#Обзор

❄️ В мороз под –50 °C ремень — первое слабое место. Если он дубеет, генератор на КАМАЗе или МАЗе начинает визжать, проскальзывать, а потом просто рвётся. За годы на севере перепробовал разное — делюсь тем, что реально живёт в минусах.
1️⃣ Клиновые ремни из EPDM-резины
📍 По опыту: лучше всего переносят глубокий холод. EPDM держит эластичность даже при –45…–50 °C и не покрывается микротрещинами. На МАЗах такие ремни ходят дольше стандартных в 1,5–2 раза.
2️⃣ Поликлиновые ремни (6PK, 8PK)
📍 Для новых КАМАЗов — оптимальный вариант. Они тянут генератор, помпу и ГУР стабильнее, а главное — меньше скользят при холодном пуске.
3️⃣ Ремни с морозостойкими кордами
📍 Европейские бренды используют корды из синтетики, которые не «садятся» на холоде. На DAF и Volvo это стандарт, но ставлю такие и на КАМАЗ — ресурс лучше.
4️⃣ Чего избегать
📍 Дешёвые ремни из обычной резины дубеют уже при –25 °C. На морозе их хватает на пару дней: трещины идут вдоль канавок, и ремень «сыпется».
💡 Совет: меняйте ремни перед зимой и проверяйте натяжку раз в неделю. На севере это расходник, а не «деталь на весь срок».
👉 https://truck14.ru/?utm_source=ok&utm_medium=post&utm_campaign=post #ЗапчастиЯкутск #Truck #Truck14 #Обзор #КАМАЗ #МАЗ #Volvo #DAF