Роскошный кей-кар: Honda N-BOX нужны ли нам кей-кары?

У нас в России кей-кары не любят. У нас устоялось мнение, что автомобиль должен быть большой и серьезный. Когда начинаешь с кем-нибудь разговор о том, что кей-кар - это куда более удобный авто для города, то всегда слышишь одно и то же: " Я что, буду на этой букашке ездить? Она же в любом ДТП превратится в лепешку!". А вот в Японии кей-кары завоевывают рынок с огромной скоростью. Это удобные маленькие автомобили, которые идеальны для городской эксплуатации и вопреки распространенному у нас мнению, кей-кары совершенно не уступают ни по безопасности, ни по оснащению, ни по удобству. В японских кей-карах есть все то же, что и в любом другом автомобиле и даже больше: все чаще кей-кары укомплектованы даже лучше, чем обычные автомобили и в них применяются самые новые идеи. Краш-тесты кей-кары легко проходят и получают очень хорошие оценки.

Прибавим сюда экономичность и даже супер-экономичность - существуют гибридные кей-кары, прибавим сюда стоимость содержания такого авто, преимущества при парковке и получим просто идеальный городской автомобиль. А, между прочим, большинство сейчас именно в городе автомобили и эксплуатируют.

Все это есть в самом обычном "среднем" японском кей-каре Honda N-BOX

N-BOX - это пятидверный компактный автомобиль с удобным салоном-трансформером. Места в багажнике почти нет, но можно сложить заднее сидение, которое делится на две половинки и получается довольно просторно.

Многие думают, что кей-кары - это дешевые автомобили, в которых производитель экономил на всем. С японскими маленькими машинками эта логика не работает. Это вам не Дэу Матиз. Японцы любят ездить в современных автомобилях. в которых есть все. N-BOX - не исключение. В этой "коробочке" есть все, что есть в любом японском авто: полный электропакет, круиз-контроль, мультифункциональный руль, бесключевой доступ, электро-зеркала, аудиосистема, климат-контроль, 6 подушек безопасности, центральный замок, ABS, кнопка старт-стоп, система антиюз, электро-двери, лазерная система антистолкновения, камера заднего вида, иммобилайзер, автозапуск.

Под капотом расположен турбированный двигатель, с объемом 0.7 литра и мощностью 64 лошадиных силы. Есть варианты с обычным двигателем, в котором 58 лошадиных сил. Сейчас многие будут "отворачивать носы", но не забывайте, что автомобиль для города. Куда вам больше? В пробках стоять? Зато, расход мы получаем расход от 3.7 до 4.5 литра на 100 километров. И это в городском режиме, с пробками и прочее. Если хотите максимально экономить, то можно купить авто с передним приводом. Для нашей зимы будет лучше вариант с 4WD. Сколько такое удовольствие стоит? Если пробежаться по объявлениям, то обычный N-BOX (не в тюнинге Mugen, как на фото), будет стоить от 550000 рублей до 600000 рублей. Годы с 2014 до 2016. Это автомобили без пробега по РФ.