Кратко о том, почему у разных производителей отличаются пропорции и нет какого-то единого стандарта. На это есть, как минимум, три причины. Во-первых, разные характеристики масел и бензина. Во-вторых, качество сборки двигателей (технологии, материалы) тоже отличается. В-третьих, режим эксплуатации инструмента, есть инструмент бытового назначения,а есть профессионального. Так же для обкатки нового инструмента большинства производителей, рекомендуется добавлять в смесь на 20% - 100% (читайте инструкцию к своему инструменту) больше масла. И в заключении о том, какой бензин использовать. Тут выбор в марке топлива обуславливается местоположением,увы но в нашей стране такова политика что, любой продукт который доходит до конечного потребителя имеет не самое лучшее качество,а зачастую и самое худшее. Это касается и топлива, к примеру в Германии двухтактная техника работает только на бензине с октановым числом 95, да и вообще двухтактному двигателю рекомендовано работать на АИ95(позже объясню почему). Такие бренды как Stihl даже продают свою готовую смесь которая хранится 2 года и имеет гарантию производителя и допустим если у вас там слипнется карбюратор от данного топлива ,ремонт будет за счёт производителя (но такого там не бывает,там уверены в своей продукции). У нас же бензин марки АИ95, это АИ92 где присадками догоняется октановое число до 95. Если четырехтактная техника имеет более крупные узлы и немного другой принцип работы в отличие от двухтактной и на этом ещё более менее работает,то гораздо мелкие узлы двухтактного двигателя делают его капризным ко многим факторам, поэтому для более долгой жизни вашей техники в нашей стране,советую использовать бензин марки АИ92. Почему же двухтактной технике, рекомендуется работать на АИ95? Многие люди либо не знают,либо не правильно понимают,что такое октановое число в бензине. Самым распространенным ошибочным мнением считают что,чем вышее октановое число бензина, тем выше его способность горения,а следовательно и выше температура горения. Но это мнение настолько ошибочно,что даже рядом не стоит с правильным. Не будем углубляться в науку механики и химии, всё простыми словами . Октановое число - это способность бензина к сопротивлению детонации. Это напрямую связано со степенью сжатия двигателя, как расчитать степень сжатия двигателя можно найти на том же ютубе, но смысл в том,что рекомендуемое октановое число бензина определяется промежутками степени сжатия . Для аи92 это значение степени сжатия составляет до 10.5 единиц, аи95 - 10.5-12 единиц, аи98 - 12-14, аи102 - 14-16 единиц. Если начать замерять степень сжатия ,на большинстве двухтактниках она будет варьироваться в промежутке 10.5-12. Но как я писал выше, увы в нашей стране , хорошего бензина нет. P.S. Ну в качестве закрепления своих слов, прикладываю фото с последствиями от заправки 95м бензином. На ремонт поступили косилки от администрации района,на карбюраторах некоторых косилок был налёт из присадок. Косилка сломалась,с неё слили смесь,она пролежала полторы недели (пока не сломались остальные) и кучей в 18 косилок мне их привезли. На пяти косилках карбюраторы под замену из-за бензина, заправлялись на хвалёной «Роснефть».