Предыдущая публикация

ЛИДЕР | Грузовое авто и спецтехника

5 мая

Что делать, если техника заглохла на объекте

Что делать, если техника заглохла на объекте? Подробное руководство с лайфхаками от профи

Когда спецтехника заглохла прямо на объекте — это, конечно, ситуация так себе. Особенно если на дворе мороз, грязь, аврал или заказчик стоит над душой с вопросом: «Ну чё, когда поедем?» Главное — не паниковать, не метаться и не бежать сразу за трактором, чтобы вас оттащили в сторону. В большинстве случаев проблему можно решить на месте, причем без особых затрат времени и нервов. Давайте разберем, почему спецтехника может заглохнуть и что с этим делать.

Первое правило — не дергаться, а искать причину

Когда техника глохнет, особенно если это происходит неожиданно и без видимых причин, первое желание — снова включить зажигание и крутить стартер до победного. Это не лучший вариант. Нужно спокойно, без суеты, разобраться, что именно произошло.

В 90% случаев проблемы делятся на три основные категории:

Топливо: некачественное, закончилось, попал воздух в систему.

Электрика: аккумулятор сел, генератор сдох, где-то обрыв.

Механика: перегрев, клин двигателя, проблемы с гидравликой.

Причины могут быть самые разные, но алгоритм поиска всегда один: сначала самое простое, потом сложнее.

Начинаем с банального — топливо Пустой бак или воздух в системе

Если спецтехника заглохла во время работы, первым делом смотрим на уровень топлива. Вы удивитесь, но каждый третий случай на стройке — это просто забыли заправиться. Особенно в холодное время года, когда техника жрет топливо быстрее из-за работы на высоких оборотах.

Если уровень вроде бы есть, но машина не заводится, могло подсосать воздух в систему. Это особенно актуально для дизельных двигателей — стоит немного подпустить воздух, и все, двигатель встал. В таком случае нужно прокачать топливную систему, выпустить воздух через форсунки или насос подкачки.

Лайфхак: Если топливо закончилось в чистом поле, не поленитесь проверить наличие осадка в баке. Часто, особенно в старых баках, на дне копится мусор, который при работе на низком уровне топлива засасывается в систему и забивает фильтры.

Качество топлива и зимняя солярка

Здесь всё просто: если вы залили летнюю солярку зимой — ждите беды. В мороз топливо парафинизируется, превращается в кисель и забивает фильтры. Если на улице ниже -10°C, а машина глохнет без видимых причин, проверьте топливные магистрали — возможно, топливо просто застыло.

Что делать? Греть. Можно поставить технику в теплый ангар, воспользоваться подогревателями, прогреть бак феном или тепловой пушкой. Крайний случай — залить немного антигеля или керосина (но без фанатизма).

Проверяем электрику — стартер, генератор, АКБ

Если машина заглохла и не хочет заводиться, слушаем, что происходит при попытке запуска:

Если стартер крутит бодро, но двигатель не схватывает — проблема не в аккумуляторе.

Если щелкает, но не крутит — вероятно, дело в АКБ или клеммах.

Если полный ноль — ищем обрыв, предохранители, стартер.

Что делать:

Проверьте клеммы на аккумуляторе — не окислились ли? Иногда просто открутилась масса.

Попробуйте «прикурить» от другой машины, если АКБ сдох.

Проверьте генератор — если он не работает, аккумулятор мог просто не заряжаться.

Иногда проблему можно решить простым постукиванием по стартеру (старый дедовский метод), если там залипли щетки. А если сгорел предохранитель, его можно временно заменить на подходящий аналог (но не советуем ездить так долго).

Проблемы с механикой — перегрев, клин, гидравлика Перегрев двигателя

Если машина заглохла и сразу после этого не заводится, а капот горячий как сковородка — дело в перегреве. Перегретый двигатель может просто встать, и никакие стартеры его не запустят.

Что делать:

Дать двигателю остыть.

Проверить уровень охлаждающей жидкости (и вообще, есть ли она там).

Осмотреть радиатор на предмет засоров — он мог забиться грязью, пылью, остатками бетона.

Если перегрев случился из-за того, что вентилятор радиатора не крутится, возможно, сломался термостат или вышел из строя сам вентилятор. В этом случае без ремонта не обойтись.

Клин двигателя

Худший вариант. Если двигатель заклинил, просто так его не запустить. Обычно это случается из-за масляного голодания (например, пробило прокладку, масло вытекло, а датчик никто не смотрел).

Как проверить: Попробуйте провернуть коленвал вручную. Если не крутится — дело плохо. Иногда помогает открутить свечи (если бензиновый двигатель) или форсунки (если дизель) и попробовать провернуть — вдруг пошла гидроударная блокировка.

Гидравлические проблемы

Если техника работала-работала и вдруг встала, а двигатель заводится, но не крутит колеса или не двигаются стрелы, смотрим в сторону гидравлики.

Основные причины:

Низкий уровень масла в гидросистеме.

Засор гидравлических фильтров.

Поломка насоса.

В этом случае просто так не решишь проблему — без доливки жидкости или замены фильтров дальше не поедешь.

Китайская техника — реально надежно?

Если ваша техника китайская, вы уже в плюсе. Почему? Да потому что китайцы научились делать спецтехнику так, чтобы она была простой в ремонте и дешевле в обслуживании. Например:

У многих китайских экскаваторов и погрузчиков простая гидравлика, без лишней электроники, что упрощает ремонт.

Двигатели обычно копируют проверенные японские и европейские модели, но при этом дешевле в запчастях.

Запчасти реально достать быстро, а не ждать их месяцами, как на некоторые дорогие европейские модели.

Ну и, откровенно говоря, китайские машины стали гораздо надежнее за последние 10 лет. Если раньше их ругали за качество, то сейчас они могут спокойно работать годами без серьезных поломок. Главное — вовремя обслуживать.

Итог: что делать, если техника заглохла?

Проверяем топливо — есть ли оно, не подсосало ли воздух, не замерзло ли в мороз.

Смотрим электрику — аккумулятор, стартер, генератор.

Ищем перегрев — остужаем двигатель, проверяем уровень жидкости.

Проверяем механику — нет ли масляного голодания, не заклинило ли двигатель.

Гидравлика — смотрим уровень масла и фильтры.

И самое главное — не дергайтесь и не паникуйте. В 80% случаев проблема решается прямо на месте, без вызова эвакуатора или капитального ремонта.

Ну а если хочется сэкономить на ремонте и иметь надежную технику, лучше сразу брать качественную китайскую машину — тогда таких ситуаций просто будет меньше.