Технические особенности
Работа механической передачи требует уверенного владения алгоритмом управления МКПП. Надо запомнить, где какая передача расположена, чтобы при движении не смотреть вниз и не отрываться от дороги. Механика работает с любым приводом (полным, передним или задним).

Механическая коробка состоит из:

- синхронизатора;
- комплекта валов;
- шестерней;
- рычага переключения передач;
- подшипников, колец, сальников.

У новичков главное затруднение вызывает зубрежка положения рычага, а также овладение навыком плавно отпускать педаль сцепления при начале движения. Нередко вопрос, какую КПП выбрать, решается новичками в пользу более простой в понимании системы.

Плюсы и минусы
Главное преимущество МКПП – ее простое устройство и ремонтопригодность. Она дешевле в техобслуживании и ремонте, чем другие типы трансмиссии, для нее проще найти запчасти, особенно на отечественные автомобили.

Другие плюсы механики:

- высокая степень владения машиной в любой ситуации;
- оптимальный расход топлива, который легко контролировать;
- высокий КПД при простой и понятной конструкции;
- низкая цена автомобиля с механикой;
- отличная динамика.

Главный минус механики - необходимость постоянной вовлеченности водителя в выбор режима движения, а также сложный (в сравнении с другими типами) процесс переключения передач. С другой стороны, вы в любой момент самостоятельно выбираете с какой скоростью двигаться, без вмешательства электронных помощников. Самостоятельный контроль скорости и крутящего момента позволяют экономить горючее.

Автоматическая коробка переключения передач
Если вы решаете, механика или автомат, ориентируйтесь на особенности вашего графика вождения - ежедневно или время от времени, в городе или по непредсказуемым загородным трассам. В условиях активного трафика, частых светофоров и регулярных остановок, автомат избавит вас от необходимости постоянно жать на педаль сцепления и держать руку на рычаге переключения передач.

Автоматика проще в плане навыков управления авто, поэтому ее часто выбирают новички. Не надо тщательно контролировать нахождение правой ноги на педали газа или тормоза, так педали всего две. На АКПП принято буквенной обозначение передач, где N - нейтраль, A или D - актив или движение вперед, R - реверс или движение назад, P - паркинг или остановка. Режимов может быть больше, мы перечислили только основные.

Пересесть с автомата на механику при необходимости сложнее, чем в обратном порядке. Однако уже имея навык управления машиной к разнице в управлении МКПП и АКПП можно привыкнуть за пару недель.

Технические особенности
С точки зрения прогресса автомат - это шаг вперед. Постепенно автоматическая трансмиссия оттесняет механику на задний план, несмотря на значительную схожесть технических решений. В АКПП на старую начинку (рычаги, зубчатые колеса, шестерни) установлен механизм для автоматического переключения повышенной или пониженной передачи. Но какая коробка лучше, каждый определяет для себя сам.

Автоматика проще в управлении, достаточно выбрать режим вождения:

- драйв;
- нейтралка;
- парковка;
- задний ход.

Более сложное устройство автомата приводит к тому, что автомобиль с АКПП немного тяжелее, чем с механикой.

Плюсы и минусы
Легкость в управлении – очевидный плюс автоматической трансмиссии. Педали у АКПП всего две: газ и тормоз, поэтому запутаться в них сложно. Однако если случится поломка, зачастую самостоятельно ее уже не исправить, придется обращаться в сервис к официальному дилерумарки авто.

Плюсы и особенности коробки передач типа автомат:

- легкость управления машиной и простое овладение навыками;
- не надо отвлекаться от вождения, чтобы контролировать педаль - сцепления или передвинуть рычаг управления;
- АКПП может менять передачу даже при максимальной мощности мотора;
- при старте авто не откатывается назад благодаря встроенной противооткатной системе;
- за счет автоматики увеличивается ресурс работы трансмиссии;
- исключаются «ошибки новичка», реже случаются поломки.

Казалось бы, плюсов так много, что выбор механика или автомат очевиден, но не все так просто. У АКПП есть свои слабые стороны, к которым можно отнести больший расход горючего, стоимость техобслуживания и запчастей. Механика более динамична, у автомата есть незначительные задержки при переключении передач.

Роботизированная коробка переключения передач
Следующий уровень сравнения и частый выбор – робот или автомат. Этот тип трансмиссии называют еще CVT или вариатор и он объединяет в себе конструктивные решения автоматики и механики. Такую коробку называют бесступенчатой, потому что она обеспечивает передачу крутящего момента с сохранением стабильности оборотов.

РКПП бывает двух видов: обычная и усовершенствованная. Обычная оснащается одним сцеплением, автоматически переключает передачи и при наборе скорости дает небольшие провалы, так как само переключение длится 1-2 секунды. Усовершенствованный робот устанавливается на спортивные авто. Он оснащается двумя сцеплениями, поэтому обеспечивает быстрое прямое включение. Переключение передач длится доли секунды, провалов не бывает.

Технические особенности
Роботизированная коробка по конструкции напоминает симбиоз механической и автомата. Она обладает динамикой МКПП и удобством автоматического переключения передач.

В конструкцию робота входит:

- модуль синхронизации мотора и трансмиссии;
- блок CVT;
- гидравлическая система;
- ЭБУ (электронный блок управления);
- редуктор заднего хода.

Селектор переключения передач роботизированной коробки напоминает АКПП. На нем также используется буквенное обозначение передач, а сам рычаг значительно короче механического.

Плюсы и минусы
Роботизированная коробка гораздо эффективнее первых двух систем только на высоких скоростях или на спортивном треке. В городском режиме движения она менее полезна, но выделяется несколькими преимуществами:

- помогает снизить расход топлива;
- весит меньше, чем автомат;
- доступнее в обслуживании;
- отличается высоким уровнем динамики.

Есть минусы, характерные больше для обычного робота. Опытные водители отмечают потерю плавности при переключении передач у простых CVT, усовершенствованные этим не страдают. Стандартный вариатор выдает небольшую задержку включения передачи, а также слабый откат при старте на ровной дороге.

Особенность вариатора, к которой надо привыкнуть, заключается в том, что при любой остановке передачу надо обязательно переключать на «нейтраль». Роботизированную коробку можно сломать, если автомобиль сильно буксует. Она более чувствительна к ошибкам в управлении, чем автомат. Зато при движении по разным типам покрытия можно подключить систему автоматического выбора режима и не беспокоиться о переключении передач.

Заключение: какую коробку передач лучше выбрать при покупке авто?
Какую коробку выбрать во многом зависит от навыков управления автовладельца, его опыта и привычного стиля управления. Каждая из систем имеет плюсы, минусы можно считать незначительными. Тем, кто ценит драйв и динамику, лучше подойдет преселективная роботизированная коробка или обычная механика, если вы при этом еще и выбираетесь на бездорожье.

Тем, кто большую часть времени остается в городе, идеально подойдет автомат. С такой трансмиссией стоит отдать предпочтение паркетникам, компактным или среднеразмерным кроссоверам, а также всей гамме седанов. Однако не стоит делать выбор только на основе мнения экспертов или статей. Берите автомобиль на тест-драйв, пробуйте, проверяйте и доверяйте собственным ощущениям.