Какими на самом деле должны быть обороты двигателя на холостом ходу.

Многие автовладельцы уверены в том, что на холостом ходу двигатель работает в особом режиме, минимизируя расход топлива, а вместе с тем заряжая аккумулятор. На самом деле, это не совсем так. Скажем больше: не все обороты мотора одинаково полезны.
Рабочий процесс силового агрегата возникает при вращении коленчатого вала, переходя в режим повышенных нагрузок лишь после нажатия на акселератор. На «холостых» же движок выполняет функцию подпитки энергопотребителей, скажем, светотехники, «печки» или аудиосистемы. Однако это не значит, что в этот момент происходит зарядка аккумулятора.
По факту, накопителю недостаточно оборотов двигателя, чтобы держаться в тонусе. И если молотить в «холостую» при минусовых температурах, то после необходимости в очередной раз запустить движок, этого может не случиться. Да, батарея «сядет». Чтобы избежать подобного, следует держать обороты мотора выше нормы, положенной для режима холостого хода. Либо же попросту поездить на автомобиле прежде, чем его заглушить.
Какими же должны в действительности быть холостые обороты? Во-первых, устойчивыми, не плавающими и скачкообразными. К тому же, без проявления детонации силового агрегата. Во-вторых, достаточными для оптимальной работы не только АКБ, но и генератора, масляного насоса и системы охлаждения. Наконец, не чрезмерно высокими, как, собственно, и предельно низкими.
Если же говорить конкретно, то для нормального обеспечения алгоритмов производительности холостой ход должен быть на уровне 1000 оборотов в минуту. При прогреве, естественно, этот показатель может увеличиваться, а с повышением температуры — падать.
И в том, и другом случае — незначительно. Что касается оборотов мотора во время движения, то оптимальным принято считать диапазон от 2500 до 4500 об/мин — для «атмосферников» и от 2100 — для агрегатов с турбонаддувом. Иными словами, двигателю полезнее всего работать, выдавая 50—70% от пикового крутящего момента.
В зимнее время года по причине длительности прогрева и повышенных динамических и климатических нагрузок эксперты не рекомендуют на ходу раскручивать движок выше 2500 оборотов.