Красивый, комфортный и надежный универсал Honda Airwave

Продолжаю знакомить своих читателей с японскими автомобилями. Да, больше половины читателей сейчас удивятся ибо прекрасно с этими автомобилями знакомы и эксплуатируют без проблем. А вот европейская, так сказать, часть страны о них реально знает мало. Я это к чему? Учитывая неадекватное подорожание автомобилей и некий рост завоза в страну "японцев", скоро и вам, жители условных "Москвы-Питера", будет полезно присмотреться к японским авто, которые снова оказались дешевле европейских, при этом, они новее, более современны и оснащены в раза лучше. Поговорим о хороших, не старых и вместительных универсалах. Что может предложить левый руль? Volvo V50/V70/XC70, Audi A6, KIA Ceed, Hyundai i30, BMW 5-Series, Mercedes-Benz E/C-class, Ford Focus. Из отечественного разве что Lada Largus. Эти европейские универсалы хороши, но очень дороги. Ларгус - неплохой автомобиль, но тоже не стоит тех денег, что за него хотят.

Глянем на японский большой универсал Honda Airwave

Этот универсал построен на базе Honda Fit и до сих пор удивляет, как на базе небольшого автомобиля получилось сделать такой вместительный универсал. Автомобиль начал путь в 2005 году и производился до 2008 года, а позже появился рестайлинг авто и производился он о 2010 года. Разумеется, как любой японский автомобиль, Airwave имеет огромное количество комплектаций, которые включают в себя, кажется, все, что только может быть. Первое поколение авто включает в себя 67 (!!!) комплектаций! Выпускался он с двумя вариантами двигателей и привода ( это касается как первого поколения, так и рестайлинга: 1.5 л, 110 л.с., бензин, вариатор (CVT), передний привод 1.5 л, 110 л.с., бензин, вариатор (CVT), полный привод (4WD)

Рестайлинг таким огромным количеством комплектаций похвастаться не может - их у него всего 6. Я думаю, что не стоит расписывать, что все варианты включают в себя совершенно все, что только можно установить в автомобиль. Там есть абсолютно все "плюшки", все системы безопасности, все системы чего угодно. Есть комплектации с панорамной крышей, что в ресте, что в доресте.

За что любят этот автомобиль?

Владельцы ценят дизайн авто, вместительность салона, огромный багажник, который можно трансформировать в кровать на 2 человек ростом 180 см., шустрый двигатель, малый расход бензина, приличный дорожный просвет, крепкую подвеску, недорогое ТО и общую надежность автомобиля. Из минусов - авто на вариаторе. Это неплохо, но этому агрегату нужно уделять внимание и обслуживать вовремя. При нормальном обслуживании проблем он не доставит. Некоторым не нравится шумоизоляция, но эти люди, видимо, в Ларгусе не ездили.

Цены

Первое поколение начинается с 300 000 рублей и цена доходит до 828 000 рублей. Это автомобили с 2005 по 2008 годы. Состояние зависит от цены. Рестайлинг начинается с 450 000 рублей и цена доходит до 930 000 рублей. Это будут авто с 2008 по 2010 годы.

Давайте, найдите что-либо за эти деньгни по параметрам, году выпуска и комплектациям. Не найдете ибо конкурентов просто нет. Либо сильно хуже по начинке, либо дороже по цене. Большой семейный универсал с такой начинкой 2010 года за 900 000 рублей? Не смешите. Хороший вариант можно взять за 500-600 тысяч рублей.

Если смотрите в сторону универсалов для семьи и поездок то обратите внимание на этот автомобиль. Единственное, что может смутить - это правый руль. У меня в регионе большинство на правом ездят и ничего.