В салоне появились правильные кресла.
Полка верхняя в момент сборки.
Покраска в камуфляж.
Готовый авто с обвесом, лебедкой и т.п. на охоте. Это последняя фото.
Серийный выпуск моделей УАЗ-469 и УАЗ-469Б начат в декабре 1972 года, до этого начиная с 1964 года было произведено несколько опытно-промышленных серий.
Первые УАЗ-469 сошли с конвейера Ульяновского автозавода 15 декабря 1972 года. Они пришли на смену ГАЗ-69. В качестве агрегатной базы в значительной степени использовалась хорошо знакомая механикам тех лет, известная надёжностью и конструктивным запасом прочности «Волга» ГАЗ-21.
Я не за это говорил, у меня у деда был УАЗ 77 года, а потом он купил себе 82 года (с Афгана), так вот компоновка показанная на фото больше подходит к 80 а не к 70 годам
Мы используем cookie-файлы, чтобы улучшить сервисы для вас. Если ваш возраст менее 13 лет, настроить cookie-файлы должен ваш законный представитель. Больше информации
Комментарии 7