Сейчас целый ряд компаний — как небольших стартапов, так и гигантов индустрии — работают над созданием экологически чистых самолётов. Wright Electric, например, собирается на своих электросамолётах перевозить бизнес-пассажиров из богатых стран Ближнего Востока. Несмотря на прогресс в области аккумуляторов, тяжелые батареи — один из главных ограничителей в этой сфере. Так, самолёты Wright смогут преодолевать до 500 км. Однако для легких самолётов для аэрошкол, на создании которых сосредоточилась компания из Словении, дальность и время в небе — не приоритетные показатели. Для США, страны с постоянно развивающейся лёгкой авиацией, важны стоимость часа в небе, а также лёгкость обслуживания. По этим показателям Alpha Electro обещает революцию.

“С учетом постоянно растущей цены подготовки пилотов пришло время пересмотреть подход. Наше решение — первый электросамолёт для практических тренировок”, — говорит глава Pipistrel Иво Боскарол. Программа подготовки пилотов с Alpha Electro станет на 70% дешевле. Час в воздухе стоит всего 3 доллара, а современный электродвигатель гораздо проще в обслуживании, чем двигатели на керосине. Батареи хватит на тысячу часов в небе, а после ее можно заменить на другую.

Летный сертификат для Alpha Electro выдало Федеральное агентство авиации (FAA), и это первый самолёт с электродвигателем, который можно будет увидеть в небе США. Правда, смотреть придется внимательно: помимо прочего, гость из Словении летает бесшумно, почти как планеры. Электромобили шуршат шинами об асфальт, но в воздухе даже этого звука нет.

Alpha Electro весит 350 кг, способен взять на борт до 200 кг полезной нагрузки. Ранее самолёт уже сертифицировали в Австралии и Канаде. Причем в Австралии его собираются использовать не только для обучения пилотов, но и в качестве аэротакси. Впрочем, как отмечает Bloomberg, традиционно в качестве аэротакси рассматривают прежде всего дроны, способные взлетать и садиться вертикально. Именно такие беспилотные устройства разрабатывают Boeing, Intel, Uber, Alphabet. Все они надеются, что американский Минтранс проработает стандарты для подобных аэротакси и упростит процедуру сертификации. Как показывает пример Pipistrel, традиционному самолету с одним винтом и крыльями получить разрешение пока немного проще.

#авиация #самолёты #прогресс