Lada Priora. Кто на ней ездит на самом деле?

Давайте на полном серьезе поговорим по поводу того кто катается на Лада Приора, почему они это делают? С чем это связано? И так далее... Первая "каста" водителей, это те кому она "выгодна" – таксисты, ведь расход бензина на Приоре небольшой, а это прямиком отображается на их заработках. За рулем эти ребята находятся 24/7 и знают, что, где, и когда поменять в случае ее поломки.

Они следят за машиной лучше остальных, ведь автомобиль – хлеб таксиста, помимо этого их заработок иногда достигает действительно неплохих цифр и вкладываться в свое средство заработка им никогда не стыдно. Отмечу опять же из личного опыта, что передвигаться на такси приоре приходилось мне очень много раз, при этом я всегда отмечал, что у таксистов приоры очень даже рабочие и почти комфортные. Следующая категория людей за кем отмечается страсть к Priora это менеджеры невысокого звена, консультанты в салонах сотовой связи, в основном в магазинах техники. Денег на приору им вполне хватает, бывает с обслуживанием иногда запаздывает, но чаще всего используют машину для того чтобы добраться до работы. И им хватает этого за глаза, эти ребятки имеют не очень-то много выходных или свободного времени от чего их автомобили не отличаются быстрым набиранием пробега. В таком случае приора становится гораздо более экономичной и нетребовательной по вложением. Меньше ездит, а следовательно она меньше изнашивается и не требует частых заправок. А значит приора просто идеальный вариант для людей с работой подобного типа. Еще один вариант это молодежь которую скорее всего обеспечивают родители, конечно не обязательно они выбирают именно приору, но она является довольно хайповой среди современной молодежи, особенно самых патриотичных, не всем хочется кататься на старых семерках. Такие ребята выпрашивают приору, а потом не щадят их, потому что знают, что папа рано или поздно оплатит ремонт. Но папа в таком случае не самый успешный бизнесмен или же старается не баловать свое чудо излишней роскошью. Иногда бывает, что молодежь понимает, что тянуть иномарки с салона не вариант, а подержанную брать не хочется, да здесь понять можно когда у приоры не было аналогов среди соотечественников. Рано или поздно молодежь становится старше и не все успевают со своими ипотеками поменять автомобиль. Еще одно ответвление молодежи, молодежь с Кавказа и это действительно аномалия. Едва удалось приоре понравится хоть одному из этих парней как со словами: - Крутая тачка братка, я тебе отвечаю

Он уже советовал всем своим друзьям, родственникам или просто землякам. Они просто влюбились в эту машину. Тонировка, занижение это главная страсть. Логично предположить, что здесь у приоры уже с рождения не высокий клиренс, а значить сделать ее максимально низко гораздо проще. Но тут ежемесячный расход знатно повышался. Вообще стремление сделать из приоры какой-то нереальный корч сбивает с толку. В странах СНГ не так уж много популярных направлений тюнинга, но вот слиперов у нас хватает и тут приора может выступать действительно отличной моделью. При этом приору не во что не ставят большинство любителей наваливать с крутыми тачками, а тут бах приора с 500 силами, рвет какой-нибудь лансер на перекрестке и шалость удалась.

А кстати, еще на Приоре одно время ездил главный дизайнер АвтоВАЗа, но только по Тольятти. Ну вот как-то так. Если я где то не прав, то переубедите меня в комментариях. Спасибо что вы с нами.