Mercedes-Benz VRC Представленный на Женевском автосалоне в 1995 году прототип VRC (Vario Research Car) мог превращаться в купе, универсал, кабриолет или пикап.

Компактный двухдверный «Мерседес-трансформер» имел цельный кузов с убираемой крышей, съемными боковыми панелями и задней секцией, выполненными из углепластика.Показать полностью.. Согласно концепции, взаимозаменяемые элементы не должны были принадлежать владельцам, а выдавались бы напрокат. Если клиенту захотелось сменить кузов, то ему нужно было приехать на станцию техобслуживания, где специалисты быстренько переделали бы машину во что-то другое. Скажем, для установки крыши требовалось поставить конструкцию на основную платформу, а затем активировать специальные рычаги на дверных стойках и верхней раме ветрового стекла. После этого электромоторы самостоятельно ставили крышу в нужную позицию, зафиксировав ее в восьми точках. По задумке, сама трансформация не должна была отнимать у клиента больше времени, чем требуется на чашку кофе. Кроме того, машина была оснащена специальным управляющим модулем, автоматически распознающим тот или иной тип кузова и обеспечивающим корректное подключение электропроводки. К примеру, при установке кузова «универсал» система сама переключалась на нужную схему для работы заднего стеклоочистителя. А в режиме «кабриолет» она автоматически подключала привод складного мягкого верха. Концепт-кар VRC стал первым в истории «Мерседесом», на котором применили функцию Drive-by-wire, подразумевающую замену механических узлов управления автомобилем электронными. Однако создатели прототипа заявили, что тестирование этой технологии не являлось приоритетной задачей – их главной целью было именно создание одной машины с «четырьмя кузовами».