Газета "Гудок"

Он предполагает оценку их готовности к допуску на инфраструктуру не только по оставшемуся сроку эксплуатации между плановыми ремонтами, но и по ресурсу пробега узлов и деталей. Об этом было заявлено на 81-м заседании Комиссии вагонного хозяйства Совета по железнодорожному транспорту государств – ­участников Содружества Независимых Государств, которое прошло на минувшей неделе. «Комиссия вагонного хозяйства на протяжении более 30 лет принимает решения, определяющие вектор развития вагонного хозяйства и обеспечивающие высокий уровень безопасности перевозок на железнодорожном транспорте», – отметил заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник Центральной дирекции инфраструктуры Евгений Шевцов. ПРЕДЛОЖЕНИЯ КОЛЛЕГАМ По состоянию на 1 июля общий парк вагонов государств Содружества – 1 780 907 единиц, что на 1,9% больше показателя первой половины прошлого года. При этом у 187 487 вагонов нормативный срок годности истёк (128 933 единицы – с продлённым сроком годности).

Как купить недорогой билет на проходящий поезд, как составить удобный маршрут до Китая, сколько времени уйдёт на проезд из Москвы в Читу на электричках – каких только вопросов не задают пассажиры операторам центров информационно-справочного сопровождения клиентов. И всегда получают ответ. Если нужно – даже на китайском. На смену справочному бюро Операторы регионального центра информационно-справочного сопровождения клиентов (ЦИССК) «Восток», который располагается на вокзале станции Иркутск-Сортировочный, на вопросы пассажиров отвечают в круглосуточном режиме. Центр открылся четыре года назад. В нём посменно работают 16 операторов, восемь из них прекрасно владеют английским и китайским языками. В основном это выпускники Иркутского государственного университета. Чтобы получить ответ на свой вопрос, пассажиру на вокзале нужно подойти к информационному терминалу и выбрать на панели один из трёх языков: русский, английский или китайский. На экране тут же появляется специалист. Эти устройств

Глава ОАО «РЖД» Олег Белозёров занял первое место в рейтинге «Топ-250 высших руководителей» в разделе «Транспорт» по версии Ассоциации менеджеров в исследовании «Топ-1000 российских менеджеров». Вместе с ним ещё девять руководителей холдинга заняли лидирующие позиции: первый замглавы РЖД Сергей Кобзев, первый замглавы РЖД по финансам Вадим Михайлов, экс-замглавы РЖД по коммерческой деятельности и грузовым перевозкам Дмитрий Мурев, замглавы РЖД по персоналу Сергей Саратов, замглавы РЖД по цифровой трансформации Евгений Чаркин, директор по коммуникациям – начальник департамента по взаимодействию с органами власти Юрий Нагорных, начальник департамента корпоративных коммуникаций Максим Лунев, начальник центральной дирекции закупок и снабжения Ирина Митичкина и начальник департамента корпоративного управления Вера Евсегнеева. В аналогичном рейтинге 2024 года Олег Белозёров также признавался лидером в списке топ-менеджеров транспортной отрасли. Рейтинг «Топ-1000 российских менеджеров

ИТ-решение не только сохранит необходимый функционал прошлых версий, но и предложит новые возможности. СИСТЕМА С ИСТОРИЕЙ Первая версия автоматизированной системы «Экспресс» была разработана в АО «ВНИИЖТ» более 50 лет назад. Весь этот пе­риод специалисты института планомерно развивали проект, добавляли новые функциональные возможности. К моменту третьей модификации система «Экспресс-3» автоматизировала большую часть бизнес-процессов пассажирского комплекса. Однако она функционировала на платформе IBM, что в последнее время несло определённые риски. Перед АО «ВНИИЖТ» встала задача с нуля создать новую версию системы. Она должна базироваться на принципиально новой программно-технической архитектуре. Соответственно, весь функционал необходимо было воспроизводить заново. «Автоматизированная система управления «Экспресс» нового поколения (АСУ «Экспресс» НП) разрабатывалась поэтапно с 2018 года. Мы производили реинжиниринг буквально каждой функции с учётом новых трендов и по

Со следующего года полигонную систему организации движения планируется распространить на всю сеть РЖД. Об этом рассказал заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник Центральной дирекции управления движением (ЦД) Михаил Глазков. РЖД выходят на завершающую стадию работы по созданию Юго-Западного и Северо-Западного полигонов. Полигонов именно с точки зрения сквозного перевозочного процесса, заявил Михаил Глазков на технологическом совете руководителей дирекций управления движением, прошедшем в Москве на прошлой неделе. «Работа Восточного полигона показала, что решения, принимавшиеся в 2014–2016 годах, оказались эффективными. Наша задача сегодня – сделать следующий шаг, перейти на полигонные технологии на всей сети», – отметил глава ЦД. Как пояснил Михаил Глазков «Гудку», речь идёт о переходе к такой форме организации работы, когда показатели выстраиваются через перевозочный процесс для всех дорог, входящих в полигон. «Мы начинаем работать единым парком локомотивов, локомоти

В ОАО «РЖД» 25 сентября стартует конкурс антикоррупционной направленности «Честное железно­дорожное». Его участниками могут быть сотрудники холдинга, а также учащиеся и работники образовательных учреждений железнодорожного транспорта. Жюри будет оценивать работы по трём номинациям: «Лучший видеоролик», «Лучший плакат» и «Лучший текстовый материал». Главными критериями оценки станут аргументированность и глубина, креативность идеи и качество исполнения, доходчивость языка и стиля изложения. Конкурсные работы, отобранные для участия в финале, будут выложены на антикоррупционном портале ОАО «РЖД» (платформа АСУ ОДИТ) в разделе «Конкурс» после 31 октября 2025 года. Там же пользователи смогут оставить свой голос в пользу того или иного конкурсанта.

Центром повышения эффективности труда персонала совместно с Куйбышевской дирекцией моторвагонного подвижного состава в III квартале текущего года реализованы проекты по снижению трудозатрат и повышению эффективности использования рабочего времени локомотивных бригад. Как рассказал ведущий инженер по организации и нормированию труда Центра повышения эффективности труда персонала Вита­лий Володин, в моторвагонном депо Безымянка по предложению центра организован второй отдых локомотивных бригад колонны станции Сызрань и изменена технология отправки резервных электро­поездов для вывоза пассажиров со станций Безенчук и Чапаевск. Так, ранее для обслуживания электропоезда сообщением Сызрань – Кузнецк – Сызрань с отдыхом на станции Кузнецк использовалась одна локомотивная бригада, которая по прибытии на станцию Сызрань передавала электропоезд новой бригаде для следования до станции Мирная, а та, в свою очередь, после отдыха возвращалась на станцию Сызрань. В настоящее время обслуживани

Куйбышевский центр научно-­технической информации и библиотек (КЦНТИБ) сформировал подборку рацио­нализаторских предложений, направленных на профилак­тику производственного травматизма. Ночь работе не помеха В восстановительном поезде станции Безымянка внедрили переносной светильник на неодимовом магните для работы в ночное время. Его конструкция представляет собой каркас, изготовленный из пластиковой трубы. С одной стороны к нему крепится светодиодный светильник, с другой – мощный неодимовый магнит, который позволяет размещать светильник на любой металлической поверхности, к примеру, на опоре крана, раме вагона или кузове бульдозера. В сравнении с применяемыми светильниками заводского исполнения разработка обладает рядом существенных преимуществ. Прежде всего, небольшой вес и необходимость держать светильник в руках или прикреплять его к головному убору. Видимый щит В Октябрьской дистанции СЦБ усовершенствовали систему защиты заточ­ного станка. При работе на за

Нередко лучшим рационализаторским предложением становится не новый инструмент, а свежая идея, которая сберегает время, ресурсы, а главное – человеческие жизни. Именно таким проектом поделился с коллегами старший электромеханик Шумихинской дистанции электроснабжения Вячеслав Игошин. Труженик магистрали предложил простое и эффективное решение для запоминания критически важных правил безопасности. Он разработал наглядную фотопрезентацию, посвящённую основным нарушениям инструкции по заземлению устройств электроснабжения на электрифицированных железных дорогах ЦЭ-191. Причём визуальный гид получил соответствующий сертификат как рацпредложение. Автор подчёркивает: результат его творчества – не просто пункт в инструкции, а фундамент электробезопасности каждого работника, который выходит на пути. Несоблюдение элементарных требований означает прямую угрозу жизни. По словам Вячеслава Игошина, идея возникла не случайно. Инструкция ЦЭ-191 – это объёмный документ со сложными формулировками. З

Юные участники мероприятия смогут почувствовать себя частью одной большой команды, ощутить уверенность в том, что их ценят как будущих преемников традиций компании. Праздник начнётся в 11.00 в ДКЖ им. Пушкина. Организаторы подготовили увлекательную программу, направленную на ознакомление подрастающего поколения с осо­бенностями работы железных дорог России, и массу сюрпризов. Как рассказала специалист по организации культурно-массовых и спортивных мероприятий ДКЖ им. Пушкина и лидер проекта «Семейные ценности и традиции» Екатерина Целяриц­кая, ребят ждут различные мастер-классы, интерактивные игры, конкурсы и викторины железно­дорожной направленности. Ребята смогут узнать много нового об истории и будущем РЖД, познакомиться со спецификой работы на магистрали и понять, что дорога – это не только поезда и рельсы, но и огромный мир профессий. После активной программы всех ждёт сладкий сюрприз и подарки. Завершится праздник концертом с участием детских коллективов.