ЗиЛ-157 — грузовой автомобиль производства Завода им. Лихачева (ЗиЛ). Выпускался серийно с 1958 года в основном для вооружённых сил (ВС). Использовалась кабина от ЗиС-151 с незначительными изменениями. В ВС был впоследствии заменён на ЗИЛ-131 и Урал-375. История С 1958 по 1961 год выпускался ЗИЛ-157, с 1961 по 1978 год — ЗИЛ-157К (в этой модели изменилось распределение нагрузки по осям, применена новая коробка передач, однодисковое сцепление, телескопические амортизаторы), в 1978 году производство было перенесено на УАМЗ (Уральский автомоторный завод, в то время один из филиалов ПО АвтоЗИЛ) под индексом ЗИЛ-157КД. Там производился до 1992 года, а отдельными сериями из задела деталей до 1994 года. Массово использовался в колхозах и лесхозах по причине высокой проходимости, неприхотливости, и объёма кузова. В отличие от ГАЗ-63, более удобен в погрузке, борта кузова можно свесить со всех 3 сторон. Особенности эксплуатации Автомобиль ЗиЛ-157 как и его предшественник ЗиС-151 имел сложную трансмиссию с пятью кардаными валами: промежуточный (между раздаточной коробкой и КПП); на передний мост; на средний мост; к заднему мосту подходили два карданых вала с промежуточным подшипниковым узлом на среднем мосту. На ЗиЛ-157 применялись колёса и шины размером 10.00-18", унифицированные с ГАЗ-63. Впервые в советском автомобилестроении на грузовом автомобиле была примена система централизованного регулирования давления в автомобильных шинах. Водитель со своего места мог регулировать давление в шинах (во всех или по выбору). Автомобильный компрессор позволял продолжать движение при небольших пробоинах в шинах. При движении по снежной целине или заболоченной местности была возможность кратковременно снижать давление до 0,7 кг/см2. При этом скорость движения автомобиля не должна была превышать 10 км/час. Ресурс шин при такой езде не превышал 150 км (при эксплуатации с нормальным давлением 2,8 кг/см2 гарантийный пробег шин составляет 10 тыс. км). В зимнее время машина требует тщательного присмотра за системой охлаждения, при необходимости применяются кожухи-утеплители на радиатор. Особенно огорчало на столь тяжёлом грузовике отсутствие гидравлического усилителя рулевого управления. Технические характеристики Снаряженная масса, кг 5540 нагрузка на переднюю ось, кг 2400 нагрузка на заднюю тележку, кг 3140 Полная масса автомобиля, кг 10190 нагрузка на переднюю ось, кг 2770 нагрузка на заднюю тележку, кг 7420 Дорожный просвет, мм 310 Высота, мм 2360 (с тентом 2915) Длина, мм 6684 База, мм 4225 Ширина, мм 2315 Номинальная мощность, кВт (л. с.) 80,2 (109) Максимальная частота вращения коленчатого вала, об/мин 2800 Максимальная скорость, км/ч 60 Передаточные числа коробки передач: 1 передача 7,44 2 передача 4,10 3 передача 2,29 4 передача 1,47 5 передача 1,00 Заднего хода 7,09 Передаточные числа раздаточной коробки: 1 передача 2,27 2 передача 1,16 Передаточное число главной передачи: 6,67 Размер шин 12,00-18 Модификации ЗиЛ-157 — базовая модель ЗиЛ-157К — базовая модель с 1961 года ЗиЛ-157В — седельный тягач ЗиЛ-157КВ — седельный тягач с 1961 года ЗиЛ-157Ю — тропическое исполнение ЗиЛ-157Г — с экранированным оборудованием ЗиЛ-157КГ — с экранированным оборудованием с 1961 года ЗиЛ-157Э — экспортный вариант ЗиЛ-157Е — специальное шасси с двумя бензобаками (по 150 л) ЗиЛ-157КД — базовая модель с 1978 года ЗиЛ-157КДВ — седельный тягач с 1978 года