Петр Егорович в 1951 году поступил в Бугурусланское летное училище. Работал пилотом-инструктором, командиром звена,заместителем командира АЭ, командиром АЭ, командиром отряда. Пилот первого класса. Подготовил и выпустил сотни пилотов гражданской авиации. Стаж работы в училище - 48 лет ! Занесен в "Книгу Почета" БЛУГА.

                                            ДИНАСТИЯ
       Я, Образцов Петр Егорович, родился 20 февраля 1933 года в
селе Пилюгино Оренбургской области. Отец мой, Егор Тимофеевич
Образцов, пропал без вести в 1942 году, когда мне было девять лет от
роду, и нас, трех сыновей, воспитывала одна мать - Образцова Татьяна Никитична. Было очень тяжело, но мы не сломались, ходили в школу, учились и помогали матери по хозяйству.
        После окончания десятого класса нас, выпускников пилюгинской средней школы, повезли на встречу выпускников района. Там я с трибуны объявил, что буду летчиком. Этому тогда никто не поверил: сказать - одно, а сделать - совсем другое. Но все случилось так, как я сказал: в том же году после прохождения медкомиссии и сдачи экзаменов меня зачислили в Бугурусланское летное училище. 

Тогда я еще не знал, что мне в нем придется проработать 48 лет.
       В то время училище обучало курсантов на самолете По-2. Пилотом-инструктором у меня был Юрий Федорович Ваничкин, командиром звена - Иван Николаевич Батиран, командиром АЭ - Иван Никитович Павлов, командиром летного отряда - Анатолий Якимович Якимов. Учились и жили мы в здании на улице Ленинградской, 9. На первом этаже в полуподвале была столовая, на втором - классы для занятий, на третьем - клуб и общежитие, которые мы называли казармой. В середине зимы пришло распоряжение обучать нас на самолете Ли-2. Немного поучили, потом передумали и выпустили на самолете По-2. После окончания училища я был оставлен в училище пилотом-инструктором. В этом качестве я работал до 1961 года, затем командиром звена до 1962 года, далее заместителем командира АЭ до 1965 года. В 1965 году был назначен на должность командира авиаэскадрильи. 
      В 1970 году награжден медалью "За доблестный труд".

В 1971 году, в январе, был назначен на должность командира авиаотряда. В 1978 году по состоянию здоровья был переведен на земную работу и назначен на должность руководителя
группы аэронавигационной информации.
      Средний мой брат, Александр Егорович, работал бурильщиком,
буровым мастером в объединении "Бугурусланнефть". 

     Мой младший брат, Валентин Егорович, после службы в армии, где он плавал на первых атомных подводных лодках, поступил в Бугурусланское летное училище, которое окончил в 1964 году на самолете Ан-2. Он одним из первых переучился на самолет Як-40, впоследствии был командиром АЭ самолетов Як-40. Налетал 10000 часов. Пролетал 30 лет в училище, после выхода на пенсию, в 1995 году, скоропостижно скончался от сердечного приступа.

      На летной работе я проработал 25 лет, и все в училище. Освоил 
самолеты: По-2, Як-12, Як-18А, Як-18Т, Ан-2, Ил-12, Як-40. На всех этих типах самолетов обучал курсантов, а впоследствии и летный состав училища. Всякое было, и хорошее, и плохое, но вспоминается то в основном хорошее. Через мои руки прошли много молодых людей, которым мне довелось дать путевку в небо. Впоследствии они получали квалификацию пилотов гражданской авиации, и все стали достойными пилотами. Мой выпускник 1955 года Жорж Константинович Шишкин прошел путь от пилота до начальника управления летной службы министерства гражданской авиации. Сергей Николаевич Скуратов - выпускник 1970 года, ныне работает генеральным директором авиакомпании "Уральские авиалинии".
Александр Александрович Виндермут прекрасно работает первым
заместителем генерального директора одной из крупнейших российских авиакомпаний "Сибирь". И всех их не перечесть. Я очень доволен своей судьбой: я, деревенский мальчишка из крестьянской семьи, стал пилотом-инструктором.
         В 1953 году я женился на Валентине Андреевне Строгановой. Ее после окончания ветеринарного техникума прислали на работу в наш свиносовхоз "Пролеткульт". После свадьбы она переехала ко мне в Бугуруслан. Можно сказать, что именно с того времени начиналась наша летная династия. В 1956 году у нас родился сын Александр, а в 1958 году - Владимир. После того как дети подросли, жена стала работать лаборантом общетехнического цикла в летном училище, и проработала там 25 лет. Когда наши дети заканчивали школу, то у них не возникал вопрос, куда пойти учиться, потому что в доме, в городке, где мы жили, все было пропитано летной работой.

      Старший сын, Александр, пошел по моим стопам. Он закончил летное училище в 1975 году на самолете Ан-2. До 1980 года Саша работал пилотом-инструктором в Бугурусланском летном училище, а с 1981 по 1985 год уже пилотом инструктором в Актюбинском высшем летном училище на самолете Як-40.
      В 1985 году он перевелся работать в Казань. Летая на Як-40, Саша переучился на самолет Як-42 и летает на нем командиром, инструктором в Казанском региональном управлении. Жена его, Елена Филимоновна Образцова, работает заместителем главного бухгалтера. Они имеют двоих детей. Дочь Наталья вышла замуж и живет сегодня в Америке.
       Сын Владимир закончил Бугурусланское летное училище на
самолете Як-40, затем Академию гражданской авиации в Санкт-Петербурге. Летает в авиакомпании "Тулпар-эйр" на самолетах Як-40 и Як-42. Младший сын, Владимир, закончил летное училище в 1979 году, на самолете Як-40, и был направлен на работу в Ульяновское авиапредприятие. Три года проработал вторым пилотом, а затем командиром самолета Як-40. В настоящее время летает на самолетах Як-40 и Як-42 в авиакомпании "Карат". Имеет налет 10 500 часов. Его жена, Образцова Ольга Анатольевна, работает диспетчером по планированию полетов "Татаэронавигации". Дочь, Елена, студентка третьего курса института государственных служащих при
Президенте Республики Татарстан. Очень хочется, чтобы она тоже
работала в авиации.
        Мой племянник, Владимир Николаевич Веревкин, закончил
Бугурусланское летное училище в 1976 году и был направлен в
Тюменское управление в Тазовск. Там он летал на самолете Ан-2,
потом переучился на вертолет Ми-8, где и работает до сего времени.
Другой племянник, Валерий Анатольевич Ефремов, закончил
Бугурусланское летное училище в 1980 году, а после был направлен
в Казанский ОАО, где летал на самолете ЯК-40. Еще один дорогой племянник, Эдуард Юрьевич Вашурин,закончил Бугурусланское летное училище в 1983 году и был направлен в Тазовск. Там он переучился на вертолет Ми-8 и в настоящее время летает за границей с миссией ООН.
       Вот и выходит, что у нас только летного состава восемь человек, получается маленькое подразделение гражданской авиации. Несмотря на то, что мы с женой Валентиной Андреевной на пенсии, стараемся быть в курсе всех событий в авиации. Очень переживали, когда разваливали нашу авиацию. Раньше флаг "Аэрофлота" знали во всех странах мира. Мы гордились авиационной формой и званием работника гражданской авиации, а сейчас больно смотреть на наших пилотов. Идут на вылет: серенькие куртки, разноцветные шарфы, мятые фуражки. А все из-за того, что нет единого руководства в гражданской авиации. Но мы надеемся на то, что поднимется наша гражданская авиация - ведь не зря мы отдали ей всю свою жизнь.
       Живем мы теперь в Казани, перебрались ближе к детям и внукам. Все лето на даче, а над нами проходит авиационная трасса, по которой день и ночь летят самолеты. Мы с гордостью поднимаем головы, зная, что это наши бывшие выпускники Бугурусланского летного училища ведут корабли, и уверены, что именно они поднимут нашу родную авиацию.

Из книги "Нам курсантские снятся погоны". 
2006 г.

    Петр Егорович приезжает в родное училище на юбилеи и встречи выпускников. 

Фотоподборка Волковой Е.В.
#ВыпускникиБЛУГА