Novate: Идеи для жизни

У многих людей сохранилось огромное количество воспоминаний о периоде Советского Союза. Ностальгию вызывают как вещи, шутки, так и продукты питания, а также уникальные упаковки, которые сегодня, к сожалению, уже не встретить на прилавках магазинов. Одна из таких вещей, треугольный пакет с молоком, ставший не просто приятным воспоминанием, а настоящим прорывом в области графического дизайна. Почему же молоко продавали именно так, и куда делся это интересный и неповторимый дизайн? Молоко в бело-красных пирамидках можно смело называть одним из самых знаковых и запомнившихся символов эпохи Советского Союза. В целом, по современным меркам, в такой упаковке, а уж тем более в её дизайне и рисунке, нет ничего особенного. Однако, она и правда является культовой, интересной и вызывающей множество тёплых воспоминаний у всех, кто её успел застать. Но, куда же делась эта прекрасная упаковка и почему бы маркетологам не начать использовать её снова сегодня? Многие люди, родившиеся в Советском Союзе,

Автомобильные стёкла – самая простая часть автомобиля и по идее не должны вызывать каких-либо глобальных вопросов, но с ними всё не так просто. Лобовое стекло из триплекса – это стандарт, но боковые и заднее почему-то делают из обычного закалённого стекла, и причина этого не настолько очевидна, как можно подумать. В подавляющем большинстве случаев боковая и задняя часть остекления машины делается из закалённого стекла. Технология его изготовления очень простая – его резко охлаждают, чтобы придать ему лишнюю прочность, но результат получается неожиданным. Если его расколоть, оно мгновенно рассыпается на множество мелких осколков с не очень острыми гранями, поэтому во время аварии оно превращается в относительно безопасную для водителя и пассажиров крошку. Лобовое устроено иначе, и состоит оно из обычного, а не закалённого стекла: два изогнутых листа склеивают между собой, помещая между ними плёнку из прочного и прозрачного полимера. Собранный таким образом триплекс имеет одно очень ценн

Наряду с ППШ и танком Т-34 реактивный миномёт БМ-13 «Катюша» по праву входит в пантеон «Оружия победы». По сей день реактивную установку можно увидеть не только в музеях, но также и на постаментах многочисленных памятников. Увы, легендарный статус «Катюши» во многом сыграл с ней злую шутку. Сакрализация памяти о Великой Отечественной войне имеет как свои позитивные, так и негативные последствия. За прошедшие десятилетия тема войны и Победы превратилась в важный общественно-политический актив для многих сил, действующих на территории Восточной Европы. Сакрализация этой темы с одной стороны, предсказуемым образом приводит к её тривиализации (искажению путём принижения значения) и даже очернению с другой. Что в свою очередь приводит к формированию огромного числа мифов как «белых», так и «чёрных». Причём под час все эти мифы достаточно вульгарны в своём исполнении. Зачастую авторам бывает сложно удержаться от того, чтобы не изобразить очередное советское оружие этаким «вундераффе», способ

К середине прошлого века железнодорожные локомотивы достигли своего предела – их невозможно было улучшить без создания чего-нибудь принципиально нового. Инженеры пытались увеличить их грузоподъёмность, но быстро упирались в технические ограничения. Тогда у них и появилась идея использовать авиационные технологии, где двигатели имеют гораздо лучший баланс между мощностью, эффективностью и весом. Так и появилось гибридное чудо техники – поезд с реактивным двигателем. Железнодорожные дизельные двигатели хоть и были мощными, но при этом неэффективными: они были слишком тяжёлыми и имели очень низкий КПД. При весе в десятки тонн они выдавали несоразмерно маленькую мощность. По сравнению с ними, авиационные газотурбинные двигатели были гораздо легче, занимали меньше места и имели при этом сопоставимую энергоотдачу. Правда, установка авиационного мотора на локомотив сама по себе была проблемой: турбина вращалась слишком быстро, и принципиально невозможно было передать крутящий момент от неё к

В советских квартирах было много странных вещей, непонятных современному человеку: окно между кухней и ванной, мебельная стенка, которая занимала половину гостиной, загадочные «ящики» под потолком. О последних сегодня и поговорим. Novate.ru рассказывает, почему жилье в СССР было сложно представить без антресолей, и есть ли в них практический смысл сегодня. В современных квартирах за компактную и практичную организацию пространства отвечают встроенные шкафы и гардеробные. В Советском Союзе такой роскоши не было. В некоторых квартирах, конечно, существовали крохотные комнаты, предназначенные для хранения банок для консервации, веников, швабр, сезонного спортивного инвентаря, например, лыж или коньков, но оборудовать их должным образом никто не мог. Антресоли стали настоящим спасением для крохотных хрущевок, в которых каждый метр пространства был на счету. Когда строители заметили, что место между потолком и верхнем краем двери пропадает, он решили использовать его для хранения. Первонач

Ferrari, Lamborghini, Bugatti. Эти имена знают даже те, кто в машинах не разбирается от слова совсем. Но есть другой мир – штучные машины от небольших команд, которые по характеристикам не уступают общепризнанным иконам, а иногда и превосходят их. Начнём с детали, которую сложно забыть. У этой машины нет боковых зеркал. Вместо них – перископ на крыше. Эберхард Шульц работал с Mercedes-Benz, потом основал Isdera и начал делать машины по собственным правилам. Commendatore 112i показали во Франкфурте в 1993 году. Шестилитровый атмосферный V12 от Mercedes, около 400 л. с., двери-«крылья чайки», кузов с низкой посадкой. Выглядело как концепт из будущего – и фактически им и осталось. Финансовые проблемы не дали запустить производство. Один существующий экземпляр спустя годы восстановили и снова показали публике. История-призрак. Есть автомобили быстрые. Есть очень быстрые. А есть те, от которых отказался сам владелец компании, потому что испугался. TVR всегда делал агрессивные машины, но

До 2016 года об этом оружии практически никто не слышал, о нём знал лишь узкий круг специалистов и историков. О его существовании широкая общественность услышала лишь в 2016 году с выходом игры Battlefield, где появилось странное нечто с кожухом для водяного охлаждения вокруг ствола. Это был раритетный Hellriegel M1915, и контур жидкостного охлаждения у него действительно был. Во время Первой мировой военным пришлось резко менять свою тактику и общую стратегию ведения боевых действий. Главной на поле боя по-прежнему была пехота, но её вооружали максимум винтовками с продольно-скользящим затвором, которые абсолютно не подходили для штурма окопов или отражения внезапной атаки. Часть проблем могли бы решить пулемёты, но все они были слишком тяжёлыми и для работы требовали целого расчёта. Военным нужно было какое-нибудь оружие, достаточно лёгкое для одного человека и при этом скорострельное, способное дать огонь большой плотности. И на этом фоне появился компактный Hellriegel M1915, которы

С тех пор как появилась авиация, самолёты стали использовать для разведки и получения разнообразной информации о противнике. СССР тоже не стал исключением. Советские конструкторы постоянно изобретали что-нибудь новое, чтобы следить за полем боя или наблюдать за недружелюбными соседями. Это самый массовый самолёт-разведчик за всю долгую историю Советского Союза: его начали выпускать в 1928 году и к моменту завершения производства успели собрать около шести тысяч экземпляров. На самом деле, более трёх четвертей боевой авиации составляли Р-5. Он был простым, неприхотливым и надёжным, а состоял из соснового бруса, фанеры и ткани. При всём при этом самолёт имел хорошую управляемость, без проблем садился даже на неподготовленные площадки, а для разведки его оснащали фотоаппаратом. Ещё до начала Второй мировой этот самолёт принимал участие в боевых действиях в Китае, в Испании и на Халхин-Голе, во время войны его превратили в ночной бомбардировщик, и в этой роли он дожил вплоть до 1944 года.

Автомобилисты «старой гвардии» лучше других знают о том, что такое настоящее обслуживание автомобиля. Ещё лет 15-20 назад едва ли не в каждой машине, даже очень дорогой, была уйма узлов и агрегатов, что нуждались в регулярном уходе, смазке, чистке, подтяжке и т.п. С тех пор многое поменялось. Нет, конечно, кое-что делать придётся и современному автомобилисту. И всё же доля полностью или частично необслуживаемых компонентов конструкции увеличилась за годы в разы. В современных автомобилях действительно много полностью или почти полностью не обслуживаемых узлов и агрегатов. И всё-таки к числу счастливчиков можно отнести далеко не все механизмы транспортного средства. Сегодня производители авто часто записывают в необслуживаемые узлы ещё и трансмиссию. Делается это сугубо в рекламных целях. Беда в том, что подобные утверждения – одно большое враньё. На самом деле в трансмиссии абсолютного большинства автомобилей практически нет необслуживаемых агрегатов. Уделять внимание узлу придётся в л

Сделали все по рецепту, блюдо выглядит отлично, но во вкусе будто чего-то не хватает? Скорее всего, дело в соусе. Novate.ru рассказывает, какие заправки способны поднять привычную еду на новый уровень, и сделать ее такой же изысканной, как в ресторане. Если вы хотите сделать вкус блюда более насыщенным, не перебивая основные ингредиенты, попробуйте дополнить его чесночным маслом. Основой этого соуса является мягкое сливочное масло. Чтобы заправка получилась, его нужно заранее достать из холодильника и оставить на столе примерно на час. Когда масло станет комнатной температуры, оно будет легко и быстро смешиваться с остальными компонентами. Следующий ингредиент – чеснок (что понятно по названию). Его нужно мелко порубить ножом или пропустить через пресс, чтобы он превратился в кашицу. Далее смешайте овощ со сливочным маслом, добавьте немного лимонной цедры для усиления вкуса и зелени для аромата (например, укропа или петрушки). Готовое чесночное масло станет идеальным дополнением к ры