Каких неприятные моменты стоит ждать от Mazda CX-5 с пробегом более 50 000 километров

Вероятно, Mazda можно смело называть лучшим производителем кроссоверов на российском рынке. Уровень цен на автомобили этого изготовителя в среднем выше конкурентов. Несмотря на внушительные траты и блестящую репутацию бренда, некоторым владельцам приходится сожалеть о своем решении приобрести транспорт именно этой компании. Самой ожидаемой и популярной новинкой бренда являлся топовый кроссовер CX-5 . Впервые его решили официально представить публике на одной из выставок еще десять лет назад, а уже через несколько месяцев начались первые продажи. Популярность модель получила сразу, хотя многие сохранили верность успешной и проверенной тройке от Мазда. И все же именно этот вариант по сегодняшний день относится к наиболее популярным кроссоверам. Хвалить тут можно безупречную управляемость, внешний вид, довольно живучий движок, и даже неплохую сборку, выносливость.

Впечатляющий дорожный просвет, полный привод, и даже независимая подвеска это почти стандартные плюсы именно этого класса транспорта. Есть вариации с передним приводом, и даже базовым движком в пару литров. Можно найти вариации на сто пятьдесят или сто семьдесят пять лошадей. А вот дизельные разновидности этой модели у нас очень редкие, поскольку стоимость таких агрегатов уж очень нескромная. К тому же исторически сложилось, что к автомобилям на дизельном топливе относятся у нас определенным уровнем настороженности. Доступны вариации с коробкой механикой на шесть ступеней и автоматами. Прошло еще пару лет, и шесть лет назад японцы решили сделать перезапуск модели, внеся небольшие изменения. Немного поработали над качеством шумоизоляции, чуть поработали над внешнем видом, и даже добавили обновленную информационно-развлекательную систему. Коробка автомат получила дополнительный спорт режим, а еще добавили электронный стояночный тормоз. Отличных отзывов на форумах можно встретить очень много, только все они не повод слепо верить в идеальность модели. За несколько лет выпуска и продаж, появились данные о проблемах и претензии покупателей. В первую очередь ругали такой разрекламированный движок SkyActive technology. Может быть он и может быть идеально надежным, но только при условии заправок лучшими маслами и применения самого идеально топлива. Стоит только столкнуться с дефицитом и чуть сэкономить, привод почти моментально выходит из строя. Минимум один раз в неделю придется заглядывать и проверять как ведет себя движок, следить за маслом.

Еще один очень неприятным момент состоит в том, что уже после пятидесяти тысяч пробега герметичность прокладок клапана будет не идеальной. Проблемы возникают и с катушками зажигания, а это почти семь тысяч расходов из расчета на один цилиндр. Приводной ремень тоже уже на сорока тысячах начинает радовать. А еще не всегда выдерживают коробки передач, особенно при слишком лихой манере езды. Долговечности тормозных колодок тоже не стоит ждать, подводить может и механизм складывания зеркал. Понятное дело, что все эти сложности можно устранить и обойдется ремонт не так уж и дорого, если сравнивать его со стоимостью транспорта. С одной стороны относительный фактор надежности Mazda CX-5 можно объяснить простотой. Производители сознательно не стали гоняться за слишком сложными и новомодными наворотами, которые часто выходят из строя. Еще и стоимость авто довольно адекватна, для представителя ныне популярного класса.