Всего несколько дней назад мы рассмотрели 5 редких моделей Lincoln-Mercury. Кто бы мог подумать, что люксовое подразделение, которое обычно имело небольшой модельный ряд, и бренд средней ценовой категории, который часто продавал простые переделки Фордов, могут оказаться сокровищницами малоизвестных специальных выпусков и забытых лимитированных моделей? Сегодня вот еще пять таких моделей.

Соболь Премьер

Интерьер соболя вога

Premier Sand

Capri Black Cat/Le Cat Black S Годы выпуска: 1976-77 Общее производство: ? В 1975 году популярный Capri от Ford (продавался через дилерские центры Lincoln-Mercury) был сильно переработан; Северная Америка получила этот Capri II в 1976 модельном году. Исчезли довольно напряженные боковые складки и нефункциональные боковые вентиляционные отверстия, и появился более чистый Capri. Кроме того, Capri II был более просторным и практичным, чем когда-либо прежде, благодаря недавно добавленному хэтчбеку: грузовое пространство увеличилось более чем в два раза до 22,6 кубических футов при сложенных спинках задних сидений. Усилитель руля был доступен в качестве опции, колея стала на 2 дюйма шире для лучшей управляемости, а пересмотренные задние пружины обеспечили более плавный ход, хотя в целом доработанный автомобиль стал тяжелее. Со свежим дизайном и многочисленными улучшениями Capri II был готов штурмовать чарты продаж в мире после нефтяного кризиса ОПЕК. Наличие специального выпуска Black Cat с очень модной черно-золотой цветовой схемой, казалось, стало вишенкой на этом восхитительном маленьком европейском парфе. https://i1.wp.com/www.curbsideclassic.com/wp-content/uploads/2015/10/1977-Mercury-Capri-II-Sjpg Когда-то Capri был вторым самым продаваемым импортным автомобилем в США, но продажи упали для Capri II. На второй год она снова стала просто "Капри". "Черный кот" также был переименован, что загадочно, в "Le Cat Black S". Он по-прежнему отличался стальными колесами, окрашенными в золотой цвет, черно-золотыми тканевыми сиденьями и усиленной подвеской. Также существовала специальная версия "Rally Cat" с двойными гоночными полосами и спойлером на задней крышке багажника. У покупателей Capri был выбор из двух двигателей: "четверка" 2.3 Lima мощностью 88 л.с. и 116 фунт-фут, или импортный 2.8 Cologne V6 мощностью 109 л.с. и 146 фунт-фут. Увы, последний оснащался новым карбюратором, который оказался ненадежным. К сожалению, 1977 год стал последним для североамериканских продаж спортивного европейского компакта; в других странах он просуществовал до 1986 года. Было несколько оставшихся экземпляров 77-го года, зарегистрированных как модели 1978 года, но ни одна модель 78-го года не была официально импортирована. Почему Capri был снят с производства? Некоторые ссылаются на неблагоприятный обменный курс, что является основной проблемой для субкомпактных и компактных автомобилей, учитывая чувствительность покупателей этих сегментов к цене, но в 1978 году Ford представил импортную Fiesta, которая также поставлялась из Германии. Учитывая более откровенно спортивную роль Capri в модельном ряду, можно было подумать, что она может оправдать большую премию, и она действительно была: цены на Capri были в районе $4500-5000, в то время как аналогичный по размерам хэтчбек Mustang II начинался от $3900. Спортивный европейский компакт не возвращался к дилерам Lincoln-Mercury до 1999 года, когда появился Cougar, и он был духовным наследником Capri: оба были основаны на скромных европейских семейных седанах Ford, и оба имели множество специальных версий. Возможно, его следовало назвать Capri, но за прошедшие годы это имя использовалось как для американского пони-кара, так и для австралийского родстера. И, к сожалению, для Cougar 99-го года не существовало черно-золотого издания.

Годы производства: 2010-11 Общее производство: ?

Grand Marquis LSE Годы выпуска: 2001-03, 2005 Общее производство: ? Модель 2001 года LSE была первым полноразмерным автомобилем Mercury с отделкой Performance за последние 30 лет, но она была настолько тонкой и редкой, что о ней почти полностью забыли. Она могла похвастаться различными механическими улучшениями, но ничего такого, что не было бы уже доступно в пакете опций Performance & Handling. Через два года LSE был снят с производства, после чего его ненадолго вернули в 2005 году и снова сняли. Похоже, производительность и управляемость были низкими приоритетами для основной демографической группы Grand Marquis, пенсионеров и компаний по прокату автомобилей, так как даже пакет опций Performance & Handling был отменен несколько лет спустя.

"LSE" было одним из тех туманных названий спортивных версий, которые Mercury время от времени стирал в пыль, как и LTS. Это название было настолько близко к другим уровням отделки Mercury, что быстрый поиск на любом сайте автомобильных объявлений даст кучу неправильно обозначенных моделей LS. Вождение LSE заметно отличалось от Grand Marquis LS или GS, но косметические изменения ограничивались другими колесами и ковшами с консолью в салоне. Механические улучшения включали в себя двойной выхлоп, сверхпрочную подвеску с пересмотренными амортизаторами, пружинами и стабилизаторами поперечной устойчивости, До сих пор мы были в Кеноше, Флинте (вторая часть) и Дирборне. Пришло ли время посетить Оберн Хиллс следующим, или нам лучше отправиться в Лансинг или Понтиак? Related Reading: CC на продажу: 1981 Lincoln Town Coupe Not Often Seen Curbside Classics: Lincoln Continental и турбодизельный Mark VII Классика на обочине: 1970 Mercury Marauder X-100 Будущая классика на обочине: 2003-04 Mercury Marauder Future Curbside Classics: Lincoln Aviator