А почему, собственно, зима — самое «опасное» для аккумулятора время?

Что такого происходит с батареей в морозы, что двигатель запускается с трудом, а то и вовсе приходится менять аккумулятор на новый?
1. Для пуска холодного двигателя от АКБ требуется отдача большей мощности и энергии, так как увеличивается продолжительность работы стартера для преодоления повышенного в 2,5-3 раза момента сопротивления холодного двигателя и трансмиссии с загустевшим холодным маслом. Это приводит к более глубокому разряду АКБ при пуске.
2.При понижении температуры электролита увеличивается его вязкость, снижаются электропроводность и скорость диффузии электролита в поры активной массы, что приводит к снижению эффективности процесса заряда от генератора при установленных усредненных (круглогодичных) величинах зарядного напряжения на автомобиле. Как правило, зимой аккумулятор не может зарядится до 100% на автомобиле.
3. Увеличивается число включенных в работу потребителей электроэнергии, предназначенных как для обеспечения комфорта пассажиров (отопитель салона, обогреватели зеркал и сидений), так и для безопасного движения автомобиля, которые получают питание от генератора, а при режиме холостого хода - от АКБ.
4. Сокращение продолжительности светового дня требует увеличения времени работы приборов освещения, что отнимает часть энергии генератора и снижает эффективность заряда АКБ.
5. Снижается динамика движения автомобиля за счет ухудшения дорожных условий, что уменьшает эффективность отдачи энергии генератором. А это в свою очередь уменьшает возможность полного заряда АКБ от генератора.
Как следить за батареей, чтобы не попасть в неприятную ситуацию?
При безотказной эксплуатации батареи достаточно один раз в 3-4 месяца проверять её напряжение разомкнутой цепи, и при возможности плотность и уровень электролита.
Если же при нормальном состоянии батареи возникают трудности с пуском двигателя, необходимо в первую очередь проверить исправность электрооборудования.