Будешь менять печку ставь от11-ой,там сосок,не надо потом мучаться воздух выгонять.РАНЬШЕ НА ХОЛОСТЫХ холодным печка дула.Отрезал на пружинке пробкиРБ пару витков,сейчас  стало тёплым дуть на холостых,но не знаю как дальше будет,пока сильных морозов не было.

в холода конденсат на крышке расширительного бачка замерзает раньше (т.е. клапана не работают)  чем остывает вся система ,поэтому аж патрубки все сжимаются-в итоге сильное разряжение в системе и если плохо протянут один из патрубков то будет в этом месте засасывать воздух

это уже немного с другой оперы-мы говорили без учёта причины в замерзания КРБачка-себе не представляю такую муть-хотя всё может быть.Себе,на теплые патрубки,протянул сразу- когда вставлял подогрев 220 в патрубок.

читай выше.

А причину выхода из строя печки выявили?

У меня тоже потекла.Заменил.Без толку.Воздушит и вщздушит.Поменял термостат,пробку РБ.Эффекта ноль.Даже хуже.Заменил помпу!немного лучше.Хотел срывать ГБЦ.Но мой спец просто поставил назад старый термостат.И всё!За два дня выгнал воздух.Катаюсь без проблем!

к сожалению сейчас  тосол идёт плохого качества(сервисмены сказали). у себя менял дважды.  1-1,5 года и тосол из голубого превращается в мутно серо голубой(может систему коррозирует)---печка хуже греет(да и из-за тосола засвистела помпа -заменил) .  в итоге промыл систему фильтрованой водой и залил антифриз.

родную пробку РБ реально хорощо работающую купить--шанс невелик.

если разъедает то по идее должен меняться цвет ОЖ. продукты коррозии ведь вымываются.

писалось выше-тосол-антифриз-эт названия разные только.Нарваться на хрень можно,но на тепло с печки влиять не будет-если помпа и термостат в норме-гони пробку воздушную-если дроссель с подогревом-воздух через этот подогрев.У меня 8кл. с элек.газом-подогрева нет-пришлось в выходной патрубок печки мастырить спускной краник воздуха-после 3 попыток-вроде нормально-сёдня -26-в салоне за час температура(по простому термометру поднялась до +17.