✅Родриго | 📚ТЮНИНГ🎥 | 📷Гараж🏡🏎️🚗🚙

House of Pain - Jump Around (Official Music Video) [HD]

В руках охотника на змей: испытание иконы супертуризма. Невероятное октябрьское солнце – результат столь же невероятного отсутствия облаков. Круто. Это слово всё ещё можно произнести. Стоит речевому аппарату попытаться сказать что-то вроде «трансцендентный», как челюсть начинает протестовать, присоединяясь к своему безумному танцу с губами, щёками и всем остальным, что отвечает за разборчивость речи. В конце концов, холодно. Если ты гоночный двигатель, лучше погоды не найти. Стуча и пляша на почти пустом пит-лейне аэродрома Мячково, что на окраине Москвы (они там всё ещё иногда летают), мне хочется стать каким-нибудь механизмом. Желательно двигателем внутреннего сгорания. Чтобы всё горело. Внутри. Хотелось бы при этом ещё и приносить пользу. Но это не обязательно. Ожидание в Мячково Чуть дальше, возле автодома «Арт-Лайн», механики развлекаются с двумя собранными «Далларами» и разобранным «Арт-Тек». Появление до боли знакомого белого Ford Transit с логотипом «Лукойл Рейсинг Тим» и прицепом вызывает у них неподдельный интерес. Они подходят поболтать. На вопрос отвечают, что «отбирают водителей». Предложение пропустить тесты и просто измерить кошельки родителей штангенциркулем воспринимается с юмором. Эти шутки уже никого не обижают. Что ж, время пришло. Из тени трейлера на октябрьское солнце медленно выплывает ОНО. Списанный гоночный автомобиль. Самый быстрый автомобиль в серии «Супертуризм». Успешно прошедший многочисленные соревнования. Чёрная крыша, красное днище. «Арлекин Вайпер». Красно-чёрный. Наследие «Арлекин Вайпер» Это не первая наша встреча. Я уже подробно писал об этой машине в январском номере журнала «Колёса». Стояла поздняя осень, шёл снег, и время для вождения было явно неподходящим. Но детище «Лукойл Рейсинг Тим» недаром назвали в честь змеи. И дело было не только в окраске. Уже тогда было очевидно, что машина, пусть и не такая быстрая, как в гоночные времена, была достаточно свирепа, чтобы наказать нерадивого водителя, который с ней обращался. В то время, помимо всех прелестей мягкой резины приближающихся зимних шин, у старой гоночной «десятки» была разрегулирована подвеска. А передаточные числа коробки передач были неправильно выставлены. Как правило, «отставным» гоночным автомобилям редко везёт. Счастливчики попадают в музеи или в бережные руки коллекционеров. Остальные же коротают дни под толстым слоем пыли в гаражах команд и бывших частных водителей, пока наконец не отправятся на свалку, убеждая владельцев в своей полной бесполезности. Инженерное мастерство супертуризма Супертуризм был самой передовой категорией автомобилей для туринга с точки зрения инженерного мастерства на российском треке. Среди его характеристик можно отметить: ◼️ Впуск из углеволокна. ◼️ Секвентальная коробка передач. ◼️ Дифференциалы с регулируемой блокировкой. ◼️ Большие колёса. ◼️ 220 лошадиных сил, выжимаемых из 1,6-литрового двигателя. Дорого. Именно эта высокая стоимость погубила Superturismo, а вместе с ним и единственный в России Кубок конструкторов. Операция и тест Однако резня так и не состоялась. Последовала операция. Строгий салон, некогда столь строгий, был обтянут кожей, задняя часть автомобиля наполнилась звуком, и для старого гоночного автомобиля, переименованного в Red&Black, началась новая жизнь — такая же живая, как на трассе, но без малейшего следа шампанского, присущего наградам. Машине пришлось вытерпеть всех этих праздных, любопытных зевак, жаждущих всё поковырять, покрутить, подстроить, сломать... А потом – вечный сценарий «умный, умный». По окончании гоночного сезона команда, чемпионы во всём, посвятила себя возвращению «Вайпера» к жизни. И он снова сопротивлялся, зная, что настанет день, когда никто не вспомнит всю эту ерунду с музыкальной шкатулкой... И этот день настал. Всё как прежде — мячковский асфальт под колёсами, механики повсюду, телеметрический блок Motec готов собирать данные с бортовых систем, а Алексей Дудукало их предоставит. Сам. Последний из могикан супертуризма. Бодрящий коктейль трека Он устраивается на пассажирском сиденье, поворачивает клапан регулировки давления тормозов и нажимает кнопку запуска. Вот это да! Этот момент стоил ожидания. В чистом октябрьском воздухе двигатель звучит особенно пронзительно. Словно рык льва в саванне. Берегитесь, лев голоден! Лев вышел на охоту. Потенциальная жертва только одна: ВАЗ Lada Cup 112, печально ковыляющий по трассе. «Щелк!» — включается первая передача. Алексей аккуратно отпускает сцепление… Он «сожрал» победителя Lada Cup примерно за полкруга. Мы — все, кто остался в боксах в ожидании результатов этого теста, — медленно впитываем бодрящий коктейль из громоподобного рева мотора и извилистого визга шин. Инженеры уже жалеют, что не поставили слики. Шины Pirelli P Zero 250/45 ZR17, безусловно, превосходны, но с гоночными их не сравнить: они гораздо быстрее теряют характеристики. Дуду возвращается. Нет большего волнения, чем телеметрические кривые гонки на экране ноутбука. Для него это рутина. А потом — он вспоминает, как это было. Как это должно быть. Он знает, на что способен автомобиль без всех этих впечатляющих звуковых эффектов. В конце концов, быть чемпионом непросто. Впечатления пассажира Инженеры говорят, что всё в порядке. Он может ехать. Алексей выезжает на трассу — на этот раз с пассажиром. Странно — стоя на обочине, прекрасно понимаешь, что, хотя Дуду не срезает углы, мастерски управляет балансом и даже управляемостью автомобиля на извилистых поворотах, он всё равно едет не лучшим образом. Он даже медленнее, чем быстр. Всё это очевидно любому, кто разбирается в гонках. Но! Как только оказываешься за рулём, как только становишься с ним единым целым, затягивая «суперстатичный» четырёхточечный ремень безопасности, как только чувствуешь фронтальное ускорение на старте и боковое ускорение на входе в первый поворот, всё твоё понимание исчезает. В какой-то пропасть. Вместо анализа берут верх эмоции, до такой степени, что сознание практически отключается. Ритм поглощает, сплетаясь в невероятную музыкальную композицию. Конечно, хотелось гонять до полного безумия. Но (вечно эти «но»!) нужно было беречь машину — завтра ей предстояло пройти ряд серьёзных испытаний на Дмитровской трассе. К тому же, мой прошлогодний «тест» с Civic Cup был слишком запоминающимся. А чего ты ожидал, Николай? Слава идёт впереди. И гадюка насторожилась, давая понять, что сегодня больше не будет гоняться, внезапно подняв температуру охлаждающей жидкости. Пора домой. Нет, я не разочаровался. Меня охватило глубокое восхищение работой настоящего «охотника на змей». Действия Алексея завораживают, но рисковать тем же — всё равно что охотиться на настоящих гадюк-арлекинов — это, может, и желательно, но опасно…

Тайм-коды 0:00 Важность безопасности в Telegram 1:13 Как скрыть номер телефона в Telegram 1:52 Скрыть дополнительную информацию 2:36 Установка облачного пароля для защиты аккаунта 4:04 Проверка активных сессий Telegram 5:18 Настройки приватности звонков и сообщений 6:29 Автоудаление сообщений 7:07 Понимание цифрового следа и его важность Полезные ссылки ◼️ Менеджер паролей LastPass Это видео предлагает подробное руководство по повышению безопасности вашего Telegram аккаунта. В нем рассматриваются семь ключевых настроек, которые помогут защитить ваши данные от мошенников и несанкционированного доступа. Основные темы, освещенные в видео ◼️ Скрытие номера телефона: Инструкция по настройке конфиденциальности, чтобы ваш номер не был виден посторонним ◼️ Настройки приватности: Как ограничить доступ к вашей личной информации, включая фото профиля, статус онлайн и другие данные ◼️ Облачный пароль: Важность установки дополнительного уровня защиты для вашего аккаунта ◼️ Управление активными сессиями: Как проверять и завершать сеансы на неиспользуемых устройствах ◼️ Защита от спама и нежелательных контактов: Настройки, ограничивающие, кто может вам звонить или добавлять в группы ◼️ Автоудаление сообщений: Как настроить автоматическое удаление переписки для повышения конфиденциальности ◼️ Цифровой след: Объяснение важности минимизации вашего присутствия в сети для общей безопасности Видео также включает практические советы по созданию надежных паролей и управлению ими. Автор подчеркивает важность регулярной проверки настроек безопасности и предлагает дополнительные ресурсы для углубленного изучения темы. Это руководство будет полезно как новичкам, так и опытным пользователям Telegram, желающим максимально защитить свои данные в эпоху растущих киберугроз.

Самая красивая Волга. ГАЗ 21 Волга. Custom. Хот-Род. Тюмень.

Роскошный лоурайдер на базе ГАЗ-21 «Волга». На фотографии изображён роскошный двухдверный лоурайдер на базе ГАЗ-21 «Волга» третьей серии, принадлежащий руководителю тюменской студии AutoEmotions. Разработка этого автомобиля велась несколько лет, первые фотографии проекта появились в сети в 2016 году. Тогда модификация выглядела неуместно и имела сиреневый цвет кузова. С тех пор автомобиль претерпел значительные изменения, став заметно красивее. Примечательно, что в основе проекта лежала ржавая «Волга», которая едва передвигалась самостоятельно, а теперь это роскошный красный лоурайдер. Особенности дизайна В процессе кастомизации внешний вид модели несколько раз менялся. Финальный вариант выделяется деталями: • Решётка радиатора с ярким дизайном. • Заниженная крыша и элегантные многоспицевые диски. • Внешний вид автомобиля напоминает классические американские лоурайдеры. • Задние фонари, вдохновлённые советским лимузином ГАЗ-М12 ЗИМ. Технические характеристики и стоимость В плане технологий автомобиль получил значительные улучшения: • Двигатель 1FZ-FE. • Автоматическая коробка передач. • Пневматическая подвеска (характерная для лоурайдеров). Общая стоимость сборки владельцем не разглашается.

Prior Design BMW M3 Widebody: доступный M3. Для тех, кто всегда мечтал о спортивном BMW M3 в своем гараже, но не мог позволить себе такую ​​покупку, тюнинг-ателье Prior Design представило очень доступную альтернативу: комплект стайлинга «M3 Widebody», который можно установить на стандартную серийную 3 серию всего за несколько тысяч евро. Это отличная возможность превратить стандартный BMW в потрясающий спортивный автомобиль с эксклюзивными фарами M-line. Комплектация и исключения Единственным исключением из этого пакета является стандартный BMW M3. Также приветствуются все остальные варианты E92. Основной материал — Duraflex, но некоторые спойлеры изготовлены из традиционного карбона. Невероятный вид! Другими словами, типичный BMW M3 GT2. Подробности комплекта Widebody В комплект внешнего стайлинга входят: • Новый передний бампер. • Капот с воздухозаборниками. • Расширенные колесные арки. • Боковые юбки. • Задняя часть в сборе с бампером, диффузором и небольшим спойлером на крышке багажника. Цены и механические доработки Стоимость полного пакета, включая сборку и покраску, начинается от 10 000 евро. Что касается механических доработок: • Установлена ​​выхлопная система, аналогичная системе M3 (цена от 1499 евро, за исключением версии 335i). • Спортивная подвеска KW с регулировкой высоты и степени сжатия. • Информации о повышении мощности пока нет, но ходят слухи, что тюнер вскоре выпустит обновление прошивки двигателя. Предполагаемые характеристики и внешний вид Примерная мощность: 500 лошадиных сил. И это всё. Новая модель должна быть представлена ​​публике на Эссенском автосалоне, который состоится в конце ноября.

Lamborghini LM002 Shooting Brake (Истинное происхождение Urus) Этот уникальный универсал Lamborghini LM002 рассказывает истинную историю происхождения Urus. Султан Брунея заказал такой автомобиль, бывший глава BMW владел им, а кто-то в Швеции возил на нем детей в школу. Если вы думали, что Urus обязан своим появлением дикому Lamborghini LM002, подумайте еще раз. Пикап «Rambo Lambo» официально может считаться заводским прародителем, но этот эксклюзивный универсал LM002, пожалуй, является его настоящим предком. Особенности эксклюзивности • Султан Брунея заказал производство этого универсала LM002 в единственном экземпляре у Diomante. • Позже автомобиль принадлежал Бернду Пишетсридеру, бывшему главе BMW и VW. • Мощность двигателя V12 Countach и роскошь лимузина 80-х годов делают его прото-Urus. История и трансформация Читайте также: История LM002 «Rambo Lambo» сложнее, чем вы могли себе представить. Построенный в 1986 году и первоначально поставленный султану Брунея (естественно…), автомобиль с шасси KLA12162 в своей первоначальной конфигурации был недостаточно смелым и недостаточно практичным. Поэтому в 1989 году королевская семья обратилась к итальянскому кузовному ателье Salvatore Diomante с просьбой превратить LM002 в универсал в стиле лимузина. Кузов пикапа сняли, и на его место поставили кабину с высокой крышей, сиденьями с широкими краями и даже электронно-лучевым телевизором. Да, в этом автомобиле есть телевизор времён Рейгана, но спустя 36 лет он так же безжизнен, как и сам Ронни. После поездки в Бруней грузовик каким-то образом оказался в руках бывшего генерального директора BMW и VW Бернда Пишетсридера, который отдал его на техосмотр и сертификацию специалистам реестра Lamborghini. В 2012 году автомобиль был импортирован в Швецию, где, по всей видимости, третий владелец возил на нём детей в школу. Представьте себе родителя, который ездит на Volvo и вынужден парковаться рядом с этим серебристым монстром с двигателем V12, 17-дюймовыми дисками с восемью отверстиями и шинами Pirelli Scorpion BK. Технические и эстетические характеристики Кузов, изначально чёрный, теперь демонстрирует несколько потёртую серебристую краску с царапинами и пузырьками. Но аутентичность имеет свою ценность, и под патиной скрывается 5,2-литровый двигатель V12 с четырьмя клапанами на ГРМ, полностью соответствующий Countach QV, и шестью карбюраторами Weber, модернизированными в 2024 году. Можно было бы подумать, что Lamborghini смягчила бы клапанный механизм, чтобы автомобиль был более подходящим для приключений, но нет, V12 развивал ту же мощность 449 л.с. (455 л.с.), что и Countach. Эта мощность передавалась через механическую коробку передач ZF с перевернутым «L»-образным зацеплением на двухступенчатую раздаточную коробку и трёхступенчатую коробку передач с блокируемым дифференциалом. Интерьер салона – воплощение роскоши 80-х: чёрная кожаная отделка, обтянутые задние сиденья, старомодная подсветка салона и развлекательная система. Одометр показывает всего 11 000 км (около 6700 миль), и теперь у вас есть шанс прибавить еще несколько километров, приняв участие в аукционе этого невероятного внедорожника на Bring a Trailer, но цена продажи, скорее всего, будет значительно выше стоимости Urus.

Aston Martin Vanquish Zagato Shooting Brake - это хот-хэтчбек за миллион долларов