Основанная американским финансистом Клементом Мелвиллем Кисом 8 октября 1929 года, Cubana стала одной из первых коммерческих авиакомпаний в Латинской Америке.

В 1935 году Cubana начала эксплуатацию Lockheed L.10C Первый международный рейс, Гавана — Майами, состоялся в мае 1945 года на самолёте DC-3.

DC-3 В апреле 1948-го был открыт первый трансатлантический маршрут: Гавана — Мадрид, в 1950-м продлённый до Рима. Рейсы выполнялись на DC-4.

Прибытие в Мадрид DC-4, апрель 1948 года

Vickers Viscount Serie 755. Сантьяго-де-Куба, 1956 год В 1958-м Cubana получила Lockheed Constellations и сразу же поставила их на рейсы в Нью-Йорк, заменив на этом направлении DC-7

Lockheed L-1049G Super G Constellation С установлением на Кубе просоветского режима, авиаотрасль, как и все остальные, были взяты под госконтроль. Рейсы в США были прекращены, экономика была переориентирована на СССР и советский блок. В частности, был открыт рейс в Прагу на самолётах Bristol Britannia 318. Одна из машин была продана Чехословакии, и в 1962 году ČSA открыла встречный рейс Прага — Гавана.

Bristol 175 Britannia в аэропорту Праги, 1976 год В начале 1960-х СССР стал поставлять самолёты советского производства Ил-14 и Ил-18, к которым позже были добавлены Ил-12 и Ан-24. В 1970-х авиакомпания получила Ту-154, Ил-76, Ил-62, Як-40 и Як-42, что способствовало развитию внутрикубинских перевозок и открытию новых направлений в Латинской Америке, а также в Канаду и Африку.

Як-42 в берлинском аэропорту Шёнефельд, 1991 год

Ил-62М в аэропорту Женевы, 1999 год С распадом СССР финансовое содержание Кубы существенно сократилась, экономика страны пришла в упадок, что привело и к деградации авиаотрасли страны. На настоящий момент Cubana не выполняет собственными самолётами ни регулярных, ни чартерных рейсов. Лишь изредка отремонтированные в последние годы один Ил-96-300 и один Ту-204 поднимаются в небо.

Ил-96-300

ATR 42-500

Ан-158 #авиа0810