Самая первая вариация немецкого народного автомобиля из-за своеобразной формы получила прозвище «жук».

В 1938 году началось возведение заводов VW. Вокруг заводских площадей появился город Вольфсбург, в котором и сейчас располагается головной офис компании.
Но из-за начавшейся войны до серийного выпуска дело не дошло. Завод перевели на выпуск военных транспортных средств. В то время на заводе трудилось более 15 000 пленных, получающих плату только едой.
После войны завод попал в оккупационную зону британцев, которые организовали там СТО для военной техники и ремонтные мастерские. Чуть позже на площадке начался сбор нового автомобиля. Было выпущено более 20 000 экземпляров.

В начале автомобили продавались только на внутреннем рынке. В 1947 г. Volkswagen получил первый зарубежный заказ из Голландии, затем стали поступать заказы из Швейцарии, Бельгии, Швеции и других стран.
В 1949 году завод Volkswagen был передан Федеративной Республике Германия и получил название Volkswagen-Finanzierungs-Gesellschaft GmbH.
Задачей компании стало увеличение продаж автомашин немецким гражданам. Появились две новых модели фольксвагена – лимузин и кабриолет. Постепенно росла сеть станций технического обслуживания автомобилей. Рос и экспортный сбыт фольксвагенов. В 1948 г. немецким гражданам было продано почти 15 тысяч авто, в то время как иностранцам – 50 тысяч.

Автомобили имели низкую цену и высокую надежность. Именно поэтому за рубежом стали активно открываться заводы этой марки. В 50-х годах Фольксваген продавался более чем в 150 странах мира.
А уже в 1972 году Volkswagen Beetle стал самым продаваемым автомобилем.
До сих пор Volkswagen Group остаётся вторым по величине автопроизводителем в мире по объёму продаж после Toyota.

#ретроавтомобили #историяавтомобилей #путешествияпомиру #волгагаз21 #этоинтересно #автопутешествия #travel #traveling #volgagaz #ралли #вокругсвета #тревелблог #travelbloggers #путешествия #внедорожник #изобретения #аварии #вольксваген