Техно Колибри

«Улыбающийся великан» или «Улыбашка» – эти прозвища любя дали пилоты новому огромному транспортному самолету Ил-76МД-90А. Этот исполин приходится внуком советскому Ил-76, который в своё время возил буквально всё (от военной техники до обычных грузов, от парашютистов до отважных пожарных). Он был вынослив и вездесущ. Так в чём загадка этого военного транспортника? Почему многие его ругают? Давайте разбираться вместе. Даже у самых выносливых есть свой физический предел. Да и время требует обновлений. Так, на основе советского Ил-76 появился глубоко модернизированный российский Ил-76 МД-90А. Эта машина изначально создавалась для транспортировки воинских подразделений, массивного оборудования и различных грузов между регионами. Она также обеспечивает высадку десанта, техники и грузов как парашютным, так и посадочным методом. Ил-76МД-90А способен перевозить всё вооружение и военную технику, которую используют ВДВ России. Разработка самолета заняла три года, начавшись в 2006 году и завершивш

Это действительно пугает. Мы же привыкли, что искусственный интеллект постоянно учится и с каждым годом становится всё умнее и умнее. Но что, если я скажу вам, что он может… стать тупым? А почему ИИ может стать «глупым»? И какие предрассудки у него уже есть? Давайте разбираться вместе. Оказывается, причина кроется в самих источниках данных, на которых учатся алгоритмы. Искусственный интеллект, будучи обученным на огромных объемах информации, созданной людьми, неизбежно усваивает и наши предрассудки, стереотипы и предвзятые суждения. Эти усвоенные предубеждения затем отражаются в ответах моделей. Этот феномен, известный как «AI Bias» (предвзятость ИИ), проявляется по-разному. Например, генераторы изображений, такие как Stable Diffusion, Midjourney и «Шедеврум», склонны ассоциировать: Подобные тенденции замечали и разработчики языковых чат-ботов, которые склонны предлагать женщинам более низкие зарплаты по сравнению с мужчинами. Сегодня единого рецепта избавления от предвзятости нейросет

Создан уникальный тандем дронов «Секира-Призрак», способный доставлять маленький, но смертоносно точный боеприпас. Это неприятно впечатлило западный мир. К сожалению, копии неизбежно последуют, как это уже было с дронами на оптоволокне. Так что же представляет собой эта уникальная система? Давайте разбираться вместе. Компания «КИНГПРО» совместно с Центром беспилотных систем и технологий разработала революционную концепцию взаимодействия двух типов беспилотных аппаратов – уникальную систему «Секира Призрак»: Суть нововведения проста: аппарат «Секира» доставляет «Призрак» непосредственно в воздушное пространство, откуда тот осуществляет запуск. Потом «Секира» может отслеживать полёт «Призрака» вплоть до его попадания в цель. Такая схема даёт целый ряд ощутимых преимуществ: Система «Секира-Призрак» уже получила широкое признание и находится на этапе подготовки к массовому производству. Сообщалось, что первая партия изделий уже отправлена и начала проходить проверку в реальных боевых услов

Мог бы стать миллионером, но бесплатно отдал права на патент. Сегодня мы поговорим о шведском инженере, чей вклад в автомобильную индустрию трудно переоценить. Имя Нильса Болина знакомо немногим, но каждый водитель ежедневно пользуется его изобретением. Так что же такого важного он изобрел? Давайте разбираться вместе. Нильс Ивар Болин (Nils Ivar Bohlin) родился в 1920 году в шведском городке Хернесанд. Закончив школу, получил высшее образование в колледже – степень бакалавра машиностроения. Начинал свою карьеру в маленькой фирме, где зарекомендовал себя надежным специалистом. В 1942 году его пригласил знаменитый производитель самолетов SAAB для работы над системой эвакуации пилотов. Занимаясь разработкой катапультных кресел для самолётов, Нильс получил глубокое понимание важности безопасности полетов. Позже судьба привела Болина в автомобилестроение. В середине 1950-х компания Ford представила автомобили с двухточечными ремнями безопасности, но их конструкция была несовершенна: они уде

Первый полёт на Луну стал грандиозным событием XX века, символом технического прогресса и победы человеческого гения над силами природы. Но... наступила тишина. Люди перестали покорять спутник Земли. Возникает вопрос: почему имея современные технологии люди не летят к Луне? Давайте разбираться вместе. Немного о полетах на Луну (может кто не знал): в рамках американской программы «Аполлон» в период с 1969 по 1972 гг. состоялось 6 экспедиций с высадкой на Луну. Официально эта программа пилотируемых космических полётов космического агентства США НАСА была закрыта в 1975 году. Первой парой первопроходцев стали Нил Армстронг и Эдвин «Базз» Олдрин (прилунившиеся 21 июля 1969 года на ракете Apollo-11), а третий астронавт Майкл Коллинз остался на орбите Луны в командном модуле. Последней экспедицией была миссия декабря 1972 года, участниками которой стали Юджин Сернан и Харрисон Шмитт. Рекордсменом по продолжительности нахождения на Луне стала миссия «Аполлон-15», участники которой находились

Многие думают, что когда включаешь выключатель и лампочка тут же загорается, это происходит потому что электроны передвигаются по проводнику со скоростью света. Однако это в корне неверно. Всё гораздо сложнее, и даже удивительно интереснее! Так с какой скоростью электроны передвигаются в проводах? Давайте разбираться вместе. Представьте себе такую картину: вы находитесь внутри металлического провода, наблюдая за движением множества свободных электронов. По классическим представлениям, разработанным немецким учёным Паулем Друде (ещё в конце XIX века), электроны в металлах напоминают молекулы идеального газа. Они постоянно находятся в движении, иногда сталкиваясь с атомами металлической решетки. Среднюю скорость такого движения легко подсчитать по известной формуле: Подставив все необходимые значения мы увидим, что средняя скорость теплового движения электрона равно 100 километров в секунду – это действительно довольно быстро! Но... это тепловая скорость хаотического движения электроно

Российская гражданская авиация стоит на переломном этапе. Вопрос импортозамещения в небе стал не просто задачей, а вопросом национальной безопасности. Не секрет, что совсем скоро из строя (по старости) могут выйти большое количество машин, но в ОАК уверены, что до этого времени они поднимут в небо 990 самолетов. Серьёзно?Давайте разбираться вместе. Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) – это ключевая структура российского авиапрома, созданная в 2006 году для консолидации ведущих предприятий отрасли. Сегодня она объединяет такие легендарные бренды, как «Туполев», «Ильюшин», «Сухой», «МиГ», «Яковлев» и «Иркут». Основная задача корпорации – разработка, производство, продажа и послепродажное обслуживание российской авиационной техники гражданского и военного назначения. В составе ОАК работают десятки заводов, конструкторских бюро и исследовательских центров по всей стране. После вхождения в состав госкорпорации «Ростех» ОАК получила мощную поддержку со стороны государства и стала

Колесо Аристотеля – это просто два разных по радиусу колеса, соединённые по центру. И вот это колесо способно поставить под сомнение само понятие движения и длины пути, обмануть геометрию и вывести из равновесия философов и физиков. Так в чём заключается парадокс колеса Аристотеля и почему он смеётся над законами логики? Давайте разбираться вместе. Объяснение парадокса колеса Аристотеля не займет много времени, оно довольно простое, даже не для математиков. Представим два разных по радиусу колеса (большое и маленькое), которые соединили вместе так, чтоб они имели общий центр (ось). Когда внешний большой круг катится по поверхности, то за один полный оборот он проходит путь, равный длине своей окружности – всем известная формула С = 2πr – здесь всё правильно и математически и физически. Но вот странность: внутренний круг тоже совершает один оборот и проделывает тот же самый путь что и внешний, хотя у него радиус меньше и длина его окружности меньше! Как это вообще возможно? Вот именно

Боялись, ругали – и всё равно брали с собой в бой или шли с ним «на дело». Кто-то называл его неудобным, кто-то – надёжным до невозможности. Как тот, у которого технически «не хватало» предохранителя и частенько выпадала обойма, сумел стать лидером в войну и криминальные 90-е? Что в пистолете ТТ такого, что прощали недостатки и восхищались «характером»? Давайте разбираться вместе. Фёдор Васильевич Токарев родился 14 июня 1871 года в станице Егорлыкской (Донской край). Рос в семье казака тихим и замкнутым ребенком. В детстве вместо детских забав предпочитал проводить дни в кузнице, наблюдая за работой мастеров. Уже в 7-летнем возрасте, к большому изумлению взрослых, Федя собственноручно смастерил из дерева и жести миниатюрный плуг, который реально работал. А к 11 годам мальчик настолько освоил ремесло, что справлялся с работой, посильной только опытным кузнецам. С 16 лет обучение Токарева прошло через военно-ремесленные школы и офицерскую стрелковую подготовку. Затем было Новочеркасское

Вы спрашивали – получайте! Полный расклад про «мнимую единицу»: что это такое, кто её придумал и где она встречается. Так что такое «мнимая единица» и почему она так важна? Давайте разбираться вместе. Вы когда-нибудь задумывались, что получится, если попытаться извлечь корень из отрицательного числа? Например, √(-1). На калькуляторе вы получите ошибку – ведь ни одно обычное число не даёт в квадрате отрицательный результат. Но... математики не сдались и придумали способ выйти за рамки привычных чисел – так появилась мнимая единица. Мнимая единица обозначается буквой i (но в инженерии и электротехнике – j, так как буква i это обозначение тока) и по определению равна: i² = -1 Это значит, что i – это число, квадрат которого даёт минус один. Поначалу это звучит как нечто невозможное, но именно такая «невозможность» открыла путь к целому миру комплексных чисел. Если сложить обычные (действительные) числа с мнимыми, мы получаем комплексные числа: z = a + bi, где a – действительная часть, а