Тойота Хайлюкс Сурф 1996 — отзыв владельца

Характеристики Toyota Hilux Surf Год выпуска: 1996 Тип кузова: SUV Трансмиссия: автоматическая Привод: 4WD Поколение: 3 поколение Двигатель: бензин, 2700 куб.см, 3 л.с. Расход топлива по трассе: 14 литров л/100км Руль: Правый

ВНИМАНИЕ : Букв много, это лишь буквы и мысли . Тех кто не научился читать в школе ,это не касается, все равно они не читают , в лучшем случае смотрят ролики порнографические или эротические , а фильмы я снимать не умею, да и секс тут технический и документальный )))))) Вообще то я считаю что большинство здесь присутствующих так или иначе , но относятся к машине как к другу, как к члену семьи. Зачастую на машину уходит больше внимания и, а иногда и средств , чем на жену. А что жена ? Она и  сама в состоянии заработать копейку, а машине это в одиночку никак. Она если и заработает , то только с Вашей помощью. Я например  с машиной всегда разговариваю как с живым существом, здороваюсь по утрам , иногда интересуюсь самочувствием и никогда не ругаю ее матом. Ну вот скажете :- какой то сумасшедший, а  в душе…. большинство так и поступает. Люби машину и она тебе воздаст тем же… Но это все лирика…. А говорим мы здесь о Toyota Hilux Surf   Так уж случилось , что впервые пересев с отечественного тазомобиля на иномарку ( в далеком уже)  1996 году я сел на сидение одного из самых удачных внедорожников того времени (это мое мнение и если оно не совпадает с Ващим ,то зачем вы читаете отзыв по этой тематике)   Toyota Hilux Surf  VZN 130 с мощным 3-литровым бензиновым двигателем  (ну это для новичков, вдруг не знают) Мощный ,довольно прожорливый мотор пел свою песню под капотом , а меня душа пела от того чувства превосходства перед отечественными пузотерками, до и .. иностранными тоже. Но это не повод зазнаваться , была еще и Нива, иногда садился за ее руль и потом мое чувство любви к Тойоте  с каждым разом усиливалось многократно. Я просто стал фанатом именно Тойоты, все другие марки авто ( хоть и японских ) я воспринимал как . Я понял для себя , что слово машина лучше всего ассоциируется с фирмой Тойота и обязательно 4 WD. 7 лет  возил меня и разнообразные грузы этот неприхотливый конь (рабочая  лошадка) В какие только истории не попадал я с ним. Первая авария в 1998 году, я на скорости 80 км разорвал машиной пополам ЗАЗ 968, выехавший внезапно со второстепенной  дороги из-за укрытия. За рулем был дедушка фронтовик. Раньше наверное он был танкистом и вспомнив молодость пошел со мной на таран. Но не учел наверное что японская техника это ….. не то что производят наши бывшие недруги – немцы. В общем все прошло удачно … для деда (остался цел и здоров , только нервное потрясение) , для Сурфа (остался на ходу – ремонта правда по тем временам на 1000 баксов) и не совсем удачно для Запорожца. Вернее совсем плачевно – от него остались две половинки разлетевшиеся по сторонам. Следующее испытание было примерно через год. Уворачиваясь от выбежавшего на дорогу мальчиша – плохиша (иначе не как ибо он выбежал из кустов сирени) я …. почти сбил столб линии уличного освещения. Он наклонился примерно градусов на 30, дальше наверное провода не дали   или ….. гордость и нежелание падать перед иноземной повозкой. Пацан убежал…….. сурф , к моему изумлению , не потелял способности передвигаться своим ходом. Так что подобрав все осколки и отвалившийся бампер, я тоже поспешно ркетировался , так как от общения с ГАИ и энергетиками вряд ли что хорошее получилось бы. Разве только .. выписали бы штраф в 900 руб … за столб ))) И опять ремонта на 1000 баксов. Это наверное судьба моя 1000- долларовая, потому как все последующие ремонты тоже крутились около этой суммы. И что интересно … именно раз в год )))

На следующий год  под  краш-тест  моего Сурфа попал  наш отечественный ВАЗ 2106. И несильно вроде , но опять 1000 баксов  на ремонт Суфа и…. ВАЗ . Еще через год в сильный буран в порыве метели я догнал грузовик Нисан (бортовой) Ему приспичило застрять в снежном перемете внезапно. А тут как раз налетел порыв метели и я …. помог выбраться  Нисану из снежного плена. Я его так подтолкнул , что он не только перелетел сугроб , но и еще проехал до ровного места … ну так  метров 5 И опять разбив всю облицовку , капот и крылья  Сурф сохранил возможность двигаться своим ходом. Правда пришлось с трудом обломать все лопасти вентилятора гидромуфты. Заплатив водителю Нисана за фонари и … поцарапанный кузов ..я поехал к месту своего ежегодного ремонта. В общем эксплуатация Сурфа шла в постоянном  экстремальном для него режиме. Поставив усиленную заднюю подвеску , я возил на нем в соседний город за 250 км стройматериалы (мы строили там магазины и мастерскую для себя) нагружая по 400-700 кг. В него легко заходили две 200 литровых бочки с маслом и еще оставалось место для масла в коробках. Однажды я вез на нем  9 - метровую пластиковую трубу для канализации на расстояние 10 км до своего дома. Вез экстравагантным способом . Открыл люк и стекло задней двери и согнув ее немного просунул через заднее стекло в салон и далее вверх в люк. Как на меня смотрели со стороны водители – едет какой то броневик с дулом задранным вверх. Как они наверное завидовали что у меня такая многофункциональная  машина. Как то на заправке я в пылу рассеянности  залил в бак 30 литров саляры , там було литров 10 бензина до этого. Отъехав метров 10 я с ужасом заметил что мой Сурф не хочет ехать , пытается замолчать. Но у меня хватило тогда ума прибавив газу до 3000 оборотов лихорадочно соображать – что случилось. И только учуяв запах саляры от рук я понял что … …. Наверное я попал. На улице зима, снег ( - 25) и буран. А до дома 27 км – это я потом измерил ради любопытсва. И ……. После этого случая я проникся откровенным восхищением  к японским инженерам. Включив пониженную передачу , все время поддерживая обороты в пределах 3000-4000 , выбирая путь чтобы нигде не надо было останавливаться , я доехал до дома на этой адской смеси бензина и салярки непонятного качества. Быстро все слил , залил в бак 95-го из канистры и немного помучившись завел таки Сурфа. Он почихал , поплевался , но потом ровно заработал и … даже потом год еще ездил без всякого промывания форсунок Некоторые из всего этого могут сделать заключение , что я насиловал машину в хвост и гриву и она выглядела как кусок ….говна. Но спешу Вас заверить что Сурф у меня имел довольно достойный вид, я всегда приводил его в порядок после очередной передряги. А как я любил ездит на нем на природу . Это ведь как прекрасно , не надо ни палатки , ни спальников. Разложил задние сидения, постелил матрас и  передвигайся куда глаза глядят. А я всегда люблю ездить один. В общем – дом на колесах Но всему приходит конец…. Так и моему верному спутнику и другу. В 2003 году ночью наперерез моему мустангу кинулся не Жопарожец , а вскочила с асфальта и побежала корова … очень крупного размера , как потом я смогразглядеть. Ночь, плавный поворот и небольшая горка. Передняя машина резко вправо и уворачивается чудом, а на меня летит темная туша. Я даже не успел ничего понять- тупой удар, треск и темнота. Открываю глаза , мошина стоит посреди дороги , кругом обломки, а … корова лежит метрах в 8 в кювете…. и ничего уже не говорит. Она перелетела через Сурфа и  отдала богу…. а может дьяволу …душу

Через полчаса ко мне приехала группа поддержки моих друзей , иначе собравшаяся толпа местных жителей пыталась меня линчевать под видом … - Понабрали тут машин заграничных и лишают нас последней скотинки. В общем друзья меня спасли но Сурфа , хоть и опять он поехал своим ходом спасать уже было некуда . Он в то время стоил рублей 130 , а ремонта насчитали на все 80. И пришлось срепя сердцем продать его за 65 руб .. тысяч конечно. Корова перелетая Сурфа , от испуга или предсмерно очищаясь, так сера.ула , что все потом глядя на него издали говорили .. – Какой интересный оракал нанесен )))) И что интересно потом Сурфа поставили на ход и даже дважды успели перепродать, правда … это уже другая история ))) Вот такой у меня был верный и надежный друг . Одно могу точно сказать что при всех передрягах я ни разу никак не пострадал, в отличии от Сурфа. Даже не ударился об руль) Я с горя сел на отечественный авто – ВАЗ 2101 .. 1973 года выпуска и целые полгода искупал вину перед Сурфом . А потом пошли другие японки На многих ездил и пробовал, но встречая на дороге Сурфа , я всегда оборачивался и смотрел ему в след В 2007 году приобрел Тойоту Клюге (я его ласково называл Фредди – то есть по аналогии Фредди Крюгер ). Машина мне понравилась во всем , я берег и лелеял ее Но пришел год 2010 и пошла полоса неудач. За год 5 аварий , во всех я не виновен , просто на мою машину открыли охоту наверное. ) Последняя прямо 31 декабря. Подождал до лета , сделал полностью ремонт хороший , отполировал машину и появилась мысль – надо менять ! Приклеивая новые ветровики заметил на них по 5 звездочек , засмеялся и решил что лимит аварий по числу звездочек исчерпан )))) А тут подошла зима, некоорые технические обстоятельства ( ну не делают после 1998 года японцы моторы миллионники). В общем продал я Фредди. Дал обьяву ,шквал звонков и первому сразу отдал  через два дня. Всех привлекало нормальная цена и ПТС растоможеный только на одного хозяина. Кто знает , то поймет ценность такого ПТС Сел на РАФ 4  2008 года. Хорошая машина , но женская какая то , маленькая, дерганая, быстрая и красная. Особенно зимой не нравится кожаный салон. Несмотря на подогрев , случаев поморозить яйца предостаточно ) Надо искать машину !!!!!!!!!!!! И опять мой взор вернулся в сторону Сурфа. По настальгии я бросил взор именно на 130 кузов. Меня привлекала передняя торсионная подвеска (довольно жесткая и устойчивая) и простотоа рулевого механизма (обычная трапеция)

В то же время большой  занозой в душу была мысль о заднем опускном стекле (еще та заморочка) В 185 кузове мне не совсем нравилась рулевая рейка и задняя калитка запаски, зато дверь задняя  хорошо открывается И начались сомнения и поиски. Ездил и смотрел я недели две Все пишут «идеальное» , « хорошее» «зашибись» состояние . В переговорах прошу открыто рассказать все как есть , ведь как правило ехать за 300 -400 км Говорят – все зашибись ……. Как в известной юмореске ))) Попутно смотрю в Барнауле 1. «состояние хорошее» 2.0 литра , мотор 3Y ( смотрю из любопытства) ,Две двери меняны и даже не крашены, кандюк выкинут ,весь избит, багажник в страшном состоянии .и простит … всего 310 тыс 2. «отличное состояние» Дизель 2 LT.  Мотор работает ровно чисто , после капиталки , днище без гнили, зато кузов весь деланный , покрашен прямо по старой краске без особойподгатовки (через полгода лопухами слезет) и просит…… 340 тыс 3. «отличное состояние» 3VZ Ну этого вообще увидел на подьемнике.. Оба редуктора сняты (вроде профилактика)Амортизаторы текут , пол богажника прогнил, глущак прогорел,везде потеки масла и … 310тыс 4. Сьездил за 200км    вот такой аппарат двигатель 1 KZ-TE , просит аж 440тыс и не менее. Перед битый,дверь водительская не закрывается толком, фары все в трещинах, стеклоподьемники работают не все. А в салоне стойкий запа саляры , оказывается в багажнике пролито литров 10 саляры было ))) И что тут говорить? 5. Еду в Бийск – отличное состояние.. А по приезду.... страшнее не найдешь – ни рожи, ни кожи . Хотя на фото издалеко … даже смотрится. А так .. живого места нет и все перекошено. Но  .. 320 тыс   6. Появился  Сурф в Кемерово С виду очень даже ничего, но   конструктор , с документами напутано , будут проблемы Попросил форумчан из Кемерово , посмотрели , оценили и … не посоветовали )) 7.А вот нашел достойный агрегат  - дизель 2 LT-E (хоть не хотел дизеля). Но состояние действительно очень хорошее , если не считать московской ржавчины по днищу.,А так видно хозяин был хорош , какой то полковник, только противоугонок было три штуки Салон в идеале, двигатель шепчет.Все проведеные работы отображены в сервисной книжке Но проблема  - ПТС дубль и нет таблички на кузове. В общем не смотря на то что про табличку отмечено в ПТС – гемор полный ((((((((((( Но ведь главное – искать и не сдаваться .. И я нашел себе нового мустанга )) Поняв что 130 живого найти в порядке вряд ли удасться , я обратил внимание на 185 –кузов. И нахожу в ОМСКЕ как раз по моему желанию – бензин 2,7 литра, запаска снизу, то есть калитки нет .. ( и кто ее считает достоинством? ) Только мешает и гремит )) С ним еще комплект резины, дуги под горные лыжи. Салон чистый, кузов… почти не битый. Разве крыло и меняный капот + разбитый кенгурятник пластиковый  ( накладка бампера) это в счет. Да это почти новая машина ... 16-ти лет от роду ).И всего то счастье такое за 440 тыс … Правда 1996 год , 250 тыс пробега. И вспомнив того Сурфа дизельного с вонючим салоном … 1994 года и тоже за 440 тыс., почти сразу решаю – ЕДУ. Звоню хозяину , договариваюсь, он мне скидывает скан ПТС. Вроде таможенный 25-й, правда 4 хозяина, но это уже не так страшно. Вечером на поезд , утром в 10 в Омске. Хозяин встречает на мерседесе. Едем смотреть , разговариваем. Вроде все хорошо. Подьехали , посмотрел , все как и представлялось по разговору. Беру ключи сажусь на сидение и чувствую ….. этот мне подходит ! Знаете , возникает какое то внутренне чувство, как бы проскакивает какая то искорка и машина говорит тебе  - Здравствуй новый хозяин!! Двигатель работает ровно, подвеска вроде нормально,есть люфт в рулевом , но ведь это мелочи поправимые. Едем оформлять формальности – ему тугрики , мне документы )) И тут замечаю как то хозяин осторожно входит в поворот , не до конца. На следующем повороте заостряю внимание – вроде подкусывает граната правая. Но и это не так страшно --- за такую цену. Сделаем. При оформлении пытаюсь сбить немного цену указав на недостатки. После слов « Куда уж ниже ?» все таки снижает. Бумаги подписаны , руки пожали и в путь. В общем 900 км пролетел на одном дыхании. Дорога чистая , даже не влючал передний мост, скорость 100-120… расход 13-14 литров. В целом от посадки на паровоз до приезда домой прошли ровно сутки, машина понравилась , чувствую она меня тоже приняла за хозяина. Утром еду к друзьям на СТО . Так как в городе льда много, включаю привод полный и тут чувствую – не граната это…! Это граната не той системы.!!!!!!!!!!!!! В общем консилиум пришел к выводу надо менять цепь в раздатке, видно машина где то по воде вброд ,хлебнула сапуном водички. 8000 руб цепь, плюс работа Потом прошлись по текучке – надо поменять нижние с/блоки, свечи, сальники свечных колодцев (мокреют). Втулку на рулевой рейке и еще кое что по мелочи. Ну а если учесть что я занимаюсь японскими запчастями , так что нам тут боятся. Главное машина пришлась мне по душе – именно недорогая, надежная, проходимая , рамная и главное …..японская машина.  Ну … фанат я  этих Тайот и маленьких японцев с огромным интеллектом )))

Еду сразу в ГИБДД , ставить на учет. Ну этот гемор наверное уже все хлебнули. Мы для них там не люди , разговаривают сквозь зубы. Никто ничего не обьясняет , только бабки давай. 300 рубдей за заполнение заявления и иди . А куда ? Да хоть на …. Спроси у дяди в окошке , а тот еще дальше посылает. Ну с грехом попалам добился ответа , пришлось еще в банк ехать заплатить госпошлину за регистрации (как будто на месте нельзя организовать) Начинается осмотр , машины на 90 % иномарки и … всех направляют в группу розыска Два дяди в кабинете нажимают кнопки на компе (на челоаека тратят минут 10) , а перд кабинетом стоят человек 30 на 6-8 кв. метрах и никто не может понять есть ли очередь . Все говорят – ВЫЗОВУТ. А кто, куда , зачем? Пытаюсь спросить, меня в очередной раз послали…. Пока постоять в очереди. Два часа ожидания, на ногах, потом документы перекочевали в кабинет и .. вердикт - Машину с доками завтра на осмотр экспертов ! Но за это время понял что это обычная процедура , ПТС проверили по базе , врде все нормально, но эксперт все равно будет смотреть. Хуже – человек пять перекочевали с доками в кабинет напротив – ГРУППА ДОЗНАНИЯ У них обнаружены какие то несоответствия в доках и вид у этих ребят ……. Далеко не праздничный!! В общем жду  результатов завтряшних ..- утро вечера мудренее А потом возмусь за приведение машины в порядок под свой вкус Но это уже другая история ))))) И я потом Вам  ее расскажу….. когда нибудь… может быть. Если слишком ругать не будете, типа « Многа букв» PS. Вот только не могу придумать имени для своего Сурфа.. Может кто подскажет ?