Сегодня поговорим про полноприводный универсал повышенной проходимости Subaru Outback который объединяет в себе управляемость и комфорт седана, вместительность и практичность универсала и проходимость внедорожника.

После «смены поколений» Outback полностью сохранил заложенную в него изначально концепцию, но при этом по сравнению с предшественником улучшился по всем параметрам, начиная от дизайна и заканчивая технической и технологической «начинкой».
Снаружи Subaru Outback демонстрирует привлекательный, современный облик, основательности которому добавляет обвес из неокрашенного пластика по нижней кромке кузова. Напористый передок несет на себе агрессивно нахмуренные фары сложносочиненной формы, решетку радиатора и массивный бампер, а его корму украшают изящные фонари и внушительная крышка багажника с рельефным сложением. Сбоку автомобиль отличается гармоничным и правильным силуэтом с длинным капотом, выразительными «всплесками» на боковинах, огромными арками колес и плавно ниспадающей крышей.
Длина Subaru Outback 4859 мм, а ширина и высота 1854 мм и 1679 мм соответственно. Колесная база составляет 2746 мм, а его дорожный просвет достигает 221 мм. В снаряженном виде авто весит от 1650 до 1763 кг в зависимости от модификации.
Внутри кросс-универсал выглядит красиво, весьма презентабельно и добротно. На передней панели красуются 7-дюймовый тачскрин медиасистемы и обычный блок климатической установки. В арсенале универсала повышенной проходимости – огромный багажник правильной формы, способный в обычном виде «поглотить» 522 литра. Второй ряд сидений складывается двумя частями, образуя практически ровную площадку, благодаря чему объем отсека увеличивается до 1797 литров.
Для Subaru Outback предлагается два бензиновых четырехцилиндровых мотора. Стандартный двигатель – 2.5-литровый «атмосферник», развивающий 188 лошадиные силы. Альтернатива ему – турбированный агрегат рабочим объемом 2.4 литра, который выдает 260 л.с.. Все версии оснащаются вариатором Lineartronic с «восьмиступенчатым» ручным режимом, полноприводной трансмиссией с многодисковой муфтой, заведующей подключением задней оси, и электронной системой Active Torque Vectoring. Подвеска у автомобиля полностью независимая: спереди применена конструкция со стойками МакФерсон, а сзади – система на двойных поперечных рычагах.
Спешите купить себе подобный автомобиль по отличной цене с прозрачной историей✔️
Узнать более подробно по ссылке👇 https://wa.me/79965144440 ---
Если вы хотите обсудить детали у нас в офисе, то мы ждём вас по адресу:
🏪 ул. Украинский бульвар, д. 15, офис 2 на первом этаже 🏦