22 октября проходил Гран-при Тихого океана

Гран-при Тихого океана 1995 года — 15-й этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1995 года прошёл на трассе TI Circuit в Аиде (префектура Окаяма, Япония). Изначально запланированные на 16 апреля, соревнования состоялись 22 октября 1995 года за неделю до Гран-при Японии, так как трасса была повреждена в ходе землетрясения, разрушившего город Кобе. Традиционные проблемы с логистикой, а также близость гонки к Сузуке, привели к тому, что Гран-при посетили лишь около 13 тысяч зрителей. В результате, Гран-при Тихого океана был проведен в последний раз.

Лучший круг: Михаэль Шумахер 1:16,374
Михаэль Шумахер после победы в этой гонке стал недосягаем для соперников в личном зачёте гонщиков и завоевал второй титул чемпиона мира.
Юкио Катаяма вернулся в команду Тиррелл после аварии на Гран-при Португалии.

Гран-при Тихого океана (англ. Pacific Grand Prix) — этап чемпионата мира по автогонкам в классе «Формула-1». Проводился в сезонах 1994 и 1995 годов на трассе «Танака Интернейшнл» (Tanaka International Circuit) в Аиде, Япония (неподалёку от города Кобе). После разрушительного землетрясения 1995 года в Кобе, из-за которого гонка того года была перенесена в конец сезона, Гран-при Тихого океана не проводился.

Япония стала седьмой страной, принимавшей более одной гонки чемпионата мира в году.

Первая гонка, 1994 года, закончилась лёгкой победой Михаэля Шумахера, после схода Айртона Сенны, Мики Хаккинена и Никола Ларини из-за столкновений в первом повороте.

Гонка 1995 года оказалась более насыщенной событиями, однако заработанное Шумахером тактическое преимущество обеспечило ему досрочную победу в сезоне 1995 года, сделав его самым молодым двукратным чемпионом мира (этот рекорд был побит Фернандо Алонсо в 2006 году и затем Себастьяном Феттелем в 2011 году).
22 октября 2006 года состоялся Гран-при Бразилии 2006 года — 18-й и последний Гран-при Формулы-1 в сезоне 2006 года. Гран-при проводился с 20 по 22 октября в Сан-Паулу на автодроме «Интерлагос».

Гонку выиграл Фелипе Масса, вторым пришёл Фернандо Алонсо, гарантировавший себе титул чемпиона мира, третьим — Дженсон Баттон. Михаэль Шумахер начал прорыв после неудачи на квалификации, откатился на последнее место после прокола шины, но финишировал 4-м, поставив лучшее время на предпоследнем круге гонки.

Свободные заезды
Несмотря на дождь, поливавший Сан-Паулу в течение двух дней, свободные заезды, как и квалификация с гонкой, проходили по сухой трассе.

В первой серии пятничных свободных заездов принимали участие лишь 17 гонщиков. Лучшее время показал Кими Райкконен (1:13,764), проехавший 5 кругов по трассе. Во второй части заездов приняли участие все 29 гонщиков (хотя основные гонщики, как всегда, проезжали небольшую дистанцию), лучшее время поставил тест-пилот Williams Александр Вурц. Подробные результаты пятничных свободных заездов: .

В субботу в тренировке согласно правилам принимали участие только боевые гонщики, каждый ограничился 15—20 кругами. Первые 2 строчки протокола с большим отрывом заняли гонщики Ferrari. Лучшее время на круге показал Фелипе Масса (1:11,443). Подробные результаты субботних свободных заездов: .

Лучшее время уик-енда было поставлено во второй части квалификации Михаэлем Шумахером: 1:10,313.

Лучший круг: Михаэль Шумахер — 1:12,162, на 70-м круге.

Лидеры гонки: Фелипе Масса: 1—24, 29—71 (70); Фернандо Алонсо: 25 (1).

Гран-при Бразилии стал последним этапом чемпионата мира 2006 года. Судьба чемпионского титула и Кубка конструкторов решилась только на этой гонке. Чемпионом мира стал Фернандо Алонсо, Кубок конструкторов получила команда Renault.
Фелипе Масса стал первым бразильцем с 1993 года, победившим на Гран-при Бразилии, (тогда эту гонку выиграл Айртон Сенна).
Гран-при Бразилии стал последним Гран-при Формулы-1 с участием моторов Cosworth, в течение 38 лет участвовавших в Формуле-1. Возвращение произошло спустя 3 сезона, на Гран-при Бахрейна 2010 года.
На заднем антикрыле тест-пилота BMW Себастьяна Феттеля была начертана надпись «Danke, Michael!» («Спасибо, Михаэль!» англ. Thanks Michael!).

Гран-при Японии 1989 года — 15-й этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1989 года прошёл на трассе Судзука в Японии 22 октября

50-й поул для моторов Honda.
Лучший круг: Ален Прост — 1:43,506 мин.
Несмотря на отставание в 16 очков от Проста перед гонкой, Сенна в случае побед в Японии и Австралии становился чемпионом мира вне зависимости от результатов Проста. Согласно существовавшей в те годы зачетной системы, лишь 11 лучших результатов в 16 гонках шли с зачет Чемпионата Мира. До Гран-при Японии Прост лишь однажды в 14 первых гонках сезона не смог набрать очки, тогда как Сенна, одержав 6 побед против 5 у напарника, лишь 1 раз в оставшихся 8 гонках финишировал в очковой зоне. Таким образом, даже 2 вторых места в Японии и Австралии могли принести Просту лишь 2 очка в зачет Чемпионата Мира, благодаря чему Сенна, одержав 2 финальные победы, становился чемпионом за счет большего количества побед в сезоне.
Незадолго до финиша гонки в последней шикане произошло столкновение между Аленом Простом и Айртоном Сенной. Прост сошёл, а Сенна смог продолжить гонку при помощи маршалов. Он смог обогнать лидировавшего Наннини и победить, однако впоследствии был дисквалифицирован за то, что после аварии с Простом вернулся на трассу не в том месте в котором вылетел. Эта дисквалификация решила вопрос о чемпионском титуле в пользу Проста.
После дисквалификации Сенны победителем был объявлен Алессандро Наннини. Добытая таким образом победа оказалась единственной в карьере итальянца.
110-й подиум для команды Williams и 80-й подиум для моторов Renault.
Последний старт для команды Zakspeed в Формуле-1.

Гран-при Мексики 1967 года — 11-й этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 прошёл 22 октября на автодроме имени братьев Родригес.

В последней гонке сезона «Феррари» усилила свой состав, взяв в пару к Крису Эймону новичка Джонатана Уильямса. Йохен Риндт не смог оплатить свой старт в «Купере» и не принял участие в гонке. Вместо него в команду вернулся восстановившийся после августовской аварии Педро Родригес. Кларк выиграл поул, а его партнёра по команде смогли обойти Дэн Герни и Крис Эймон.

На старте Герни врезался сзади в «Лотус» Кларка, повредил радиатор своего «Игла» и на пятом круге сошёл с дистанции. Хилл захватил лидерство на первом круге, но уже на втором уступил его Кларку, а позже сошёл из-за поломки полуоси. Кларк выиграл гонку, Крис Эймон долгое время шёл вторым, но за три круга до финиша на его «Феррари» начались перебои с подачей топлива и скорость машины резко упала. Это позволило Денни Халму и Джеку Брэбему подняться на подиум и отпраздновать победу в обоих зачётах чемпионата. Эймон первоначально был классифицирован на пятом месте, но позже из его результата был вычтен последний круг, пройденный слишком медленно для классификации.
#ГранПриБразилии2006#ГранПриТихогоОкеана1995#ГранПриЯпонии1989#ГранПриМексики1967