После импортозамещения в Ладе Весте стало ещё меньше российских деталей, чем было при французах

По идее, все последние полтора года мы занимаемся активным импортозамещением. И это не просто слова. Например, всё-таки сумели разработать отечественную систему ABS.

И если рассуждать логически, то обновленная Лада Веста, которая появилась уже после введения санкций, обязана была стать ещё более отечественной, чем была раньше.

Но что же произошло на самом деле?

А произошло удивительное. Если прежняя Веста набирала 3200 баллов локализации (несмотря на все импортные детали), то новая набрала на 135 баллов меньше.

Речь идёт про седан на механике. Универсал почему-то потерял 115 баллов.

Как же так получилось?

Источники сообщают, что АвтоВАЗ потерял баллы за электронный блок управления двигателем и многие другие электронные компоненты. Например, за блок управления комбинацией приборов и ABS с ESP.

Там же и блок управления системой «ЭРА-ГЛОНАСС».

Где же тогда хваленое импортозамещение?

Оно есть. Да, вот смотрите. Скажем, волжский автозавод использует в своих моторах поршни, которые обработаны в России. Наружные зеркала, уплотнители, стекла, жгуты проводов, шины, амортизаторы и рулевая система производятся в России.

Но даже все они в совокупности не могут перевести потерю баллов за сложную электронику.

Что же будет делать АвтоВАЗ?

На предприятии сообщают, что уже принимают все меры по исправлению ситуации. И когда рейтинг ещё раз обновится, то баллы локализации заметно вырастут.

Какое у меня мнение?

Если честно, мне всё равно, из каких деталей и где собирают ту же Весту. Главное, чтобы она стоила адекватных денег и доставляла как можно меньше проблем в эксплуатации.

Ведь если российские детали и компоненты будут заметно хуже импортных, то зачем такое импортозамещение?

А что вы скажите, товарищи?